抵制平台缩减分成，澳洲Uber司机的罢工行动还在继续。
有每天工作十几个小时的华人司机告诉记者，为了保持收入不下降，唯有“拿命赚钱”。
（图片来源：网络）
他们说，“没法休息了。要养家，不然房贷都不够。”
“拿命赚钱，身体已经到了极限”
8年前，Jimmy选择在墨尔本从事全职Uber司机工作，多年来，每周收入都稳定在$2000以上。
他为之每天跑车约12小时，腰和膝盖都因此受伤，用他的话说“快废了”。为了养家和还贷，他唯有全力以赴。
Uber平台今次宣布降价，让他觉得再难接受，参与到了罢工行动中。
他告诉今日澳洲App记者，之所以司机们“反弹”严重，因为部分单子的收入下降并非如平台所言仅为3%，实际损失高达30%。
他愤怒地说，“3%？骗鬼呢？”
Jimmy（图片来源：供图）
为了确保收入持平，唯一的解决方案是延长工作时间，但对他来说，这几乎是不可能完成的“任务”。
“我要拉长到每周120小时！这怎么可能？那我吃住都要在车里了。”事实上，他目前每天凌晨出发，夜里9点才归家，两周才休息一天。实在太困，“就在车上眯一会。”
他表示：“我的身体已经到了极限，每天不但身体疲劳，精神也高度紧张，我都怕在路上一个不小心就‘嘎’了。”
Jimmy认为Uber在“剥削司机”。他告诉记者，调价的第一周，他的收入就锐减上千澳元，为此，他想要停掉孩子一直在上的课外辅导班，将生活中可以节省的开支一压再压。
他希望可以通过罢工的方式，让Uber公司不要压缩司机的分成。“我们欢迎降价，但平台应该承担这部分。我们是拿命赚钱，Uber怎么忍心还要压榨？”
“没法休息，要养家，不然房贷都不够”
40岁的Jerry在悉尼从事Uber司机长达10年，每周跑车5到6天，每天10几个小时，周收入稳定在3000澳元左右。
Uber调价后，他的收入平均减少10-20%。他告诉记者，Uber有一个很复杂的计算价格方式，因时间地点不同，价格和分成也各异。
据其上周观察，悉尼机场的订单价格并无改变，分成也一样，但机场外每单的价格都减少了。
“以前每公里收费1.5刀，现在成了0.92。我刚接一单67公里的，原来到手100，现在是72了。”
他倍感愤怒的同时，更多是无奈，“已经麻了。”想要转行，左思右想也不现实。
因长时间开车、饮食不规律，胃疼已是家常便饭。他称，调价后，每天要再多干2小时才能保持收入持平。在工作量已饱和的前提下，他唯有牺牲每周仅剩的休息日。
“我每周要多出来跑半天到一天，没法休息了。要养家，不然房贷都不够。”
跑更多的单子，收入却减少了（图片来源：供图）
Jerry理解Uber降价的决定，认为在竞争下是大势所趋，但不认同司机要成为“牺牲品”的现实。“不降平台分成而是司机的，这是Uber在喝‘人血’，真把我们当‘骆驼祥子’呢？”
他告诉记者，滴滴进入澳洲后，与Uber大打价格战。“因为有个滴滴Travel，价格低差不多30%，两家恶性竞争，Uber只能也打折，我们这些全职司机就成了牺牲品。”
他说：“我们大部分年纪大、文化不高，希望政府去阻止这样的资本恶意竞争，不然我们只会越来越被剥削。”
“平台吸血”
在中文社交媒体上，今日澳洲App记者看到，有华人网友与上文两位司机感受相似，认为Uber此举为“压榨”司机，诟病平台“吸血”。
“扣掉油钱和车钱，就是最低工资，关键还不稳定。”有人说，“现在送人还不如送餐。”
除了部分司机的“哭诉”，也有司机认为本次降价影响不大。
网友“球球冒险家@小红书”晒出Uber调价后首周收入，并表示：“降rate之后，可能对其他司机来说影响很大，但是我觉得影响并不是很大 。除了预约单价格低以外，其他都没什么了。”
墨尔本机场Uber司机罢工不载客（图片来源：球球冒险家@小红书”）
26日，数百名Uber司机在澳洲各大首府城市举行罢工，抗议Uber在8月21日起平均降低3%的车费。一些司机表示，实际上某些地区的车费将锐减30%。
Jimmy告诉记者，墨尔本Uber司机计划本周还将在墨尔本机场持续罢工，时间为每晚6点到9点。
抵制平台缩减分成，澳洲Uber司机的罢工行动还在继续。
有每天工作十几个小时的华人司机告诉记者，为了保持收入不下降，唯有“拿命赚钱”。
（图片来源：网络）
他们说，“没法休息了。要养家，不然房贷都不够。”
“拿命赚钱，身体已经到了极限”
8年前，Jimmy选择在墨尔本从事全职Uber司机工作，多年来，每周收入都稳定在$2000以上。
他为之每天跑车约12小时，腰和膝盖都因此受伤，用他的话说“快废了”。为了养家和还贷，他唯有全力以赴。
Uber平台今次宣布降价，让他觉得再难接受，参与到了罢工行动中。
他告诉今日澳洲App记者，之所以司机们“反弹”严重，因为部分单子的收入下降并非如平台所言仅为3%，实际损失高达30%。
他愤怒地说，“3%？骗鬼呢？”
Jimmy（图片来源：供图）
为了确保收入持平，唯一的解决方案是延长工作时间，但对他来说，这几乎是不可能完成的“任务”。
“我要拉长到每周120小时！这怎么可能？那我吃住都要在车里了。”事实上，他目前每天凌晨出发，夜里9点才归家，两周才休息一天。实在太困，“就在车上眯一会。”
他表示：“我的身体已经到了极限，每天不但身体疲劳，精神也高度紧张，我都怕在路上一个不小心就‘嘎’了。”
Jimmy认为Uber在“剥削司机”。他告诉记者，调价的第一周，他的收入就锐减上千澳元，为此，他想要停掉孩子一直在上的课外辅导班，将生活中可以节省的开支一压再压。
他希望可以通过罢工的方式，让Uber公司不要压缩司机的分成。“我们欢迎降价，但平台应该承担这部分。我们是拿命赚钱，Uber怎么忍心还要压榨？”
“没法休息，要养家，不然房贷都不够”
40岁的Jerry在悉尼从事Uber司机长达10年，每周跑车5到6天，每天10几个小时，周收入稳定在3000澳元左右。
Uber调价后，他的收入平均减少10-20%。他告诉记者，Uber有一个很复杂的计算价格方式，因时间地点不同，价格和分成也各异。
据其上周观察，悉尼机场的订单价格并无改变，分成也一样，但机场外每单的价格都减少了。
“以前每公里收费1.5刀，现在成了0.92。我刚接一单67公里的，原来到手100，现在是72了。”
他倍感愤怒的同时，更多是无奈，“已经麻了。”想要转行，左思右想也不现实。
因长时间开车、饮食不规律，胃疼已是家常便饭。他称，调价后，每天要再多干2小时才能保持收入持平。在工作量已饱和的前提下，他唯有牺牲每周仅剩的休息日。
“我每周要多出来跑半天到一天，没法休息了。要养家，不然房贷都不够。”
跑更多的单子，收入却减少了（图片来源：供图）
Jerry理解Uber降价的决定，认为在竞争下是大势所趋，但不认同司机要成为“牺牲品”的现实。“不降平台分成而是司机的，这是Uber在喝‘人血’，真把我们当‘骆驼祥子’呢？”
他告诉记者，滴滴进入澳洲后，与Uber大打价格战。“因为有个滴滴Travel，价格低差不多30%，两家恶性竞争，Uber只能也打折，我们这些全职司机就成了牺牲品。”
他说：“我们大部分年纪大、文化不高，希望政府去阻止这样的资本恶意竞争，不然我们只会越来越被剥削。”
“平台吸血”
在中文社交媒体上，今日澳洲App记者看到，有华人网友与上文两位司机感受相似，认为Uber此举为“压榨”司机，诟病平台“吸血”。
“扣掉油钱和车钱，就是最低工资，关键还不稳定。”有人说，“现在送人还不如送餐。”
除了部分司机的“哭诉”，也有司机认为本次降价影响不大。
网友“球球冒险家@小红书”晒出Uber调价后首周收入，并表示：“降rate之后，可能对其他司机来说影响很大，但是我觉得影响并不是很大 。除了预约单价格低以外，其他都没什么了。”
墨尔本机场Uber司机罢工不载客（图片来源：球球冒险家@小红书”）
26日，数百名Uber司机在澳洲各大首府城市举行罢工，抗议Uber在8月21日起平均降低3%的车费。一些司机表示，实际上某些地区的车费将锐减30%。
Jimmy告诉记者，墨尔本Uber司机计划本周还将在墨尔本机场持续罢工，时间为每晚6点到9点。