IT之家 9 月 20 日消息，电动汽车在寒冷气候下通常会因续航里程损失而受到诟病，但一项针对特斯拉汽车的新研究显示，相比炎热地区，寒冷地区可能对电动汽车的电池有更好的长期保护作用。
周一美国电动汽车调查公司 Recurrent Auto 分享了一项研究结果，显示在寒冷气候中拥有和使用的特斯拉汽车比在炎热气候中的特斯拉汽车有更好的平均续航能力评分。该研究分析了美国超过 12500 辆特斯拉汽车的数据，这些数据是 Recurrent 通过其软件获得的。
IT之家注意到，虽然该研究发现这一现象在多个特斯拉车型和年份中都存在，但在 Model Y 车型中表现得最为明显。特别是 2020 年款的 Model Y 在寒冷气候中的平均续航能力评分为 95，在炎热气候中为 92，如下图所示。
一辆续航能力评分为 90 的特斯拉汽车，意味着它还有 90% 的初始续航能力。此外，该研究是根据美国能源部的“炎热”、“寒冷”和“海洋”气候划分进行的。
至于为什么该研究只针对特斯拉汽车，Recurrent 解释说，这是因为特斯拉是最常见的电动汽车品牌，能够提供最多的数据。他们还提到了特斯拉的电池温度管理系统，称其能够很好地防止环境对电池长期健康造成损害。
根据 Recurrent 的说法，环境中的热量会给电动汽车电池的电化学反应提供额外的能量，加速不必要的化学反应，导致电池老化，30 摄氏度是公认的加速电池退化的临界温度。
虽然在寒冷气候中可能会因为保持驾驶舱温暖而消耗更多的能量，导致续航能力下降，但 Recurrent 称这是短期的。因为它没有像热量那样对电动汽车电池产生同样的电化学影响，所以当温度升高时，电池的续航能力会恢复。
在炎热气候中的特斯拉车主可以采取一些措施来保护他们的电池。首先，在阴凉处或者车库停放车辆可以帮助防止电池过热。当不得已在大太阳下停放时，Recurrent 建议只充电到一半左右，因为电池在这个水平上更稳定。
此外，无论是购买新车还是二手车，买家可以考虑使用新型的磷酸铁锂（LFP）电池的车辆，因为它们在炎热气候中更有抵抗力。此外，购买二手电动汽车的人应该考虑该车在之前的车主手中是如何存放和使用的。
最后，研究人员强烈建议购买配备主动热管理系统的汽车，并且车主在不使用时应将其插上电源。根据 Recurrent 的说法，这可以让车辆在比拔掉插头时在更低的温度下启动电池冷却。
IT之家 9 月 20 日消息，电动汽车在寒冷气候下通常会因续航里程损失而受到诟病，但一项针对特斯拉汽车的新研究显示，相比炎热地区，寒冷地区可能对电动汽车的电池有更好的长期保护作用。
周一美国电动汽车调查公司 Recurrent Auto 分享了一项研究结果，显示在寒冷气候中拥有和使用的特斯拉汽车比在炎热气候中的特斯拉汽车有更好的平均续航能力评分。该研究分析了美国超过 12500 辆特斯拉汽车的数据，这些数据是 Recurrent 通过其软件获得的。
IT之家注意到，虽然该研究发现这一现象在多个特斯拉车型和年份中都存在，但在 Model Y 车型中表现得最为明显。特别是 2020 年款的 Model Y 在寒冷气候中的平均续航能力评分为 95，在炎热气候中为 92，如下图所示。
一辆续航能力评分为 90 的特斯拉汽车，意味着它还有 90% 的初始续航能力。此外，该研究是根据美国能源部的“炎热”、“寒冷”和“海洋”气候划分进行的。
至于为什么该研究只针对特斯拉汽车，Recurrent 解释说，这是因为特斯拉是最常见的电动汽车品牌，能够提供最多的数据。他们还提到了特斯拉的电池温度管理系统，称其能够很好地防止环境对电池长期健康造成损害。
根据 Recurrent 的说法，环境中的热量会给电动汽车电池的电化学反应提供额外的能量，加速不必要的化学反应，导致电池老化，30 摄氏度是公认的加速电池退化的临界温度。
虽然在寒冷气候中可能会因为保持驾驶舱温暖而消耗更多的能量，导致续航能力下降，但 Recurrent 称这是短期的。因为它没有像热量那样对电动汽车电池产生同样的电化学影响，所以当温度升高时，电池的续航能力会恢复。
在炎热气候中的特斯拉车主可以采取一些措施来保护他们的电池。首先，在阴凉处或者车库停放车辆可以帮助防止电池过热。当不得已在大太阳下停放时，Recurrent 建议只充电到一半左右，因为电池在这个水平上更稳定。
此外，无论是购买新车还是二手车，买家可以考虑使用新型的磷酸铁锂（LFP）电池的车辆，因为它们在炎热气候中更有抵抗力。此外，购买二手电动汽车的人应该考虑该车在之前的车主手中是如何存放和使用的。
最后，研究人员强烈建议购买配备主动热管理系统的汽车，并且车主在不使用时应将其插上电源。根据 Recurrent 的说法，这可以让车辆在比拔掉插头时在更低的温度下启动电池冷却。