我们简直都呆住了，哪怕我们作为女生，不怎么关心汽车领域的也是怒了，这个实在是太夸张了吧！我想很多人还和我们的想法一样，大家对于德系车和日系车有何感受？
1、日系车比德系车省油，轻便。2、安全性，德系车比日系车强的不是一点点，日系车就是纸糊的，一撞就散，德系车犹如小坦克，安全性超高。 不知道大家是不是这种想法？我们想说，包括我们在内，有这个想法的人真的是被打脸了……因为最新的碰撞成绩出来了！绝对惊掉你下巴！这就是以坚固安全著称的德系车？
我们先说一个机构：中保研。
这个是被誉为目前中国公信力最高的汽车安全性评测指数之一。
为何公信力最高？它是由中国保险行业协会牵头，八大财险公司出资的第三方机动车碰撞安全检测机构，它的诞生目前是给保险公司提供各种车型的碰撞数据，帮助保险公司进一步细化保费，从而提升保险公司的利润，降低保险公司的风险。也就是说，对于保险公司来说，这个是最关键的，毕竟涉及自己可能要为每一款车型赔付多少钱，为了能少从口袋里掏钱，因此中保研的测试被认为是最公正的，不公正不行啊，最后倒霉的是保险公司啊，真金白银要赔出来啊，必须公正啊。昨天，中保研发布了目前轿车类销量超级高的大众帕萨特的评测。
如果我们把大众帕萨特作为德系车的代表，应该没有人反对吧？
历史如此悠久，口碑如此之好，车主如此众多，这么一块车型一直被认为是坚固、安全的代表作之一。
结果呢？在中保研的评测中，简直惨不忍睹……其他的维修成本啊等等不去谈，我们最关心的是什么？显然就是车主的安全，这个是铁板钉钉的，车主不安全了，什么都别谈。
而这几天刚刚公布的最新测试结果如下：
通过结果我们已经感觉到这个事情不大对劲了。
德系车的代表作，畅销那么多年的大众帕萨特竟然评分只有M？M代表什么？这是中保研的分级标准，基本上只能算是勉强及格。
而大家最关心的，最具有实战意义的项目，被誉为“生死黄金线”的正面25%偏置碰撞中，恭喜2019款帕萨特车主，你已经死了！而且这不是120码，不是100码，仅仅只有64码的碰撞！我们看下中保研的评测结果：
P是最差的等级！几乎创下了中保研评测历史上的最差纪录！具体是个什么概念？也就是说，你的胸部还在，大腿和臀部都还在，但是你的两头，头部和脚全部没了！感受下我们的灵魂画手……也就是说，在64码的碰撞下，你剩下的就是两条红线当中的部分，头没了，脚也没了。
下面预警一下，看看帕萨特撞的有多惨。
可以清楚的看到，整个驾驶舱都变形了，当中那个小黄人就是假人，已经被挤压的变成橡皮糖了。空中的视角，64码的测试就几乎让新帕萨特的驾驶舱完全扭曲，这到底是怎么了？新帕的驾驶舱是纸糊的？
可以看到，不是扭曲就是碎裂，我们一眼望去几乎看不到完整的可以支撑住车主安全的部件。
我们给大家画了一个图，标注了3个最关键的能保护车主的地方。
可喜可贺，新帕萨特全部给与了“特别照顾”，不怕你死，不怕你死不透，每个地方都力求让你妥妥帖帖。
最驾驶员最有保护作用的A柱如塑料一般的弯曲。
A柱的刚性是驾驶员的绝对保护伞，如果这个都崩溃，那么后续还有什么安全性可言？大众做的非常出色，全部给你崩溃掉！静态图比较下：
彻底扭曲之后的A柱。
这是动图，很惨。
A柱扭曲了还不算，驾驶员可能还有空间可以躲可以逃。
为了解决这个问题，帕萨特对左前轮胎做了“优化”，确保轮胎也彻底崩溃，完全溃缩进了驾驶舱。试问，驾驶员还能往哪里躲？
我们空中俯瞰一下，试问，你如果当时就在驾驶舱内，你觉得你还有命吗？
大家都知道，除了这2点以外，最重要的就是气囊对于头部的保护。
新帕萨特有气囊吗？有！准确弹出吗？准确！及时的弹出了！这是气囊弹出的场景。
非常ok，但是这个气囊却像有脾气一样，竟然歪到一旁，我们都看傻眼了，不知道是什么情况。
可以清楚的看到，气囊的歪曲导致整个人的头部完全撞向了溃烂的A柱、扭曲的车门和仪表盘的交界处。
一般来说，正常情况下，这就是我们所谓的“爆脸”了，脸上肯定被砸烂了。看下动图，看下这个气囊是怎么偏离正常头部位置的。
怪不得中保研会得出如此结论：
我们再从正面看看情况，整个车头就像是被迎面砍了一刀。
还真的是切进去了。车头开始撕裂，引擎盖撕裂。
粉碎变形，驾驶舱扭曲。
全面破碎，零部件飞溅。
四分五裂……保险杠都飞了出去……
这个算不算车头解体？
看下动图，感觉就是完全的切开，里面的驾驶员除非是金刚不坏之身，否则会死的很惨很惨。
怪不得正面碰撞得分给了差。
可能你想问，其他车说不定也是这样？我们拿广为看不起的“车皮薄”的日系车和“做工差”的纯国产品牌车做比较。看下同级别日系车的代表作凯美瑞。
A柱严重变形了吗？没有。左前轮变形塞进去了吗？没有。
气囊气帘位置错了吗？没有。整部车车前脸解体飞出去了吗？没有。可以清楚的看到，驾驶舱基本保持完整，里面的驾驶员自然安全也有保证。
这是北汽D50，虽然比凯美瑞差点，但是A柱也没有严重变形扭曲，汽车轮子也没有歪曲到驾驶舱去，整个车子虽然也是大幅度抖动变形，但是整体还是相对完整。
我们再找点日系车，比如奕泽，可以看到，驾驶舱也是基本完整。
雷凌也ok，测试成绩不错，可以清楚的看到驾驶舱并未变形。
亚洲龙的驾驶舱也是非常完整。
也就是说，这次的新帕测试，几乎是我们能看到的最惨的车型。
这个是中保研提供的测试车后续的图，惨不忍睹，整个前脸都被爆了。
覆巢之下，安有完卵耶？哪部车会撞成这样？
可能你觉得不能一概而论？可能其他车型好点？
抱歉，之前测试的大众途观L完全就是一票货色，整个前脸和新帕一样，完全被撕裂。
同样A柱虽然没有新帕那么夸张，也出现了扭曲，左前轮也扭曲塞到了驾驶舱内。
看下途观的碰撞动图，结构得分依然是最差的P。
看吧，A柱扭曲，驾驶舱变形，轮胎内陷，好死不死的那个头部气囊好像也歪了……头还是笔笔直撞上了仪表台……
而大众的迈腾也差不多，略微好点，依然存在上述的问题。A柱依然扭曲，整个驾驶舱也是变形。
中保研的测试是不会和任何厂商有来往。很简单，你我是不搭边的关系，我要为你的车子来买单，去赔付你的车子，我绝对不会把差的说成好的，那样我自己倒霉。就是在这样的测试中，中保研无情的揭开了德系车和日系车的差距，看看碰撞测试结果，一向被我们认为是车皮薄，安全性的差的日本车占据大半江山。
而最要命的25%碰撞测试中，前5位中有4位是日本车！德系SUV的另外一个代表，销量之王，途观L排名垫底！
是大众不行了？不！
大众的实力非常强，我们移步国外，看看国外版的途观测试。
驾驶舱非常完整，A柱坚如磐石，气囊也到尾，呈现出完全不同的态势！有谁能告诉我这是为什么？而且国内大众的价格也并不便宜，比同级的日系车都要贵，但是国外相对就是持平，这又是为什么？消费者给你信心，花了大价钱，结果你就让我看这个？德系车的神话是不是该重新写写了？网友们都非常愤怒：
有网友指出，大众在美国的车型安全性全部都是G（最佳），而到了中国就是最差，为什么会这样？
我们查了下，还真的都是G……
德国大众，是不是该给中国的车主一个解释？
我们简直都呆住了，哪怕我们作为女生，不怎么关心汽车领域的也是怒了，这个实在是太夸张了吧！我想很多人还和我们的想法一样，大家对于德系车和日系车有何感受？
1、日系车比德系车省油，轻便。2、安全性，德系车比日系车强的不是一点点，日系车就是纸糊的，一撞就散，德系车犹如小坦克，安全性超高。 不知道大家是不是这种想法？我们想说，包括我们在内，有这个想法的人真的是被打脸了……因为最新的碰撞成绩出来了！绝对惊掉你下巴！这就是以坚固安全著称的德系车？
我们先说一个机构：中保研。
这个是被誉为目前中国公信力最高的汽车安全性评测指数之一。
为何公信力最高？它是由中国保险行业协会牵头，八大财险公司出资的第三方机动车碰撞安全检测机构，它的诞生目前是给保险公司提供各种车型的碰撞数据，帮助保险公司进一步细化保费，从而提升保险公司的利润，降低保险公司的风险。也就是说，对于保险公司来说，这个是最关键的，毕竟涉及自己可能要为每一款车型赔付多少钱，为了能少从口袋里掏钱，因此中保研的测试被认为是最公正的，不公正不行啊，最后倒霉的是保险公司啊，真金白银要赔出来啊，必须公正啊。昨天，中保研发布了目前轿车类销量超级高的大众帕萨特的评测。
如果我们把大众帕萨特作为德系车的代表，应该没有人反对吧？
历史如此悠久，口碑如此之好，车主如此众多，这么一块车型一直被认为是坚固、安全的代表作之一。
结果呢？在中保研的评测中，简直惨不忍睹……其他的维修成本啊等等不去谈，我们最关心的是什么？显然就是车主的安全，这个是铁板钉钉的，车主不安全了，什么都别谈。
而这几天刚刚公布的最新测试结果如下：
通过结果我们已经感觉到这个事情不大对劲了。
德系车的代表作，畅销那么多年的大众帕萨特竟然评分只有M？M代表什么？这是中保研的分级标准，基本上只能算是勉强及格。
而大家最关心的，最具有实战意义的项目，被誉为“生死黄金线”的正面25%偏置碰撞中，恭喜2019款帕萨特车主，你已经死了！而且这不是120码，不是100码，仅仅只有64码的碰撞！我们看下中保研的评测结果：
P是最差的等级！几乎创下了中保研评测历史上的最差纪录！具体是个什么概念？也就是说，你的胸部还在，大腿和臀部都还在，但是你的两头，头部和脚全部没了！感受下我们的灵魂画手……也就是说，在64码的碰撞下，你剩下的就是两条红线当中的部分，头没了，脚也没了。
下面预警一下，看看帕萨特撞的有多惨。
可以清楚的看到，整个驾驶舱都变形了，当中那个小黄人就是假人，已经被挤压的变成橡皮糖了。空中的视角，64码的测试就几乎让新帕萨特的驾驶舱完全扭曲，这到底是怎么了？新帕的驾驶舱是纸糊的？
可以看到，不是扭曲就是碎裂，我们一眼望去几乎看不到完整的可以支撑住车主安全的部件。
我们给大家画了一个图，标注了3个最关键的能保护车主的地方。
可喜可贺，新帕萨特全部给与了“特别照顾”，不怕你死，不怕你死不透，每个地方都力求让你妥妥帖帖。
最驾驶员最有保护作用的A柱如塑料一般的弯曲。
A柱的刚性是驾驶员的绝对保护伞，如果这个都崩溃，那么后续还有什么安全性可言？大众做的非常出色，全部给你崩溃掉！静态图比较下：
彻底扭曲之后的A柱。
这是动图，很惨。
A柱扭曲了还不算，驾驶员可能还有空间可以躲可以逃。
为了解决这个问题，帕萨特对左前轮胎做了“优化”，确保轮胎也彻底崩溃，完全溃缩进了驾驶舱。试问，驾驶员还能往哪里躲？
我们空中俯瞰一下，试问，你如果当时就在驾驶舱内，你觉得你还有命吗？
大家都知道，除了这2点以外，最重要的就是气囊对于头部的保护。
新帕萨特有气囊吗？有！准确弹出吗？准确！及时的弹出了！这是气囊弹出的场景。
非常ok，但是这个气囊却像有脾气一样，竟然歪到一旁，我们都看傻眼了，不知道是什么情况。
可以清楚的看到，气囊的歪曲导致整个人的头部完全撞向了溃烂的A柱、扭曲的车门和仪表盘的交界处。
一般来说，正常情况下，这就是我们所谓的“爆脸”了，脸上肯定被砸烂了。看下动图，看下这个气囊是怎么偏离正常头部位置的。
怪不得中保研会得出如此结论：
我们再从正面看看情况，整个车头就像是被迎面砍了一刀。
还真的是切进去了。车头开始撕裂，引擎盖撕裂。
粉碎变形，驾驶舱扭曲。
全面破碎，零部件飞溅。
四分五裂……保险杠都飞了出去……
这个算不算车头解体？
看下动图，感觉就是完全的切开，里面的驾驶员除非是金刚不坏之身，否则会死的很惨很惨。
怪不得正面碰撞得分给了差。
可能你想问，其他车说不定也是这样？我们拿广为看不起的“车皮薄”的日系车和“做工差”的纯国产品牌车做比较。看下同级别日系车的代表作凯美瑞。
A柱严重变形了吗？没有。左前轮变形塞进去了吗？没有。
气囊气帘位置错了吗？没有。整部车车前脸解体飞出去了吗？没有。可以清楚的看到，驾驶舱基本保持完整，里面的驾驶员自然安全也有保证。
这是北汽D50，虽然比凯美瑞差点，但是A柱也没有严重变形扭曲，汽车轮子也没有歪曲到驾驶舱去，整个车子虽然也是大幅度抖动变形，但是整体还是相对完整。
我们再找点日系车，比如奕泽，可以看到，驾驶舱也是基本完整。
雷凌也ok，测试成绩不错，可以清楚的看到驾驶舱并未变形。
亚洲龙的驾驶舱也是非常完整。
也就是说，这次的新帕测试，几乎是我们能看到的最惨的车型。
这个是中保研提供的测试车后续的图，惨不忍睹，整个前脸都被爆了。
覆巢之下，安有完卵耶？哪部车会撞成这样？
可能你觉得不能一概而论？可能其他车型好点？
抱歉，之前测试的大众途观L完全就是一票货色，整个前脸和新帕一样，完全被撕裂。
同样A柱虽然没有新帕那么夸张，也出现了扭曲，左前轮也扭曲塞到了驾驶舱内。
看下途观的碰撞动图，结构得分依然是最差的P。
看吧，A柱扭曲，驾驶舱变形，轮胎内陷，好死不死的那个头部气囊好像也歪了……头还是笔笔直撞上了仪表台……
而大众的迈腾也差不多，略微好点，依然存在上述的问题。A柱依然扭曲，整个驾驶舱也是变形。
中保研的测试是不会和任何厂商有来往。很简单，你我是不搭边的关系，我要为你的车子来买单，去赔付你的车子，我绝对不会把差的说成好的，那样我自己倒霉。就是在这样的测试中，中保研无情的揭开了德系车和日系车的差距，看看碰撞测试结果，一向被我们认为是车皮薄，安全性的差的日本车占据大半江山。
而最要命的25%碰撞测试中，前5位中有4位是日本车！德系SUV的另外一个代表，销量之王，途观L排名垫底！
是大众不行了？不！
大众的实力非常强，我们移步国外，看看国外版的途观测试。
驾驶舱非常完整，A柱坚如磐石，气囊也到尾，呈现出完全不同的态势！有谁能告诉我这是为什么？而且国内大众的价格也并不便宜，比同级的日系车都要贵，但是国外相对就是持平，这又是为什么？消费者给你信心，花了大价钱，结果你就让我看这个？德系车的神话是不是该重新写写了？网友们都非常愤怒：
有网友指出，大众在美国的车型安全性全部都是G（最佳），而到了中国就是最差，为什么会这样？
我们查了下，还真的都是G……
德国大众，是不是该给中国的车主一个解释？