负债=2.6个恒大!中国第一大企业员工超200万

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Toutiao
最新回复:2025年6月2日 9点45分 PT
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象视汽车

公共交通出行领域,铁路远比航空和水路客运量大。五一小长假14.65 亿人次的出行浪潮中,有超过1亿次的双脚印在铁轨上叩响节拍。

而这背后涉及到的中国员工规模最大企业,其负债额却等于2.6个恒大。到底是怎么回事呢?

1. 员工人数超200万人

交通运输部数据显示,今年“五一”假期期间(5月1日至5日),全社会跨区域人员流动量为14.66亿人次,日均0.29亿人次,同比增长7.9%。

其中,公路人员流动量为13.44亿人次,承担着大部分的交通运输功能,日均0.27亿人次,同比增加7.6%。

民航客运量和水路客运量,分别只有223万人次、172万人次。而铁路客运量则高达1.02亿人次,日均0.20亿人次,同比上涨10.08%。

铁路出行1亿多人次,背后的服务人员超200万人。

作为全国仅有的三家正部级央企之一,国铁集团于2019年诞生,由原中国铁路总公司“混改”而来。其在全国各地,拥有18个附属铁路局集团公司,员工人数高达205万人。

其他央企中的中石油、国家电网,以及民企中的比亚迪等,员工人数也就在百万人左右,均只有国铁集团的一半而已。

从员工数量来看,国铁集团堪称中国最大企业,在全球也仅次于210万人的沃尔玛,位居第二名。

2. 负债等于2.6个恒大

值得注意的是,国铁集团过去六年间,三年盈利三年巨亏。

其中,2019年、2023年和2024年,国铁集团净利润分别为25.2亿元、33.04亿元、38.81亿元。

而2020年至2022年,国铁集团分别巨亏555亿元、498亿元、696亿元。当然,这三年巨亏跟新冠疫情的肆虐有着直接关系。

去年是国铁集团经营业绩历史上最好的一年,总收入与净利润双双打破历史纪录,处于持续向好态势。

不过需要特别指出的是,国铁集团背后的负债令人咋舌。

数据显示,截至2024年12月31日,国铁集团负债总额高达6.20万亿元,较上年同期的6.13万亿元,同比增加1.14%。

很多人对这个负债额没有概念,对比一下早已爆雷的恒大就一目了然了。

被称为“史上最大债务王”的恒大集团,其负债总额为2.4万亿。简单核算可知,国铁集团的负债总额,相当于差不多2.6个恒大集团。

3. 14亿人养不活铁路?

难道我国14亿人口,也养不活铁路吗?其实这是杞人忧天。首先,作为基础设施,铁路建设投入巨大,负债额自然大。

我国铁路网处于持续建设阶段,过去十多年固定资产投资额年均高达七八千亿之多,2024年甚至达到了8506亿的历史新高。

我国的规模庞大的铁路网建设,依靠债务融资完成,长期积累下负债额自然只高不低。

另外,全国的铁路网常年需要高昂的维护费用,这也是一笔庞大的的支出。

其次,中国的火车票票价很低,有些绿皮火车票价几十年未涨,甚至还有低至1元的票,主要服务于偏远地区和低收入群体。

而且,中国高铁票价全球最低,世界银行报告指出,2019年中国高铁二等座票价每人每公里约为0.46元,而法国1.65~2.13元,德国2.34元,日本2~2.13元。

中国铁路网上,很多地方处于“亏本运营”的状态,这样自然就会拉高国铁集团的负债额。

最后,近几年国铁集团总资产增幅连续大幅跑赢总负债增幅,负债水平已经连续三年下降。

2024年国铁集团总资产9.76万亿元,负债率为63.52%,降至12年前水平。

再说了,如果只看到国铁集团的经济效益,显然是把它看得太小了,还要看到它巨大的的民生效益和社会效益。

其负债的本质是战略性投资,为我国经济发展、区域融合、社会和谐等方面,提供了坚实的基础建设地基。国铁集团带来的民生和社会效益,远超经济效益。

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xiaomeiyu
1 楼
这么多年的金饭碗也不行了……
2 楼
全国的人矿砸锅卖铁也得填补国有企业的亏损,他们才是中华民族的大蛀虫
3 楼
仅仅负债就值两三个恒大,明年有可能会再亏进去一两个恒大,这简直是天文数字的蛀虫
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parrot
4 楼
纯粹胡说八道!!!!!!!!!!!!!
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petri.yu
5 楼
“中国高铁票价全球最低,世界银行报告指出,2019年中国高铁二等座票价每人每公里约为0.46元,而法国1.65~2.13元,德国2.34元,日本2~2.13元。” 请对比一些这些国家的个人年收入。抛开收入谈支出就是耍流氓。 [2评]
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Sinoroc
6 楼
买办又想搞私有化了......
路人丫丫
7 楼
呵呵。。。对啊,人家这么高收入才去搞一小部分高铁,党朝这么穷还搞这么多高铁,然后票又卖不上价。最后谁买单呢?🤣
陆仁嘉
8 楼
铁路运人是公益项目,这就是社会主义的优越性啦
遭遇限制
9 楼
所以国外有多少高铁?能满足各种需求吗?出个门不还得坐飞机或者开车?不太远又不太近的路程就很尴尬,高铁解决了类似的问题
W
Wooweei
10 楼
为人民服务
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onizuka
11 楼
疫情期间亏成狗很正常吧. 现在还能盈利,不出幺蛾子不会倒闭就行了.
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wjb2009
12 楼
相当于美债,好像不是什么大不了的事
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cloct
13 楼
外国高铁比你发展早几十年,事实就是证明高铁不是铁路的主要部分,人家是在有发达的铁路网的基础上,用一小部分高铁满足了一小部分人的需求。 中国是用全面高铁化来满足当官的荷包。
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qunimei
14 楼
耸人听闻,资产负债率你看看。恒大怎么比
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zymmailsr
15 楼
狗操的杂种狗,高铁这种民生项目就应该是国家让利给民众,国家收税补贴回来,你主子发展不起来高铁主要原因是资本家赔钱不干,政府只是利益集团的代理人而已,所以发展不起来。
野鼠缉毒
16 楼
中国的衣食住行医疗价格真的做的非常好
浪尖
17 楼
高铁真的太方便,太舒服了。
爸爸老爹
18 楼
恒大一个搞金融房地产的,能和国铁比? 铁路、公路、邮政、通信、水电,这些提供基本公共服务的企业,绝对不能把盈利放在首位。 国家把税收的一部分,补贴给这些提供公共服务的企业,其实就是在补贴老百姓。 , 这些企业如果真想盈利,简直太简单了。
E
Edmondon
19 楼
傻逼自媒体骗流量死全家
随意岁月
20 楼
难怪交通银行在6大行里属于股价最邋遢
一分为二好
21 楼
就不知货运和客运的收支亏盈怎样,高铁和普铁又怎样?