ps.中保研汽车技术研究院有限公司（CIRI Auto Technology Institute），简称“中保研”，是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等行业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资，入股改制原“北京中保研汽车技术研究院”而来。
目前是国际机构RCAR组织（权威的国际性汽车研究机构联盟，全称Research Council of Automobile Repairs）在中国唯一的正式会员单位。
我们都知道汽车生产出来，是有使用期限的，有一些车型行驶到一定里程的时候就会报废，毕竟普通的汽车是一个损耗品，它不可能像房子一样升值，所以汽车在行驶到一定里程的时候就可以去车管所申请报废了。不过有一些有实力的车型甚至都跑到了100多万公里，这真的是让人挺惊讶的。在美国路易斯安那州就有一位丰田坦途的车主走红了，他的爱车跑了100万英里，大约160万公里，这个数据太让人意外了。男子开丰田坦途160万公里，10年不换车，丰田：送他一辆新车。
这位车主的爱车是一辆07款的丰田坦途，车主每天都要开车从家中到工作岗位上往返，所以每年大约就要跑10万英里左右，到目前为止他已经跑超过了100万英里，因为车主定期的养护自己的爱车，而且在美国也没有国内那么严格的年检政策，所以他的这辆车型仍旧可以在道路上行驶，这位车主声称自己已经为爱车做过100多次的保养，而且从来没有更换过发动机变速箱，它的性能表现的仍旧是很出色。
丰田坦途这款车型本身就是一款皮卡车型，它在国内的官方指导价是49万到51.8万，性能表现特别的出色，是标准的皮卡形象，它搭载的是5.7L的V8发动机，能够爆发出386马力，扭矩可以达到544牛米。传动系统采用的是6挡手自一体变速。它的车身尺寸也是很大，汽车车身超过了5米，达到了5814毫米，而且车宽达到了2029毫米，车高达到了1915毫米，它的轴距达到3701毫米，是一个真真切切的大块头。
因为它的这辆车已经跑到了一百万英里，所以彻底的让他火了起来，丰田知道这个消息之后，为了感谢这位先生的支持，所以就决定又送给他一款新的坦途。丰田这么做不仅仅是为了维护与客户的关系，同时也是起到一个很好的宣传作用，并且丰田还希望回收这款老款坦途，通过检测车辆的具体使用情况，从中的吸取教经验，增强丰田的造车技术。
这位车主也是接受了丰田的馈赠，并且他表示说自己一直是丰田的忠实粉丝，而且很信任丰田的品质，希望开着这款新的坦途能够再次创造一个新的纪录。总而言之，在市场上有很多车型实力还是蛮强的，尤其是丰田旗下的车型，开10年都不用换车。
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中保研的碰撞测试已经成为各路车迷以及潜在购车消费者讨论的焦点。到底是德系车、日系车还是国产车安全？近日，有网友根据中保研的测试成绩制作一张对比图表（更新至12月23日），详细罗列了各家车型的碰撞表现，一起来看看。
从结果来看，丰田系所有参与测试车辆表现出色，包括一汽丰田奕泽、广汽丰田雷凌、一汽丰田亚洲龙、广汽丰田凯美瑞在正面偏置、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕、辅助安全、行人保护主要测中，全部获得G优秀评价。
在国人印象中“钣金厚”“结实耐撞”的德系车普遍在测试中表现如何呢？以最新公布的大众B级销冠的帕萨特为例，结果显示，2019款帕萨特280TSI商务版车型以64km/h的车速，在正面25%偏置碰撞测试中仅取得最低的P（较差）评级。
大众帕萨特碰撞画面
根据碰撞现场的视频画面，在64km的时速下，这辆帕萨特的A柱被严重撞弯、变形。
帕萨特的“同门兄弟”一汽大众迈腾则在正面碰撞测试中获得M（一般）评级，虽稍好于帕萨特，但整体表现仍低于平均水平。
表现最好的德系车是宝马325Li，在正面偏置、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕、辅助安全、行人保护测试中全部获得G优秀表现，只有耐撞维修经济上表现较差（维修成本高）。
什么是“中保研”？
ps.中保研汽车技术研究院有限公司（CIRI Auto Technology Institute），简称“中保研”，是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等行业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资，入股改制原“北京中保研汽车技术研究院”而来。
目前是国际机构RCAR组织（权威的国际性汽车研究机构联盟，全称Research Council of Automobile Repairs）在中国唯一的正式会员单位。
很多人信中保研是因为该机构是由保险行业牵头成立，碰撞测试结果直接关系车险保费，因此具有较高的公正性和可信度，尤其是难度极高的25%偏置碰撞，让很多车型都原形毕露。
以下为详细测试成绩：