坐拥3艘航母的中国海军，终于稍稍展示了一下自己的强大。山东舰和福建舰都在本月上旬出海，其中山东舰奔赴西太，完成夏季战备巡航，而福建舰则前往渤海进行第三次海试。尽管现在两者都还未回港，但已经称得上是满足外界期待，并带有一丝惊喜。
▲航母终究是要靠舰载机展示战斗力
福建舰海试节奏本来就非常惊人，前两次出海时间都偏长，偏偏间隔还很短，自然产生第三次海试加速，涉及舰载机的遐想。前几天网络突然疯传，福建舰完成首次舰载机起降，惹得外界众说纷纭。支持观点认为有卫星抓拍为佐证，且福建舰已经完成舰体海试，具备舰载机登舰条件。反对观点则认为，福建舰出海时没有搭载舰载机，也没有铺设阻拦索，着舰根本无从谈起。而随着消息进一步发酵，歼-15和空警-600完成登舰的可能性越来越大，只不过和外界想象的稍微有些区别。
▲歼-15短期内依然是海军航母主力舰载机
国产电磁弹射器在福建舰上首装极具示范效应，远超预期的舾装时间，也让外界见到了这款新兴装备的技术难度，自然就衍生早日看到其实用，以展示性能、解决难题的期待。听到歼-15/空警-600在海试中登舰的消息，外界第一反应也是歼-15/空警-600电磁弹射起飞，然后用阻拦索降落的模式，但事实上新航母首次起降舰载机，一定不是这样的。航母海试是为找到设计/制造中存在的问题，以航母运作的复杂程度，只有每一步都小心翼翼、慢慢前进，才能精准做到这一点。而直接从裸舰到舰载机弹射起飞/阻拦降落（这是新航母测试的里程碑事件），技术跨越实在太大，所以一般会先触舰复飞，确保人员、设备无碍后，再摸索尝试真正的弹射起飞/阻拦降落。
▲舰载固定翼预警机弹射起飞难度比较大
这次福建舰就是这个道理，首先由成熟的歼-15进行触舰复飞（歼-15从陆上起飞，在航母上降落时不放下着舰钩，起落架触碰航母甲板后拉起，飞往陆地降落），然后是全新设计但经过多次陆上起降检验，也确实到了着舰节点的空警-600，进行触舰复飞。之所以选用体型一大一小，技术一新一旧的两款舰载机，就是要验证福建舰能否运作空警-600这一级别的机型，而歼-15是先行探路。福建舰这次海试后续可能还进行触舰复飞，并不断增加测试难度，直至与正常降落无异为止。这部分测试的作用，主要是检验舰上辅降设备是否安装到位且正常运作，相关人员是否做好磨合、技术掌握成熟。如果一切顺利，那么下一次海试就要真的弹射起飞、阻拦降落了。
▲辽宁舰的问题即使升级也难以解决
相比之下，山东舰的成就要低一些，按照日本防卫省消息，也就是7天起降380多架次，平均每天53架次以上，全球仅次于美国海军航母罢了。去年山东舰首次进入西太，表现单日起降50余架次的超高水准后，外界对其大加褒奖，同时也有点担心这份荣耀只是暂时的。如今其时隔一年水平不降，可见已是常备水准，这艘7万吨级的航母现在正处战力巅峰，也怪不得能同时稳定南海、东海局势。与之对应的是，辽宁舰进船坞升级前，历次出海巡航都只能保持单日起降30余架次，背后原因则是原始机库、甲板存在设计缺陷，空间利用率和载机数量比山东舰要低不少。
▲辽宁舰和歼-15是国产航母的起点
从歼-15在辽宁舰上首次着舰复飞开始，到现在歼-15/空警-600登上福建舰，转眼就过去了12年。国产航母从零开始，现在已建成传承有序，技术不断更新，又有山东舰这种武德充沛现役航母的大致格局。山东舰和福建舰同时作出成绩看似偶然，实则是国产航母发展进程中的必然，而未来国产航母武德只会越来越充沛。
坐拥3艘航母的中国海军，终于稍稍展示了一下自己的强大。山东舰和福建舰都在本月上旬出海，其中山东舰奔赴西太，完成夏季战备巡航，而福建舰则前往渤海进行第三次海试。尽管现在两者都还未回港，但已经称得上是满足外界期待，并带有一丝惊喜。
▲航母终究是要靠舰载机展示战斗力
福建舰海试节奏本来就非常惊人，前两次出海时间都偏长，偏偏间隔还很短，自然产生第三次海试加速，涉及舰载机的遐想。前几天网络突然疯传，福建舰完成首次舰载机起降，惹得外界众说纷纭。支持观点认为有卫星抓拍为佐证，且福建舰已经完成舰体海试，具备舰载机登舰条件。反对观点则认为，福建舰出海时没有搭载舰载机，也没有铺设阻拦索，着舰根本无从谈起。而随着消息进一步发酵，歼-15和空警-600完成登舰的可能性越来越大，只不过和外界想象的稍微有些区别。
▲歼-15短期内依然是海军航母主力舰载机
国产电磁弹射器在福建舰上首装极具示范效应，远超预期的舾装时间，也让外界见到了这款新兴装备的技术难度，自然就衍生早日看到其实用，以展示性能、解决难题的期待。听到歼-15/空警-600在海试中登舰的消息，外界第一反应也是歼-15/空警-600电磁弹射起飞，然后用阻拦索降落的模式，但事实上新航母首次起降舰载机，一定不是这样的。航母海试是为找到设计/制造中存在的问题，以航母运作的复杂程度，只有每一步都小心翼翼、慢慢前进，才能精准做到这一点。而直接从裸舰到舰载机弹射起飞/阻拦降落（这是新航母测试的里程碑事件），技术跨越实在太大，所以一般会先触舰复飞，确保人员、设备无碍后，再摸索尝试真正的弹射起飞/阻拦降落。
▲舰载固定翼预警机弹射起飞难度比较大
这次福建舰就是这个道理，首先由成熟的歼-15进行触舰复飞（歼-15从陆上起飞，在航母上降落时不放下着舰钩，起落架触碰航母甲板后拉起，飞往陆地降落），然后是全新设计但经过多次陆上起降检验，也确实到了着舰节点的空警-600，进行触舰复飞。之所以选用体型一大一小，技术一新一旧的两款舰载机，就是要验证福建舰能否运作空警-600这一级别的机型，而歼-15是先行探路。福建舰这次海试后续可能还进行触舰复飞，并不断增加测试难度，直至与正常降落无异为止。这部分测试的作用，主要是检验舰上辅降设备是否安装到位且正常运作，相关人员是否做好磨合、技术掌握成熟。如果一切顺利，那么下一次海试就要真的弹射起飞、阻拦降落了。
▲辽宁舰的问题即使升级也难以解决
相比之下，山东舰的成就要低一些，按照日本防卫省消息，也就是7天起降380多架次，平均每天53架次以上，全球仅次于美国海军航母罢了。去年山东舰首次进入西太，表现单日起降50余架次的超高水准后，外界对其大加褒奖，同时也有点担心这份荣耀只是暂时的。如今其时隔一年水平不降，可见已是常备水准，这艘7万吨级的航母现在正处战力巅峰，也怪不得能同时稳定南海、东海局势。与之对应的是，辽宁舰进船坞升级前，历次出海巡航都只能保持单日起降30余架次，背后原因则是原始机库、甲板存在设计缺陷，空间利用率和载机数量比山东舰要低不少。
▲辽宁舰和歼-15是国产航母的起点
从歼-15在辽宁舰上首次着舰复飞开始，到现在歼-15/空警-600登上福建舰，转眼就过去了12年。国产航母从零开始，现在已建成传承有序，技术不断更新，又有山东舰这种武德充沛现役航母的大致格局。山东舰和福建舰同时作出成绩看似偶然，实则是国产航母发展进程中的必然，而未来国产航母武德只会越来越充沛。