航空公司都十分期待波音777X的型号认证，但该型机种自2013年宣布以来，已经遭遇多次重大延误。波音在今年7月的法恩堡航空展（Farnborough International Airshow）上，才刚获得卡达航空20架777X飞机的订单，但这次所发生的问题可能进一步推迟交付时间，也让投资者对波音的信心受到影响。
这个没办法。讲个我所经历的真实故事。我有个前辈，也是拿phD做Senior material scientist的。他在2005年左右在BASF拿到一个offer，年薪14万左右。现在已经差不多20年过去了，BASF的Senior material scientist还是拿年薪12~16万左右，而这就是美国制造业研发的现状。想当年，不少学化学，学材料的同学们来到美国，绝大部分都已经转为IT和金融，也有一些转做sales和attorney的，像我这样还在做scientist的没剩几个。其实看看波音现在的惨状就知道美国制造业空心化的严重性了。这里不仅仅是技术和资金的断层，更是人才断层！
2023年6月21日，一架波音777X测试机， 2023 年巴黎航展上进行飞行展示。（示意图：shutterstock／达志）
本週一（19）航空巨擘波音（Boeing）在夏威夷试飞波音777X客机后的例行检查时，发现测试机编号WH003飞机上的发动机与机身连接部位断裂，随后对另外2架测试机的检查中，也发现了GE-9X发动机将推力传输到机身结构件出现裂痕，波音公司目前已经宣佈停飞波音777X测试机队。
据《富比世》（Forbes）20日报导，美国联邦航空管理局（FAA）最近才刚批准波音进行777X的认证试飞，不过经历这起事件后，波音随即通知FAA，4架测试机中，有3架发现了这些问题。
这一问题首次由航空业新闻网站《The Air Current》报导，波音随后在一份声明中证实了此事，并表示：“我们的团队正在更换相关部件，并从中汲取经验，将在准备就绪后恢复试飞。”
奇异研制的GE-9X是有史以来最大的发动机，每个引擎的前涡轮扇直径达3.5公尺，每具发动机重达11吨，波音专为777X设计了钛合金打造的推力连结装置，每个引擎有2组以确保安全。
航空公司都十分期待波音777X的型号认证，但该型机种自2013年宣布以来，已经遭遇多次重大延误。波音在今年7月的法恩堡航空展（Farnborough International Airshow）上，才刚获得卡达航空20架777X飞机的订单，但这次所发生的问题可能进一步推迟交付时间，也让投资者对波音的信心受到影响。
波音已经为777X计划，打造了20架机体和4架测试机。虽然波音最近才更新了首批777X交付时间为2025年，但阿联航空总裁克拉克（Tim Clark）表示，他不认为波音有办法在2026年前交付，足足比最早的预期时间晚了6年。