这几年，全世界喜欢称中国为“基建狂魔”一个国家，成为基建狂魔，到底有多难？看到下面的故事，你品 你细品......
01
中国基建不仅牛，也很“心细”。
阿布洛哈村，位于四川凉山。在彝语中意为“人迹罕至的地方”。这里地势险要，三面环山，一面临江。
村民要想走出大山，
要么沿着悬崖徒步走4个小时，要么靠索道在山崖之中滑行。
车根本开不进来，运送东西，也只能靠最原始的马匹。沿着山路艰难行走。
或许有人问，如此不宜居的地带，
村民为何要在这里安家？
1960年代，四川流行麻风病。为了避免传染扩散，450多名病患举家迁移到这里，在此集中治疗。从此过上了「与世无争」的生活。
许多年过去了，人们恢复健康。这里从「麻风村」变成了「康复村」。村民对这片土地也有了感情，中国人自古讲究「故土情结」，住了一辈子的地方，习惯了，也不舍。
于是便世代扎根于此。
但他们并未被人遗忘。这些年虽然千辛万苦 引了水，通了电，但是，还没通路。
这里是全国最后一个「没通公路」的村子。
因为路实在太难修，也很危险。大型器械在崖壁挖掘时，时常被山顶落石压碎。
于是，中国人又来了 ，上述那些困难，并没有阻止人们修路的脚步。中国“基建狂魔们”不惜动用世界上运载能力最强的重型直升机米-26，
将修路用的大型机械运到村庄里。
它来了，它带着挖掘机飞来了?
人们常说，要想富，先修路。虽然村子里只有百户人家，但「路」成了村民与外界连接的机会。没有一刀切地让全村人搬走，未来这里还可以发展旅游业，或许这就是「授人以渔」。
当直升机在山顶滑翔盘旋时，当挖掘机被送到这里时，一个个拿出手机争相拍照，
在村民的笑容里看到了「希望」。
有了一台台机器从天而降开山拓路，有了一个个中国人飞檐走壁赶来修路，
路，便通了。
（5月23号全国最后一个不通公路建制村通车）
基建狂魔们建造的，不止是冰冷的建筑，原来也有一丝温情和浪漫。它无时无刻不在告诉我们，在这片土地上，没有人会被忘记。
02
疫情期间，身在家中的我们，都离不开手机。
看新闻，刷视频，打游戏解闷。这些都是在有网络的基础上实现的。网络让我们不至于活得无聊闭塞，缓解了很大的精神压力。
活在现代都市的我们，时常有一种错觉。那就是不断网，是一件理所当然的事情。可是你不知道：
疫情期间，远在山区的孩子，因为家里没有信号，需要翻山越岭，去山顶或险峰，找一处有信号铁塔的地方上网课。
有的孩子在山顶路边搭棚上课。
有的高中女孩要爬到崖壁上网课，在这里一呆就是一天。
西藏女孩每天徒步30分钟，爬到4800米海拔的雪山山顶上课，她以石头为桌椅，四周皑皑白雪，坚持四个小时。
甚至有的老师，要去山顶冒着风雪，在深夜打着手电筒，给孩子们上课。
疫情期间，这样的案例实在太多。但当负责修建信号基站的中国铁塔知悉后，迅速派工人出动。
他们用最短的时间，硬核地在孩子们家附近修建铁塔。他们再也不用冒着危险和天寒地冻，也能在温暖的房间学习了。
要知道，这种便民利民性质的铁塔，收益可以说基本上为负。可这样的工作效率，估计只有在中国能做到。
无论是再偏远的地区，也会收到信号。
恰恰是这些一线工作人员，用铁塔守护了孩子们的理想。原来，基建狂魔也可以如此柔情。
03
基建狂魔并非无所不能，成就不是理所应当，你会发现许多不为人知的艰难。
大柱山隧道，东起云南大理，西至缅甸边境瑞丽。隧道开通后，将直接推动沿线城市的贸易。让老百姓有了更多赚钱的机会。
但这条隧道，
其实也是全世界最难「掘进」的隧道。
由于山体复杂，施工队遭遇了：突水现象。施工期间，水流凶猛湍急，
水压可以将挖掘机推出几十米远。最大涌水量为120000立方米/天。工人几乎要泡在水里，或任由水柱冲在身上干活。
突泥现象。挖孔过程中，泥石流可以在一小时内，
吞没一整辆工程车。每一次挖孔，都要防止泥沙涌入，稍有不慎，工人就会面临生命危险。
山体处于高地热位置，温度最高达到了40摄氏度。
为了不耽误工期，工人们愣是前赴后继深入隧道，为了降温，只能采购大量的冰块，可依旧是杯水车薪。
岩爆现象。大量岩石崩落，产生巨大的气压和气浪冲击。山体内还存在煤层，其中含有瓦斯气体。
每一个困难，都可以致命。
这一次，基建狂魔没想象中那么顺利。项目的工期一再拖延，但我们从来没有放弃。有的工友不敢告诉父母自己在做什么工作，
因为怕他们担心。
施工队的工人们约定：“隧道贯通时，要不见不散。
这是我们说好的。”
2008年项目开始，
2020年4月28日终于贯通。至今已经12年。14.5公里的隧道建成后，火车只需要7分钟便可通行。相信未来有一天，当汽笛轰鸣，才理解「火车一响，黄金万两」的意义。
区区7分钟，不仅意味着基建狂魔的技术有多牛，
更多的是「工人」的执着与坚持。
所以啊，基建狂魔这回事，不忍细品。因为你永远都不知道，每一个中国工程的背后，是多少汗水和血泪，藏着多少遗憾和愧疚。
04
还记得2008年南方那场大雪吗？全国20个省市遭遇「冰封」。多处电网受损解体，无数电网工人用单薄的身体，去守护当年脆弱的供电系统。
那时候真的很无力啊，电力工人只能用铁锤无助地刨冰。
累了饿了，就一边吃饼干，一边喝着冰雪融化后的雪水解渴。
自然灾害是一种提醒，告诉我们国家的电力工程，还有很长一段时间的路要走。
时至今日，过往历历在目，
却不会再有断电的不安了。可你知道吗？去年年底，纽约曼哈顿发生了一场全城停电。哪怕在欧美发达国家，大规模停电如今依旧时有发生。
反观中国，是这样一群人用生命守护着城市里的万家灯火。他们或许也恐高，但工作面前，也要挑战着自己的本能，
在纤细的电缆绳索上艰难施工。
他们在高达百米的高空，进行危险的检修作业。这是我见过最无畏的「极限运动」。
哪怕身上有安全措施，哪怕操作能力娴熟。但你永远不知道，下一秒会发生什么。这样的「生死之际」，他们或许已经历上百次。
你应该不知道：电力工人一旦在高空施工，就很难下来吃饭。只有工友顺路送上来，可万一不小心饭掉了，饿极了的他，也只能把胳膊上的米粒吃干净。
这么艰苦危险的工作，他们却很少抱怨。困了就在电塔上短暂休息，要不是累到极致，谁会在这么窄的地方睡着？
架桥修路，铺设电网。
不仅是为了经济，更是为了百姓的生活。因为我们吃过大雪冰封时刻，火车站旅客滞留、城市乡镇断电的苦。
去年冬天的雨雪天气，
我们的电网系统经受住了考验。基建狂魔的背后，是电网工人在高空的默默坚守。有了他们，我们才能安心。
基建狂魔的每一次努力，都是在对过往的反思和觉醒。唯有细品，才会打心底里感动。就像那句话——任泰山北海，我自岿然不动。
05
外人眼中，中国简直就是“地球修改器”。哪怕是最艰难最危险的地方，我们都有办法逢山开路，遇水搭桥。
我们可以在10个小时内，修建一座火车站。
可以在一夜之间，将3万吨巴士站整体90度迁移。
可以在43小时内，在闹市区更换一座桥梁。在润物无声中恢复交通，老百姓根本感受不到任何异样。
我们架起世界最高的桥梁，连接贵州和云南的北盘江大桥。
我们在南京和上海虹桥之间，架起世界第一长桥，丹昆特大桥。我们也有世界第一长跨海大桥，港珠澳跨海大桥。
我们的桥梁、高铁、高速公路里程，在建国后后来居上，从默默无闻，到世界第一。
无论是宏伟建筑，还是一座小小的信号塔、一条7分钟的隧道、一道沿山而建的公路......都藏着不为人知的困难和复杂。
当年为了开通青藏铁路，工人们忍着高原反应，攻克了千里冻土等难题。
光是医院，就累积接诊了45万来自施工队的病人。
我们习惯了叫他们中国的“基建狂魔”，但“狂魔”二字，不代表他们是真的神通广大，不代表每次任务都可以轻松惬意，之所以如今在外国人眼中的“无敌”。都是因为一个个平凡的中国人，抱在一起的力量。
每一张设计图纸的落实；每一位工人的勇敢；每一个超高难度的挑战；每一次你不知道的生死时刻……
在中国，那些山川湖海出的一个个难题，到了基建狂魔们的手里，拼命也要把它解决。谢谢你们。
这几年，全世界喜欢称中国为“基建狂魔”一个国家，成为基建狂魔，到底有多难？看到下面的故事，你品 你细品......
01
中国基建不仅牛，也很“心细”。
阿布洛哈村，位于四川凉山。在彝语中意为“人迹罕至的地方”。这里地势险要，三面环山，一面临江。
村民要想走出大山，
要么沿着悬崖徒步走4个小时，要么靠索道在山崖之中滑行。
车根本开不进来，运送东西，也只能靠最原始的马匹。沿着山路艰难行走。
或许有人问，如此不宜居的地带，
村民为何要在这里安家？
1960年代，四川流行麻风病。为了避免传染扩散，450多名病患举家迁移到这里，在此集中治疗。从此过上了「与世无争」的生活。
许多年过去了，人们恢复健康。这里从「麻风村」变成了「康复村」。村民对这片土地也有了感情，中国人自古讲究「故土情结」，住了一辈子的地方，习惯了，也不舍。
于是便世代扎根于此。
但他们并未被人遗忘。这些年虽然千辛万苦 引了水，通了电，但是，还没通路。
这里是全国最后一个「没通公路」的村子。
因为路实在太难修，也很危险。大型器械在崖壁挖掘时，时常被山顶落石压碎。
于是，中国人又来了 ，上述那些困难，并没有阻止人们修路的脚步。中国“基建狂魔们”不惜动用世界上运载能力最强的重型直升机米-26，
将修路用的大型机械运到村庄里。
它来了，它带着挖掘机飞来了?
人们常说，要想富，先修路。虽然村子里只有百户人家，但「路」成了村民与外界连接的机会。没有一刀切地让全村人搬走，未来这里还可以发展旅游业，或许这就是「授人以渔」。
当直升机在山顶滑翔盘旋时，当挖掘机被送到这里时，一个个拿出手机争相拍照，
在村民的笑容里看到了「希望」。
有了一台台机器从天而降开山拓路，有了一个个中国人飞檐走壁赶来修路，
路，便通了。
（5月23号全国最后一个不通公路建制村通车）
基建狂魔们建造的，不止是冰冷的建筑，原来也有一丝温情和浪漫。它无时无刻不在告诉我们，在这片土地上，没有人会被忘记。
02
疫情期间，身在家中的我们，都离不开手机。
看新闻，刷视频，打游戏解闷。这些都是在有网络的基础上实现的。网络让我们不至于活得无聊闭塞，缓解了很大的精神压力。
活在现代都市的我们，时常有一种错觉。那就是不断网，是一件理所当然的事情。可是你不知道：
疫情期间，远在山区的孩子，因为家里没有信号，需要翻山越岭，去山顶或险峰，找一处有信号铁塔的地方上网课。
有的孩子在山顶路边搭棚上课。
有的高中女孩要爬到崖壁上网课，在这里一呆就是一天。
西藏女孩每天徒步30分钟，爬到4800米海拔的雪山山顶上课，她以石头为桌椅，四周皑皑白雪，坚持四个小时。
甚至有的老师，要去山顶冒着风雪，在深夜打着手电筒，给孩子们上课。
疫情期间，这样的案例实在太多。但当负责修建信号基站的中国铁塔知悉后，迅速派工人出动。
他们用最短的时间，硬核地在孩子们家附近修建铁塔。他们再也不用冒着危险和天寒地冻，也能在温暖的房间学习了。
要知道，这种便民利民性质的铁塔，收益可以说基本上为负。可这样的工作效率，估计只有在中国能做到。
无论是再偏远的地区，也会收到信号。
恰恰是这些一线工作人员，用铁塔守护了孩子们的理想。原来，基建狂魔也可以如此柔情。
03
基建狂魔并非无所不能，成就不是理所应当，你会发现许多不为人知的艰难。
大柱山隧道，东起云南大理，西至缅甸边境瑞丽。隧道开通后，将直接推动沿线城市的贸易。让老百姓有了更多赚钱的机会。
但这条隧道，
其实也是全世界最难「掘进」的隧道。
由于山体复杂，施工队遭遇了：突水现象。施工期间，水流凶猛湍急，
水压可以将挖掘机推出几十米远。最大涌水量为120000立方米/天。工人几乎要泡在水里，或任由水柱冲在身上干活。
突泥现象。挖孔过程中，泥石流可以在一小时内，
吞没一整辆工程车。每一次挖孔，都要防止泥沙涌入，稍有不慎，工人就会面临生命危险。
山体处于高地热位置，温度最高达到了40摄氏度。
为了不耽误工期，工人们愣是前赴后继深入隧道，为了降温，只能采购大量的冰块，可依旧是杯水车薪。
岩爆现象。大量岩石崩落，产生巨大的气压和气浪冲击。山体内还存在煤层，其中含有瓦斯气体。
每一个困难，都可以致命。
这一次，基建狂魔没想象中那么顺利。项目的工期一再拖延，但我们从来没有放弃。有的工友不敢告诉父母自己在做什么工作，
因为怕他们担心。
施工队的工人们约定：“隧道贯通时，要不见不散。
这是我们说好的。”
2008年项目开始，
2020年4月28日终于贯通。至今已经12年。14.5公里的隧道建成后，火车只需要7分钟便可通行。相信未来有一天，当汽笛轰鸣，才理解「火车一响，黄金万两」的意义。
区区7分钟，不仅意味着基建狂魔的技术有多牛，
更多的是「工人」的执着与坚持。
所以啊，基建狂魔这回事，不忍细品。因为你永远都不知道，每一个中国工程的背后，是多少汗水和血泪，藏着多少遗憾和愧疚。
04
还记得2008年南方那场大雪吗？全国20个省市遭遇「冰封」。多处电网受损解体，无数电网工人用单薄的身体，去守护当年脆弱的供电系统。
那时候真的很无力啊，电力工人只能用铁锤无助地刨冰。
累了饿了，就一边吃饼干，一边喝着冰雪融化后的雪水解渴。
自然灾害是一种提醒，告诉我们国家的电力工程，还有很长一段时间的路要走。
时至今日，过往历历在目，
却不会再有断电的不安了。可你知道吗？去年年底，纽约曼哈顿发生了一场全城停电。哪怕在欧美发达国家，大规模停电如今依旧时有发生。
反观中国，是这样一群人用生命守护着城市里的万家灯火。他们或许也恐高，但工作面前，也要挑战着自己的本能，
在纤细的电缆绳索上艰难施工。
他们在高达百米的高空，进行危险的检修作业。这是我见过最无畏的「极限运动」。
哪怕身上有安全措施，哪怕操作能力娴熟。但你永远不知道，下一秒会发生什么。这样的「生死之际」，他们或许已经历上百次。
你应该不知道：电力工人一旦在高空施工，就很难下来吃饭。只有工友顺路送上来，可万一不小心饭掉了，饿极了的他，也只能把胳膊上的米粒吃干净。
这么艰苦危险的工作，他们却很少抱怨。困了就在电塔上短暂休息，要不是累到极致，谁会在这么窄的地方睡着？
架桥修路，铺设电网。
不仅是为了经济，更是为了百姓的生活。因为我们吃过大雪冰封时刻，火车站旅客滞留、城市乡镇断电的苦。
去年冬天的雨雪天气，
我们的电网系统经受住了考验。基建狂魔的背后，是电网工人在高空的默默坚守。有了他们，我们才能安心。
基建狂魔的每一次努力，都是在对过往的反思和觉醒。唯有细品，才会打心底里感动。就像那句话——任泰山北海，我自岿然不动。
05
外人眼中，中国简直就是“地球修改器”。哪怕是最艰难最危险的地方，我们都有办法逢山开路，遇水搭桥。
我们可以在10个小时内，修建一座火车站。
可以在一夜之间，将3万吨巴士站整体90度迁移。
可以在43小时内，在闹市区更换一座桥梁。在润物无声中恢复交通，老百姓根本感受不到任何异样。
我们架起世界最高的桥梁，连接贵州和云南的北盘江大桥。
我们在南京和上海虹桥之间，架起世界第一长桥，丹昆特大桥。我们也有世界第一长跨海大桥，港珠澳跨海大桥。
我们的桥梁、高铁、高速公路里程，在建国后后来居上，从默默无闻，到世界第一。
无论是宏伟建筑，还是一座小小的信号塔、一条7分钟的隧道、一道沿山而建的公路......都藏着不为人知的困难和复杂。
当年为了开通青藏铁路，工人们忍着高原反应，攻克了千里冻土等难题。
光是医院，就累积接诊了45万来自施工队的病人。
我们习惯了叫他们中国的“基建狂魔”，但“狂魔”二字，不代表他们是真的神通广大，不代表每次任务都可以轻松惬意，之所以如今在外国人眼中的“无敌”。都是因为一个个平凡的中国人，抱在一起的力量。
每一张设计图纸的落实；每一位工人的勇敢；每一个超高难度的挑战；每一次你不知道的生死时刻……
在中国，那些山川湖海出的一个个难题，到了基建狂魔们的手里，拼命也要把它解决。谢谢你们。