市民周先生通过“新民帮侬忙”求助，去年他花费11146元，购买了一辆“Ninebot九号”牌电动自行车新车。
近日，他在路上正常骑行时，车辆的刹车突然失灵，ABS和TCS系统竟毫无响应，导致他整个人飞出去5米多远，全身上下多处软组织挫伤。让“遍体鳞伤”的他愈发感到气愤与心寒的是，事发多日后，品牌方与经销商始终推诿扯皮，互相“踢皮球”，既无道歉，也无处理方案。
横飞五米
严重摔伤
“当时，我整个人都是蒙的。幸好我没有摔在机动车道上，否则车来车往，恐怕就凶多吉少了……”5月29日5时11分，周先生骑着“Ninebot九号”电动自行车，启动“一挡”速度（共有三挡速度，一挡最高时速约25公里/小时，三挡最高时速可达45公里/小时），在杨浦区阜新路上正常行驶。当他途经打虎山路路口时，准备刹车减速。谁知，他连续按了五六次刹车键，车辆都毫无反应。
“我心里‘咯噔’了一下，知道大事不妙。”为了避免酿成更大更不可控的事故，周先生只能下意识地用力把着龙头，但仍架不住车身重量与惯性的双重作用，整个人很快失去平衡，“横飞”出去约5米，身体重重地摔倒在非机动车道靠近人行道一侧。电动自行车侧滑出去近10米远后才停住。起身后，他忍着剧痛，将车慢慢推回家中。随后，他自行前往医院，诊断结果为：全身腿部、肩部和肘部等大面积挫伤，需静养并随访。新民晚报“新民帮侬忙”记者看到，周先生小腿上的伤最为明显：一道宽约3厘米、长约9厘米的红色血印让人触目惊心。
周先生腿部的伤势严重
周先生讲，去年11月17日，他在杨浦区辽阳西路100号的“Ninebot九号”电动自行车门店买车并提车，总共支付了11146元。车辆的型号为“Mmax150”，是一辆新车。“当时，门店向我宣传得‘花好稻好’，说这辆车属于‘顶配’，还有两大安全系统，可用于‘保驾护航’。”
据他介绍，TCS系统，全称为牵引力控制系统（Traction Control System），是主动安全系统，防止车辆在加速或起步时驱动轮打滑，提高行驶的稳定性和安全性；ABS系统，全称为防抱死制动系统（Anti-lock Braking System），是一种制动系统智能化的形式，防止车辆在紧急制动时车轮抱死，保持车辆的方向稳定性和转向能力。
TCS牵引力控制系统
车辆宣传的“ABS防抱死系统”
不过，据周先生所述，关键时刻，这两道所谓的“双保险”，就是形同虚设。在出现事故时，一个也都没启动。“原本我以为，这两套系统能保护我免受伤害。没想到，它们都是摆设。”
电池车型
货不对板
事发后，周先生试图寻找车辆故障的原因。当他拿出发票时，上面的两处细节让他极度郁闷。
发票显示，整车配备的是48V3000毫安的电池；而实际上，厂家安装在车辆上的却是48V6800毫安的大容量电池。“厂家显然把电池容量扩大了一倍，电池重了，会不会与车身刹车等系统不匹配，从而造成事故？这到底属不属于厂方的后期改装？”
此外，在与车辆App绑定后，软件上显示的该车型号是“Mmax110”，这也与他实际购买的车辆型号“Mmax150”相去甚远，两种型号的车辆差价竟然高达3800元。周先生气愤地指出，商家疑似虚假宣传和销售，并未在销售时主动告知，是在“打闷包”，在玩“狸猫换太子”。
讨要说法
被踢皮球
事发后，周先生通过多方渠道，试图维修车辆并维权。谁知，他就此陷入了品牌方与经销商的相互推诿中。
事发当天8时41分，他通过App提交售后维修单，申请去购车门店维修。下午4时39分，他忍痛来到门店。谁知，到了当晚7时，维修工单被取消了，理由是门店待备件。他反复拨打“Ninebot9号”客服热线，大约3天后，品牌方给出的答复是，后台查看软件并无问题，可找门店处理。“我去找门店，门店让我找品牌方；我打客服电话，对方又让我去门店，他们这样互踢皮球，我该上哪儿去讨说法？！”
新民晚报“新民帮侬忙”记者联系门店后，一名张姓店长叹起了“苦经”。他说，门店作为经销商，主要负责销售，只“代管”部分售后维修。他们只能查看外观或硬件方面的问题，至于涉及TCS和ABS两大系统是否响应、如何维修，门店方面也“无能为力”。“品牌方作为上市公司，理应担责，而不是让门店来直面消费者，这样我们压力也很大。”
新民晚报“新民帮侬忙”记者又致电“Ninebot9号”品牌方，客服称会记录情况后给予反馈。不过，截至发稿时，新民晚报“新民帮侬忙”记者仍未收到任何形式的答复。
造成伤害
有权追偿
上海善法律师事务所高级合伙人秦裕斌认为，从该案例来看，品牌方和销售方应当共同找到车辆的问题所在，主动为消费者解决问题。
秦裕斌指出，根据产品质量法第四十二条，由于销售者的过错使产品存在缺陷，造成人身、他人财产损害的，销售者应当承担赔偿责任。销售者不能指明缺陷产品的生产者也不能指明缺陷产品的供货者的，销售者应当承担赔偿责任。而该法第四十三条明确，因产品存在缺陷造成人身、他人财产损害的，受害人可以向产品的生产者要求赔偿，也可以向产品的销售者要求赔偿。属于产品的生产者的责任，产品的销售者赔偿的，产品的销售者有权向产品的生产者追偿。属于产品的销售者的责任，产品的生产者赔偿的，产品的生产者有权向产品的销售者追偿。
“作为消费者来说，发现产品质量缺陷造成的问题，肯定可以向厂家追偿，也可以同步向经销商提出追偿。经销商若在销售环节有过错，比如未尽到告知义务，也需要向买家赔偿；如果经销商不存在过错，在赔偿买家以后，可以向厂家去追查问题。”秦裕斌建议，如果品牌方和经销商始终拖延不决，消费者可通过法律途径来保护自身的合法权益。
市民周先生通过“新民帮侬忙”求助，去年他花费11146元，购买了一辆“Ninebot九号”牌电动自行车新车。
近日，他在路上正常骑行时，车辆的刹车突然失灵，ABS和TCS系统竟毫无响应，导致他整个人飞出去5米多远，全身上下多处软组织挫伤。让“遍体鳞伤”的他愈发感到气愤与心寒的是，事发多日后，品牌方与经销商始终推诿扯皮，互相“踢皮球”，既无道歉，也无处理方案。
横飞五米
严重摔伤
“当时，我整个人都是蒙的。幸好我没有摔在机动车道上，否则车来车往，恐怕就凶多吉少了……”5月29日5时11分，周先生骑着“Ninebot九号”电动自行车，启动“一挡”速度（共有三挡速度，一挡最高时速约25公里/小时，三挡最高时速可达45公里/小时），在杨浦区阜新路上正常行驶。当他途经打虎山路路口时，准备刹车减速。谁知，他连续按了五六次刹车键，车辆都毫无反应。
“我心里‘咯噔’了一下，知道大事不妙。”为了避免酿成更大更不可控的事故，周先生只能下意识地用力把着龙头，但仍架不住车身重量与惯性的双重作用，整个人很快失去平衡，“横飞”出去约5米，身体重重地摔倒在非机动车道靠近人行道一侧。电动自行车侧滑出去近10米远后才停住。起身后，他忍着剧痛，将车慢慢推回家中。随后，他自行前往医院，诊断结果为：全身腿部、肩部和肘部等大面积挫伤，需静养并随访。新民晚报“新民帮侬忙”记者看到，周先生小腿上的伤最为明显：一道宽约3厘米、长约9厘米的红色血印让人触目惊心。
周先生腿部的伤势严重
周先生讲，去年11月17日，他在杨浦区辽阳西路100号的“Ninebot九号”电动自行车门店买车并提车，总共支付了11146元。车辆的型号为“Mmax150”，是一辆新车。“当时，门店向我宣传得‘花好稻好’，说这辆车属于‘顶配’，还有两大安全系统，可用于‘保驾护航’。”
据他介绍，TCS系统，全称为牵引力控制系统（Traction Control System），是主动安全系统，防止车辆在加速或起步时驱动轮打滑，提高行驶的稳定性和安全性；ABS系统，全称为防抱死制动系统（Anti-lock Braking System），是一种制动系统智能化的形式，防止车辆在紧急制动时车轮抱死，保持车辆的方向稳定性和转向能力。
TCS牵引力控制系统
车辆宣传的“ABS防抱死系统”
不过，据周先生所述，关键时刻，这两道所谓的“双保险”，就是形同虚设。在出现事故时，一个也都没启动。“原本我以为，这两套系统能保护我免受伤害。没想到，它们都是摆设。”
电池车型
货不对板
事发后，周先生试图寻找车辆故障的原因。当他拿出发票时，上面的两处细节让他极度郁闷。
发票显示，整车配备的是48V3000毫安的电池；而实际上，厂家安装在车辆上的却是48V6800毫安的大容量电池。“厂家显然把电池容量扩大了一倍，电池重了，会不会与车身刹车等系统不匹配，从而造成事故？这到底属不属于厂方的后期改装？”
此外，在与车辆App绑定后，软件上显示的该车型号是“Mmax110”，这也与他实际购买的车辆型号“Mmax150”相去甚远，两种型号的车辆差价竟然高达3800元。周先生气愤地指出，商家疑似虚假宣传和销售，并未在销售时主动告知，是在“打闷包”，在玩“狸猫换太子”。
讨要说法
被踢皮球
事发后，周先生通过多方渠道，试图维修车辆并维权。谁知，他就此陷入了品牌方与经销商的相互推诿中。
事发当天8时41分，他通过App提交售后维修单，申请去购车门店维修。下午4时39分，他忍痛来到门店。谁知，到了当晚7时，维修工单被取消了，理由是门店待备件。他反复拨打“Ninebot9号”客服热线，大约3天后，品牌方给出的答复是，后台查看软件并无问题，可找门店处理。“我去找门店，门店让我找品牌方；我打客服电话，对方又让我去门店，他们这样互踢皮球，我该上哪儿去讨说法？！”
新民晚报“新民帮侬忙”记者联系门店后，一名张姓店长叹起了“苦经”。他说，门店作为经销商，主要负责销售，只“代管”部分售后维修。他们只能查看外观或硬件方面的问题，至于涉及TCS和ABS两大系统是否响应、如何维修，门店方面也“无能为力”。“品牌方作为上市公司，理应担责，而不是让门店来直面消费者，这样我们压力也很大。”
新民晚报“新民帮侬忙”记者又致电“Ninebot9号”品牌方，客服称会记录情况后给予反馈。不过，截至发稿时，新民晚报“新民帮侬忙”记者仍未收到任何形式的答复。
造成伤害
有权追偿
上海善法律师事务所高级合伙人秦裕斌认为，从该案例来看，品牌方和销售方应当共同找到车辆的问题所在，主动为消费者解决问题。
秦裕斌指出，根据产品质量法第四十二条，由于销售者的过错使产品存在缺陷，造成人身、他人财产损害的，销售者应当承担赔偿责任。销售者不能指明缺陷产品的生产者也不能指明缺陷产品的供货者的，销售者应当承担赔偿责任。而该法第四十三条明确，因产品存在缺陷造成人身、他人财产损害的，受害人可以向产品的生产者要求赔偿，也可以向产品的销售者要求赔偿。属于产品的生产者的责任，产品的销售者赔偿的，产品的销售者有权向产品的生产者追偿。属于产品的销售者的责任，产品的生产者赔偿的，产品的生产者有权向产品的销售者追偿。
“作为消费者来说，发现产品质量缺陷造成的问题，肯定可以向厂家追偿，也可以同步向经销商提出追偿。经销商若在销售环节有过错，比如未尽到告知义务，也需要向买家赔偿；如果经销商不存在过错，在赔偿买家以后，可以向厂家去追查问题。”秦裕斌建议，如果品牌方和经销商始终拖延不决，消费者可通过法律途径来保护自身的合法权益。