换发版运-20亮相迪拜航展 运-20准备出口中东?

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Toutiao
最新回复:2023年11月14日 20点18分 PT
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环球时报

根据《环球时报》报道,当地时间11月13日,第18届迪拜国际航空航天博览会在迪拜阿勒马克图姆国际机场开幕。

本届航展据称是历届规模最大的一次,共有来自九十多个国家和地区的1400余家企业参展,参展的各型飞机和直升机的数量超过180架。俄罗斯“勇士”飞行表演队、中国“八一”飞行表演队为代表的多支空军飞行表演队也亮相迪拜上空,为大家献上天空之舞。

当然了,咱们在此次航展上,最为关注的当属中国航空工业展台。中国航空工业在展台上展出了多型军用飞机模型,较引人注目的还是歼-10CE、FC-1 Block3和L-15组成的三剑客:

其中歼-10CE是我国军机军贸出口的新锐产品,已经成功向巴基斯坦交付了两个中队,得到巴基斯坦空军的好评;FC-1 Block3则是FC-1的最新改进型,相比之前的FC-1改进了飞控系统,换用新型有源相控阵火控雷达,在巴基斯坦空军近期举行的“印度河之盾”军事演习中表现很好;L-15则是和Yak-130、M346等型号齐名的新一代高级教练机,足以满足第五代战斗机的高级教练飞行任务,我们把这三款飞机拿出去展示也算老惯例了。

最值得注意的是摆在这几型飞机旁边的“大家伙”,在航空工业展台上,我们再次展出了空军列装的运-20大型运输机模型。同时,展出的这架运-20模型,和今年二月份在阿布扎比国际防务展上展出的型号一致,是为换用了某新型大涵道比涡轮风扇发动机的改进型号,而不是之前在珠海航展上展出的、使用俄制中等涵道比涡轮风扇发动机的基本型号。

相比“基本型”,此次展出的运-20“改进型”在换用了新型涡扇发动机之后,燃油经济性得到了极大提高,推力也有一定的增加。相应的,该机的飞行性能和任务能力都有了较大改善,比如特定情况下的装载构型就有较大提高,已经可以跻身于和C-17A齐名的世界先进大型运输机行列,在主要技术性能上超过了俄罗斯目前能拿出来的最先进型号伊尔-76MD-PS90A。

可以说,相比基本型运-20A型运输机,我们现在展出的这款换发版运-20型,才是运-20真正的“完全体”。我们能够把它放在迪拜航展上展出,也意味着我们对这型飞机有了极大的信心,无论是规模还是性能或者是系统的可靠性,都已经到了一个令人满意的水平,我们把它拿出去展览,正意味着运-20换发版在技战术性能上的基本成熟。

大型运输机的市场

既然展出了换发改进版运-20,按照常理理解,我们应该是打算把它拿出去外卖的,那么运-20型运输机为代表的这种大型运输机,在国际市场上的受欢迎程度如何呢?应该还是很大的,而且相比其它型号的运输机,我们的运-20型优势还是很大的。

说以运-20为代表的大型运输机受欢迎程度较好,我们可以看一下目前在世界上卖的最广泛的俄制伊尔-76系列。伊尔-76在1975年开始批产,到1992年一共批产了接近700架,除了装备苏联空军运输航空兵之外,还广泛出口到多个国家。

从中国和印度这样的大国,到当时的伊拉克、塞尔维亚、伊朗这样的中等国家,再到非洲、拉美和中亚的多个第三世界国家,以及苏联解体后的独联体国家,有接近40个国家都装备或者曾经装备过伊尔-76系列大型运输机。总的出口数量接近100架,这证明了伊尔-76型这种大型运输机在国际军贸市场上的装备潜力。

毕竟,作为一款四发大型运输机,无论是伊尔-76,还是C-17A,还是运-20A,在性能上的优势还是相当明显的:

其一是具备较强的跨战区投送能力。相比主打中短程运输的C-130H,或者新一代的KC-390,A400M这种战术运输机,伊尔-76和C-17A这种四发大型运输机并不仅仅是单纯的装的多,更大的优势是地板强度高,装载构型多样。

比如A400M型运输机在使用30吨装载构型下,飞机飞行距离仅有5000千米,而C-17A在使用同样的装载构型下,飞行距离却可以达到接近8000千米,比A400M型运输机多了接近60%。这对于一些国土较为广袤,或者有远程投送需求的国家来说,诱惑实在是难以抵挡。

同时,C-17和伊尔-76MD之类的型号,还可以运输成套重型装备。比如我们的运-20就曾经向俄罗斯运输过ZBD-04A型步兵战车,向塞尔维亚运输过FK-3型防空导弹系统发射装置,俄罗斯的伊尔-76也有搭载S-400系统的5P85型发射车或者T-72B3型主战坦克的记录。这些都是中型战术运输机难以做到的,也是运-20等四发大型战役运输机独特的性能魅力。

运-20支援汤加的飞行轨迹

其二是具备更好的多任务能力。比如人道主义救援任务,我们的运-20型运输机可以从广州起飞,转道印尼后直接飞到南太平洋岛国斐济,或者转道伊斯坦布尔直接落地贝尔格莱德,又比如在利比亚撤侨时,我们的运输机也承担了远赴非洲实施撤侨的任务。其运载能力不亚于一架宽体货机,而指望战术运输机去实施此类任务的话,估计要多飞一个航段,多落地一次,运输能力显然也远不如四发大型运输机。

事实上,现在科威特空军或者卡塔尔空军的C-17A型运输机,就多次担负了到中国来运输物资的使命,在远程飞行能力上作用明显。又比如俄罗斯总统普京访华时,曾经出动了多架伊尔-76型运输机承担运送保障车队和物资的任务,这都是大型运输机的性能区间。毫不客气地说,大型运输机就是大国的标配。

运-20的市场的前景

所以说,从四发大型运输机的性能上,还是从伊尔-76这种四发运输机之前的外贸情况看,运-20这种大型运输机,市场潜力是没问题的。

而以目前这种大型运输机的市场现状来看,只能说“友商”都比较给力——目前能和我们运-20一较高下的也就两个同类型号,其一是俄罗斯的伊尔-76MD-PS90A(伊尔-476),其二则是C-17A,这两个型号只能说都不完美。

以伊尔-76MD-PS90A来说,它的问题:其一是原始设计太老。货舱尺寸迟迟没有加宽,现在还维持着货舱甲板宽度3.4米这样一个老尺寸。对于俄罗斯来说这倒是无所谓,反正大件有安-124来运,但拿到国际市场上来说,这个上世纪七十年代确定下来的货舱地板宽度,已经难以运输现代的标准货盘,在装载构型上难以发挥出飞机的最大潜力;

其二是制造速度实在太慢了。目前俄罗斯只有乌里扬诺夫斯克的航星-SP还在制造伊尔-76MD-PS90A,记得在上个月有个报道,说航星厂交付了今年第三架全新生产的伊尔-76。这个交付速度怎么说呢,就很难绷,跟手搓其实也没有太大区别了。在俄罗斯空天军和紧急情况部自己也要装备伊尔-76的情况下,哪个国家上手问俄罗斯采购大型运输机,估计可以享受一把什么叫装备交付拖拖拉拉。光是这一点,俄罗斯友商产品竞争力就严重不足。

美国友商呢?情况也好不到哪儿去,最要命的问题还是美国航空工业的那个制造体制问题,一个型号进入尾声之后就开始拆生产线,以便腾出厂房和工人来生产其它产品。简单来说,就是资本主义不养闲人,C-17A就是典型的代表。其实这飞机放在现在竞争力都非常强,偏偏在2013年波音把它的生产线拆了,拆到2015年,C-17A的生产线就彻底烟消云散了。

在生产线拆除之前,波音为了招徕外国客户,曾经又另外生产了十几架C-17A放在那里储备着,和多个国家谈判出售这些飞机。结果果不其然,好几个国家都主动来询价购买,这就是C-17A仅有的几个国外用户阿联酋、卡塔尔、科威特和印度。但是等到这些国家想继续采购的时候,得,波音公司已经把所有的C-17A都出手了,想要也没有现货,这事情闹的,最后等于是变成了波音公司自废武功,好好的型号有市场,但是没有了产品。

这样一对比,我们的运-20优势就体现出来了:一方面,我们的运-20绝对有现货,毕竟中国空军自己也要装备,而且装备数量怕是会非常大,从现在开始一路生产到2035年都不是问题。在给中国空军装备的时候,顺带拿出一部分来用于外贸这一点问题都没有,而且还可以确保随时有备件使用,想要可以随时订购;另一方面,我们的运-20性能绝对自主可控,不会受到任何国家的影响,不存在什么里边的备件是外国的结果被人制裁这种事情,想买的话绝对安全,这对于一些第三世界国家来说,简直是巨大的比较优势。

所以,我们现在把运-20放在迪拜航展上展出,完全不排除会有一些国家过来询价购买,这市场前景应该还是很广阔的,我们对此应该抱有信心,期待着运-20在国际军机贸易市场上开张大吉的那天。

j
jeffinvade
1 楼
还以为是真飞机,结果只是模型 换装涡扇20的运20还在高原试飞,至少2年前是这样 应该还没量产服役 [1评]
吃货百分百
2 楼
五毛的飞机最牛,要横行天下!
维基解密3
3 楼
中国人做壳子货没有问题!尽管发动机是俄罗斯的,芯片电子操作系统是美国的。其它方面还不错 [1评]
糖桔喝得
4 楼
从这次巴以战争来看美国卖到中东的武器都是有后门的,所以以后美国的军火在中东销售可能受阻,而中东国家如果购买俄国的军火肯定会招来美国人的制裁,另外欧洲的武器一直来都卖得很贵,所以综合考虑中国的武器可以趁着巴以战争在中东打开销路。 [1评]
m
markhammer
5 楼
中国的军工基本定律是必须自产,美国白给芯片都不要。
m
maningreen
6 楼
哈哈哈,受阻个P。俄乌战争开始后美国的HAMAS火卖好吧。围剿哈马斯算哪个战争?
b
brucesui
7 楼
有道理
G
Griller
8 楼
伪善文化很难摆脱靠欺诈掠夺下来的短期暴利,然后追求公平,真善和自由的。 伪善长期是会被组件被发现和唾弃的。这也是为什么我不理解,美国的精英要让这个国家和文明堕落。
s
stevecq
9 楼
基本上解放军拿出来军贸的都是量产或具备量产能力的。运20B早不是新闻了。
t
targer
10 楼
垃圾飞机在缅甸被重机枪打下来了。
陈元龙
11 楼
两年前?你咋不说十几年前土鳖只有运七运八呢?事实是至少大半年前用涡扇20的运20B都列装并实际使用了 https://m.sohu.com/a/664084213_121451128/?pvid=000115_3w_a 当年学刻舟求剑还觉得人怎么那么傻,看了这么多狗粮的表演才知道人真可以那么蠢 LOL [2评]
陈元龙
12 楼
: 西飞机窝里N架空军涂装的运20B停在那的卫星照片网上早都烂大街了。只能说狗粮要么孤陋寡闻要么装作看不见 LOL [1评]
s
stevecq
13 楼
要不为啥叫呆蛙
j
jeffinvade
14 楼
中国运20用的是俄罗斯进口的D30发动机。2016年中国买了第三批D-30KP-2涡扇发动机170部用于生产运-20,最多可以生产40架运-20运输机。交付计划是:2017年交付44部,2018年交付40部,2019年交付48部,2020年交付38台。 以此推断,运20产量就是年产10-12架,因为D30发动机每年交付就40-50台。 [1评]
j
jeffinvade
15 楼
2020年之后,中国才不再进口D30,也就是说运20才用上国产发动机
陈元龙
16 楼
: 唉,只能说你是个伪军迷。你不知道轰六K轰六N啥的消耗了大量的D30KP2吗?那些发动机本来主要就是为六爷买的。轰20轰26啥的出来前还得靠他们挑大梁呢 LOL [2评]
j
jeffinvade
17 楼
2年好像很久远一样....... 美国大型运输机C5B有50架,C17有220多架,中国60架Y20+30架IL76,而且每架载重还比美国低,运力差距在6倍 美国500多架C130,中国125架运8/9,差了4-5倍 美国空军现役的加油机数量高达503架,其中的主力是KC-135和KC-10两款加油机,目前美国空军现役KC-135的数量为379架,KC-10的数量为50架。 中国有3架伊尔78,10架油运20,轰油6好意思算吗?轰油6一架能装多少油?有没有20吨?KC135一架能装多少油?KC-10A呢?下一代KC-46A呢? 中美加油机机队的供油量差距,差了都不止20倍...... 革命尚未成功,同志仍需努力
j
jeffinvade
18 楼
"中国在2009年引进第1批数量为55台的D-30KP-2涡扇发动机,一般认为这些发动机可能全部用于轰-6K轰炸机。此后2011年中国又向俄罗斯购买了184部D-30KP-2涡扇发动机,这些发动机在2015年前交付完毕,考虑到运-20在2013年才首飞,所以这些发动机应该也用于轰-6K轰炸机生产,不过在此期间运-20也制造了5架原型机,所以运-20上应该也装配了此款发动机。2016年中国继续增购D-30KP-2涡扇发动机,第3次采购170部发动机,紧接着中国又增购了第四批54台发动机。" 最新一批的170台都是给运20的,那54台是给轰6的 唉,又被打脸
j
jeffinvade
19 楼
[10楼]评论人:jeffinvade [☆品衔R4☆] [个人频道] [个人动态] 发送时间: 2020年08月26日 1:22:52 【回复】 回复4楼: 2009-2020年俄罗斯一共向中国出售了463部D-30KP-2发动机,用于运-20大型运输机、轰-6K系列战略轰炸机的批量生产。 第一批:2009年55部,并且在2011年之前全部交付 第二批:2011年购买了184部D-30KP-2涡扇发动机,这些发动机在2015年前交付完毕 第三批:2016年中国继续增购D-30KP-2涡扇发动机,采购170部发动机,交付计划是:2017年交付44部,2018年交付40部,2019年交付48部,2020年交付38台。用于生产运-20,170部最多可以生产40架运-20运输机。 第四批:2016年中国又增购了第四批D-30KP-2发动机,数量为54部发动机,同样到2020年交付完毕,交付计划是2017年10部; 2018年12部;2019年12部;2020年20部。用来制造20架轰-6K系列轰炸机。 我2020年就写的很清楚了 你自己搞错还说我是军盲??? [1评]
陈元龙
20 楼
: 首先,到底多少用于运20,我不知道,你也不知道。你所列举的数字,最多只能说是猜测,跟事实可能失之千里。其实土鳖还有代号涡扇18的鳖版D30KP2,你知道产量吗?是不是觉得头更大了?LOL 另外,你也知道这几年没有再进口D30KP2,所以,运20新机早就不用那玩意了。所以,你竖个靶子自己打是想说明啥?说了半天就是为了告诉你,用涡扇20的运20B早就不只是图纸或者模型了。我看了二十几年军事论坛,看了十年胖妞,难道都白看了? [2评]
j
jeffinvade
21 楼
呵呵 分两次买就是因为用途不同 你自己开心就好
j
jeffinvade
22 楼
"用涡扇20的运20B早就不只是图纸或者模型了。" 不是我自己把装涡扇20的运20原型机试飞的照片放上来的?你在这里重复我的话???
j
jeffinvade
23 楼
中国年产10-12架运20,要多久才能追上美国的运力? 美国大型运输机C5B有50架,运力是运20的三倍 220多架C17,每架比运20大20% 中国60架Y20+30架IL76,而且每架载重还比美国低,运力差距在5-6倍 美国500多架C130,中国125架运8/9,差了4-5倍 美国空军现役的加油机数量高达503架,其中的主力是KC-135和KC-10两款加油机,目前美国空军现役KC-135的数量为379架,KC-10的数量为50架。 中国有3架伊尔78,10架油运20,轰油6好意思算吗?轰油6一架能装多少油?有没有20吨?KC135一架能装多少油?KC-10A呢?下一代KC-46A呢? 中美加油机机队的供油量差距,差了都不止20倍...... 革命尚未成功,同志仍需努力
j
jeffinvade
24 楼
涡扇18在2014年完成地面台架和高空台测试,2015年初发动机运抵试飞中心,装在伊尔-76发动机空中试车台进行实际飞行测试,在2019年底投入批量生产。 这就是为啥中国从俄罗斯买D30的合同只交付到2020年 涡扇18,就是个国产化的D30,涵道比多少?就别吹了吧...... [1评]
陈元龙
25 楼
就是告诉你你的信息outdated了,而且太懒搜索都不肯花点时间。早都列装了。当然,本质上还是跪久了直不起腰 [1评]
陈元龙
26 楼
我跟你吹涡扇18了?说得很清楚那个只是鳖版D30KP2,只是临时凑合的。你自己天天脑补,累不? [1评]
j
jeffinvade
27 楼
你自己说"只能说你是个伪军迷。你不知道轰六K轰六N啥的消耗了大量的D30KP2吗?那些发动机本来主要就是为六爷买的" 然后数据事实面前,又说"到底多少用于运20,我不知道,你也不知道。你所列举的数字,最多只能说是猜测," 你自己开心就好
j
jeffinvade
28 楼
你自己说"只能说你是个伪军迷。你不知道轰六K轰六N啥的消耗了大量的D30KP2吗?那些发动机本来主要就是为六爷买的" 然后数据事实面前,又说"到底多少用于运20,我不知道,你也不知道。你所列举的数字,最多只能说是猜测," 你说我的数据out dated?你连outdated的数据都不知道,那你算啥? [2评]
陈元龙
29 楼
跟毛子进口的数量是公开的,不过你的具体装机数字哪来的?西飞告诉你的还是中国空军告诉你的?网上不知哪搜的就成事实了?自以为是,结果连涡扇20定型批产,运20B量产都不知道。拿来的自信在这继续逼逼?LOL [1评]
陈元龙
30 楼
跟毛子进口的数量是公开的,不过你的具体装机数字哪来的?西飞告诉你的还是中国空军告诉你的?网上不知哪搜的就成事实了?自以为是,结果连涡扇20定型批产,运20B量产都不知道。哪来的自信在这继续逼逼?LOL
j
jeffinvade
31 楼
: 你不是自信地说“那些发动机本来主要就是为六爷买的” 现在又说不知道了? 自己开心就好 [1评]
陈元龙
32 楼
: 我说不知道具体装机数字,也没有说都是装轰六的,你不认识字?要是我不知道某个机型已经批产别人指出我的错误,我早就没脸继续跟帖了。 行了,你愿意逼逼就接着扯,我实在没工夫继续跟你这种人扯皮 [1评]
j
jeffinvade
33 楼
: 还是那句话 你自己开心就好
五十而立
34 楼
jeffinvade, 当你的意见被别人质疑的时候,你经常用跟原意见无关的大堆数字来试图改变论题,且不论你所列的数字的真实性,你这个做法就是顾左右而言他,是在逃避承认错误。这里你的初始评论是,运20到今天还没有用上涡扇20。别人说有图片证明已经服役了,用上了。你能做个强者,在顾左右而言他之前承认你说错了吗? [1评]
那就好好生活
35 楼
: jeffinvade这个ID的反华狗,本来就是张冠李戴一堆数据,糊弄忙碌的浏览者,经不起仔细推敲的。所以,它的评论留言,直接跳过就好,没有必要浪费时间。我曾经骂它逻辑错误,它无言以对,可是它还是继续在其他新闻下面散播逻辑错误的数据,数据是对的,但联接是偏的,结论是错的。
j
jeffinvade
36 楼
: 我说两年前在试飞 “应该”还没有,也就是这是我的推测而已 当然可以反驳我 服役了当然是好事,但和美国相比还是任重道远