就在巴基斯坦舆论异常期待歼-35E，埃及也曝出对歼-35E感兴趣的情况下，网上出现了基于“绿皮歼-35”升级的最新版本。银灰色的现役涂装让人心生遐想，更意味着国内海空军，乃至全球向隐身时代的高速跃进。
▲基于去年在珠海航展展示的水平，歼-35又前进了一大步
在冷战末期，其实就发生过类似的事情。当时美国F-15、F-16先后服役，并以前者主攻自用，少量出口核心盟友，后者大量出口的模式，推动全球空中力量转型。苏联过了几年后，才拿出苏-27和米格-29，并同样将后者大量出口，与F-16分庭抗礼，书写了苏联战斗机最后的辉煌。而国内现在的情况是，大量服役的重型歼-20已经撑住了战斗力，反倒是中型歼-35慢了近十年。这对国内的影响其实不大，关键在于国际上。
▲米格-29当年慢了一步，差点出大事
从F-16定义中型机开始，各大国空军对于中型机的需求，就是“用数量弥补质量”。国内歼-20率先成熟，而歼-35迟迟不服役的局面，如果不考虑经济问题，简直完美——没有哪一支空中力量不喜欢重型机，现实做不到都是因为资源不足。而在歼-20装备数量超过F-22A，基本能满足需求的情况下，国内空军对装备歼-35的渴望并不迫切。海军倒是希望获得隐身舰载机，但一方面海军航母目前仍然在近海活动，能得到陆基战斗机的支援，另一方面，电磁弹射系统尚未成熟，还需要与歼-15T合练。因此，也算不上迫不及待。
▲歼-20成熟后，国内松了一大口气
相比之下，国际上就有很多国家饱受五代机的困扰了——最典型的就是沙特，其从2017年开始，就试图从美国获得F-35A，以抗衡先行装备F-35A的以色列，至今仍未如愿。在东南亚，新加坡凭借几架F-35A，保持对周围国家的代差。欧洲国家里，能不能得到F-35，也出现了明显区别。这种特殊局面，源自F-35的唯一性，或者说垄断，因为全球能选择的外贸五代机，就只有这一款。
▲F-35的垄断地位，让美国收益巨大
而以色列和新加坡作为土地小国，装备先进战斗机维持地区战力平衡后，必须深度依赖美国，实际上形成了循环，美国国会当年强行要求F-35具备多用途能力，确实有巨大收益。然而，这种对美国堪称美妙的局面，在歼-35成熟，打破F-35的垄断地位后就不复存在了——既然美国无法控制歼-35的出口，那么F-35就无法维持平衡，现有局面难以为继，将变成外界最熟悉的“两强争霸”局面。只不过，这次虽然美国还在舞台中央，但对手不再是苏联或俄罗斯，而是中国。
▲歼-35E对中航工业的价值，异常重要
美国《1945》网站对此倒是有很清晰的认识，“美国犯了和法国一样的错误，F-35和‘阵风’一样都追求多用途性能，面对专注于空战的歼-35和歼-10C，局势会非常糟糕”。这个问题，其实美国空军早就看到了，但也真没有解决办法——早年美国自认为天下无敌，F-35服役周期内不会遇到对手，所以极度追求经济和政治收益，在军事上付出了很大的代价。而中航工业发展歼-35时，始终以性能为第一位，在隐身领域明显超过F-35，这个差距没到代差，但在空战中确实占据上风。
▲追求多用途性能的“阵风”已经倒下
换句话说，一旦歼-35E产能提上来，大量对外出口，F-35不仅统治地位不保，甚至立身之基都岌岌可危。至于“阵风”，这款前几年爆销的明星战斗机，本来就已经在南亚被歼-10CE重创声誉，现在要是歼-35E也开始出口，这局面就太难看了——五代机都出两款，在很大程度上要畅销全球了，四点半是真的没前景。
就在巴基斯坦舆论异常期待歼-35E，埃及也曝出对歼-35E感兴趣的情况下，网上出现了基于“绿皮歼-35”升级的最新版本。银灰色的现役涂装让人心生遐想，更意味着国内海空军，乃至全球向隐身时代的高速跃进。
▲基于去年在珠海航展展示的水平，歼-35又前进了一大步
在冷战末期，其实就发生过类似的事情。当时美国F-15、F-16先后服役，并以前者主攻自用，少量出口核心盟友，后者大量出口的模式，推动全球空中力量转型。苏联过了几年后，才拿出苏-27和米格-29，并同样将后者大量出口，与F-16分庭抗礼，书写了苏联战斗机最后的辉煌。而国内现在的情况是，大量服役的重型歼-20已经撑住了战斗力，反倒是中型歼-35慢了近十年。这对国内的影响其实不大，关键在于国际上。
▲米格-29当年慢了一步，差点出大事
从F-16定义中型机开始，各大国空军对于中型机的需求，就是“用数量弥补质量”。国内歼-20率先成熟，而歼-35迟迟不服役的局面，如果不考虑经济问题，简直完美——没有哪一支空中力量不喜欢重型机，现实做不到都是因为资源不足。而在歼-20装备数量超过F-22A，基本能满足需求的情况下，国内空军对装备歼-35的渴望并不迫切。海军倒是希望获得隐身舰载机，但一方面海军航母目前仍然在近海活动，能得到陆基战斗机的支援，另一方面，电磁弹射系统尚未成熟，还需要与歼-15T合练。因此，也算不上迫不及待。
▲歼-20成熟后，国内松了一大口气
相比之下，国际上就有很多国家饱受五代机的困扰了——最典型的就是沙特，其从2017年开始，就试图从美国获得F-35A，以抗衡先行装备F-35A的以色列，至今仍未如愿。在东南亚，新加坡凭借几架F-35A，保持对周围国家的代差。欧洲国家里，能不能得到F-35，也出现了明显区别。这种特殊局面，源自F-35的唯一性，或者说垄断，因为全球能选择的外贸五代机，就只有这一款。
▲F-35的垄断地位，让美国收益巨大
而以色列和新加坡作为土地小国，装备先进战斗机维持地区战力平衡后，必须深度依赖美国，实际上形成了循环，美国国会当年强行要求F-35具备多用途能力，确实有巨大收益。然而，这种对美国堪称美妙的局面，在歼-35成熟，打破F-35的垄断地位后就不复存在了——既然美国无法控制歼-35的出口，那么F-35就无法维持平衡，现有局面难以为继，将变成外界最熟悉的“两强争霸”局面。只不过，这次虽然美国还在舞台中央，但对手不再是苏联或俄罗斯，而是中国。
▲歼-35E对中航工业的价值，异常重要
美国《1945》网站对此倒是有很清晰的认识，“美国犯了和法国一样的错误，F-35和‘阵风’一样都追求多用途性能，面对专注于空战的歼-35和歼-10C，局势会非常糟糕”。这个问题，其实美国空军早就看到了，但也真没有解决办法——早年美国自认为天下无敌，F-35服役周期内不会遇到对手，所以极度追求经济和政治收益，在军事上付出了很大的代价。而中航工业发展歼-35时，始终以性能为第一位，在隐身领域明显超过F-35，这个差距没到代差，但在空战中确实占据上风。
▲追求多用途性能的“阵风”已经倒下
换句话说，一旦歼-35E产能提上来，大量对外出口，F-35不仅统治地位不保，甚至立身之基都岌岌可危。至于“阵风”，这款前几年爆销的明星战斗机，本来就已经在南亚被歼-10CE重创声誉，现在要是歼-35E也开始出口，这局面就太难看了——五代机都出两款，在很大程度上要畅销全球了，四点半是真的没前景。