2014年，澳大利亚皇家空军的拉扬·加拉泽丁在南印度洋搜索失踪飞机。 Associated Press
2014年3月8日，马来西亚航空公司370航班从马来西亚首都吉隆坡飞往北京，途中偏离原定航线，向西横穿马来半岛。
这架波音777飞机载有来自15个国家的239人，据信在失去雷达联系后偏离航线，向南飞行了数小时。一些官员认为，飞机可能在燃料耗尽后坠毁在南印度洋某处，但多年来的大面积搜寻工作没有找到答案，没有发现遇难者，也没有发现飞机。
飞机偏离航线的原因以及其如今所在的确切位置一直是航空史上最大的谜团之一。本周，官方表示可能会重启搜索行动。
以下是我们对这架飞机失踪十年情况的了解。
调查人员进行了空中和海上搜索。
第一阶段的搜索持续了52天，主要是在空中进行，覆盖范围达440万平方公里，完成了334次搜索飞行。
2017年1月，澳大利亚、马来西亚和中国政府正式宣布停止水下搜寻，他们在印度洋海底搜寻了超过11.9万平方公里的范围。该行动耗资1.5亿美元。
次年1月，马来西亚政府迫于失踪乘客和机组人员家属的压力，与海洋无限公司合作，开始了另一次搜索。几个月后，由该公司牵头的搜索工作结束，没有发现有关飞机下落的证据。
蓝鳍机器人公司制造的潜航器，与2014年用于搜寻马航370航班的潜航器相似。 Associated Press/Associated Press
有没有发现飞机的残骸？
虽然一直没有找到失事飞机，但在非洲大陆海岸以及马达加斯加、毛里求斯、留尼汪岛和罗德里格斯群岛发现了大约20块据信来自该航班的残骸。
2015年夏天，调查人员确定，冲上印度洋法属岛留尼汪岛海岸的一个大型物体，是来自波音777飞机的襟副翼，很可能是370航班的残骸。
另一块残骸是2016年2月在莫桑比克海岸一个无人居住的沙洲上发现的，那是一块三角形的玻璃纤维复合材料和铝材，上面写着“No Step”（禁止踩踏）。
随后，澳大利亚政府于2016年9月证实，冲到一个坦桑尼亚岛屿的襟翼来自370航班。澳大利亚运输安全局将其识别码与失踪的波音777飞机的识别码进行了比对。
关于飞机失踪有哪些观点？
关于飞机失踪的原因众说纷纭，从匪夷所思的到挑拨争议的，不一而足。事实上，说法太多，在此无法一一列举。由于缺乏相关信息，公众和调查人员对飞机的失事原因产生了多种猜测。
一些官员认为飞机燃料耗尽，有理论认为飞行员试图在海上紧急着陆。还有人认为，一名或两名飞行员失去了对飞机的控制，其中一名飞行员是肇事者，或者飞机遭到劫持。
马航370航班机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿的照片。 Associated Press
官方报告怎么说？
经过四年多的搜寻和调查，2018年发表的一份495页的报告对该航班的下落没有给出最终结论。缺乏确切答案让遇难者家属备受打击，他们一直希望能做个了结。
安全调查小组负责人郭师传说，包括飞机手动偏离飞行路线和关闭应答器在内的现有证据“不可抗拒地指向”了“非法干扰”，这可能表明飞机遭到劫持。但没有证据表明究竟是谁可能进行了干扰，以及背后的动机。
报告还对所有乘客和机组人员以及机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿、副驾驶法里克·阿卜杜勒·哈米德进行了仔细调查。报告调查了两人的财务状况、健康状况、无线电通讯中的语气，甚至他们当天上班的步态。未发现异常。
周日，在吉隆坡附近举行的悼念活动。 Fl Wong/Associated Press
接下来会做什么？
现在，在该航班失踪十年后，没有找到具体答案，也没有找到飞机，新的搜索工作可能很快就会开始。
马来西亚官员在本周的一份声明中表示，在与海洋无限公司接洽后，政府已准备好讨论新的搜索行动。
海洋无限公司的首席执行官奥利弗·普伦基特在一份声明中表示，在之前的搜寻工作无果而终大约六年后，该公司现在有能力重启搜索工作。
“这次搜索可以说是目前为止最具挑战性，也是希望最大的一次，”他说。“我们一直跟许多专家合作，包括海洋无限公司以外的专家，希望通过数据分析缩小搜索范围，让成功变得可能。”
2014年，澳大利亚皇家空军的拉扬·加拉泽丁在南印度洋搜索失踪飞机。 Associated Press
2014年3月8日，马来西亚航空公司370航班从马来西亚首都吉隆坡飞往北京，途中偏离原定航线，向西横穿马来半岛。
这架波音777飞机载有来自15个国家的239人，据信在失去雷达联系后偏离航线，向南飞行了数小时。一些官员认为，飞机可能在燃料耗尽后坠毁在南印度洋某处，但多年来的大面积搜寻工作没有找到答案，没有发现遇难者，也没有发现飞机。
飞机偏离航线的原因以及其如今所在的确切位置一直是航空史上最大的谜团之一。本周，官方表示可能会重启搜索行动。
以下是我们对这架飞机失踪十年情况的了解。
调查人员进行了空中和海上搜索。
第一阶段的搜索持续了52天，主要是在空中进行，覆盖范围达440万平方公里，完成了334次搜索飞行。
2017年1月，澳大利亚、马来西亚和中国政府正式宣布停止水下搜寻，他们在印度洋海底搜寻了超过11.9万平方公里的范围。该行动耗资1.5亿美元。
次年1月，马来西亚政府迫于失踪乘客和机组人员家属的压力，与海洋无限公司合作，开始了另一次搜索。几个月后，由该公司牵头的搜索工作结束，没有发现有关飞机下落的证据。
蓝鳍机器人公司制造的潜航器，与2014年用于搜寻马航370航班的潜航器相似。 Associated Press/Associated Press
有没有发现飞机的残骸？
虽然一直没有找到失事飞机，但在非洲大陆海岸以及马达加斯加、毛里求斯、留尼汪岛和罗德里格斯群岛发现了大约20块据信来自该航班的残骸。
2015年夏天，调查人员确定，冲上印度洋法属岛留尼汪岛海岸的一个大型物体，是来自波音777飞机的襟副翼，很可能是370航班的残骸。
另一块残骸是2016年2月在莫桑比克海岸一个无人居住的沙洲上发现的，那是一块三角形的玻璃纤维复合材料和铝材，上面写着“No Step”（禁止踩踏）。
随后，澳大利亚政府于2016年9月证实，冲到一个坦桑尼亚岛屿的襟翼来自370航班。澳大利亚运输安全局将其识别码与失踪的波音777飞机的识别码进行了比对。
关于飞机失踪有哪些观点？
关于飞机失踪的原因众说纷纭，从匪夷所思的到挑拨争议的，不一而足。事实上，说法太多，在此无法一一列举。由于缺乏相关信息，公众和调查人员对飞机的失事原因产生了多种猜测。
一些官员认为飞机燃料耗尽，有理论认为飞行员试图在海上紧急着陆。还有人认为，一名或两名飞行员失去了对飞机的控制，其中一名飞行员是肇事者，或者飞机遭到劫持。
马航370航班机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿的照片。 Associated Press
官方报告怎么说？
经过四年多的搜寻和调查，2018年发表的一份495页的报告对该航班的下落没有给出最终结论。缺乏确切答案让遇难者家属备受打击，他们一直希望能做个了结。
安全调查小组负责人郭师传说，包括飞机手动偏离飞行路线和关闭应答器在内的现有证据“不可抗拒地指向”了“非法干扰”，这可能表明飞机遭到劫持。但没有证据表明究竟是谁可能进行了干扰，以及背后的动机。
报告还对所有乘客和机组人员以及机长扎哈里·艾哈迈德·沙阿、副驾驶法里克·阿卜杜勒·哈米德进行了仔细调查。报告调查了两人的财务状况、健康状况、无线电通讯中的语气，甚至他们当天上班的步态。未发现异常。
周日，在吉隆坡附近举行的悼念活动。 Fl Wong/Associated Press
接下来会做什么？
现在，在该航班失踪十年后，没有找到具体答案，也没有找到飞机，新的搜索工作可能很快就会开始。
马来西亚官员在本周的一份声明中表示，在与海洋无限公司接洽后，政府已准备好讨论新的搜索行动。
海洋无限公司的首席执行官奥利弗·普伦基特在一份声明中表示，在之前的搜寻工作无果而终大约六年后，该公司现在有能力重启搜索工作。
“这次搜索可以说是目前为止最具挑战性，也是希望最大的一次，”他说。“我们一直跟许多专家合作，包括海洋无限公司以外的专家，希望通过数据分析缩小搜索范围，让成功变得可能。”