苏伊士运河危机启示:世界贸易系统如此脆弱…

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Toutiao
最新回复:2021年3月26日 0点21分 PT
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香港01



台湾长荣海运(Evergreen)超大型货柜轮长赐号(Ever Given)自周二起在埃及苏伊士运河(Suez Canal)搁浅,造成这条全球最繁忙的水道出现大滞塞,威胁全球物流运输,尤其影响到亚洲往欧洲的出口货运。这次运河危机,再次给予外界机会思考寻找分担航海运输贸易压力的辅助方案。

建成于2018年的「长赐号」全长400米,现在就相当于一整栋国金二期横躺在运河两岸之间,由于「长赐号」堵塞的位置刚好是苏伊士运河单河道的部分,因此前后两端的船隻都没法前进,运河交通完全瘫痪。初步估计,运河受阻每一小时,将招致约4亿美元损失。

根据长荣海运官方网站的资料,「长赐号」这次航程始发点是高雄港,它在2月22日出发,经过青岛、上海、宁波、台北、深圳盐田港、马来西亚丹戎帕拉帕斯港(Tanjung Pelepas),最后目的地为德国汉堡港(Hamburg),惟驶抵埃及苏伊士运河时便因事故搁浅。按官网描述,「长赐号」运行的是属于「中国-欧洲-地中海服务」(China-Europe-Mediterranean Service,CEM)航线。



「长赐号」运行的是属于「中国-欧洲-地中海服务」(China-Europe-Mediterranean Service,CEM)航线。(ShipmentLink)

中国商品赴欧「必经之路」

中国与欧洲之间货物运输大多数透过海运来完成,每年载货量以数亿吨计。货柜船从上海、厦门、宁波、深圳盐田等港口出发,经过苏伊士运河,来到荷兰鹿特丹港(Rotterdam)、德国汉堡港、英国菲力斯杜港(Felixstowe)等欧洲大港,单程航行时间大约需时一至两个月。

而这条航程之中,埃及苏伊士运河恰恰便是船隻必经之路。航道命脉一旦断裂,后果难以想像。有鑑及此,中欧之间有可能存在一些物流运输替代方案,以对冲货轮运输的风险吗?

疫情期间已响起警号

疫情引发的各种海运物流问题,早已让外界担忧过度依赖海运这单一物流形式的问题。疫情期间,由于各国防控疫情的封锁措施力度不一,通关、清关程序混乱,导致大量货运轮船滞留港口或长期漂流在海面,长达数个月,没法通行。上一艘船迟迟未能落货,下一艘船也未能进港,往往就会造成牵连甚广的连锁效应,亦因而导致全球运费急涨。

因疫情因素,欧亚海运物流原已十分紧张,并已牵连到相关产业的供应链,如各地纺织厂、汽车厂、电子产品组装厂等,过去一年因原材料供应不稳而遭削弱部分产能。举例,欧洲的车厂需要中国内地製造的塑胶原材料造车,但经海路运输的原材料无法如期抵达,导致车厂生产线无法跟上原先产能速度。

是次苏伊士运河危机,再度突显欧亚船运航线的不确定性。中国与欧洲之间为确保物流贸易畅顺,实在有必要考虑其他物流方案作辅助。

加强横跨欧亚大陆架的铁路运输,或可作为其中一个考虑方案。

陆路运输辅助的增效作用

中国政府近年来藉着自身经济及物流力量,大力推动中欧班列,即由中国开往欧洲的快速货运铁路,其中一个意义就是希望对冲海运物流的风险。

中欧铁路全程所需时间一般约两星期,大约为海运时间的三分之一。中国一端的起点,包括西安、重庆、成都、武汉、苏州、义乌等製造业重心城市,欧洲一端目的地则为波兰华沙、德国汉堡和杜伊斯堡等十多个城市。2020年,中欧班列全年开行1.24万列,同比增长五成;去年5月开始,已连续9个月保持单月开行超过一千列。

不过,货运量及运输成本,始终是海运难以磨灭的优势。像今次登上国际头条的「长赐号」,它是全球营运中最大货轮之一,载重量达19万吨,最多可以装载高达两万多个20呎标准货柜。比起一程只能拖拉数十至数百个货柜的铁路运输,海运的效能和成本优势高出许多。

加上中国对欧洲存在颇大贸易顺差,中欧班列铁路经常出现「空柜」,这情况在东行班次尤其严重,大大减弱中欧铁路运输的物流效益。

儘管像中欧班列这类横跨欧亚大陆架的陆路替代方案,没可能取缔海运的大部分效能,但它依然可被视为充当增效中欧物流链的辅助角色,以对冲远程海运可能出现的风险。当日后类似「长赐号」搁浅事件再度发生,欧亚海运命脉瞬间中断,中欧之间货物流动才不至于完全停顿。

d
duty
1 楼
等待埃及扩宽和开发新河道就解决问题了。
何所思
2 楼
去骂蔡英文
z
zhongguoren8
3 楼
既然早就知道脆弱,又是必经之路,为什么不治理河道狭窄问题? 能拖就拖,出了事再说。就像波音飞机,隐患很大,但股票照样长,至少两倍的泡沫。
彼采萍兮
4 楼
台湾外交部今日(25日)发布新闻稿,预告台美将于明日(26日)签署“台美海巡合作了解备忘录”,此举被解读为反制中国大陆推行《海警法》而来,并有将台美双方未来在海上巡防机构的合作“明文化”的用意。 www. wenxuecity .com/news/2021/03/25/10429498.html 看回报多快。 彼采萍兮 发表评论于 2021-03-25 05:06:04 台湾长荣 是 菜英文下的好棋,堵塞中欧贸易。给美国的投名状?
都板街
5 楼
与其等,不如绕好望角?
l
layala121
6 楼
多亏是台湾船,如果是中国大陆的船,估计要被外媒骂死了。
相信事实
7 楼
两百米宽的河道通过四百米长的大船,只要船横过来,根本谁都别过。恐怕这次需要原地卸货,减少重量才能脱离了。
超潜一世
8 楼
有报道说已经有船开始绕道了,等不起呀
s
standardpoodle
9 楼
应该是意外了,不相信有任何有意的成分,谁碰上,都是挺倒霉的。。。
德州土老冒
10 楼
这个胡编事实又在胡扯。边上都是沙子,连吊机都没有,你怎么把箱子卸下来? …………………… 相信事实 发表评论于 2021-03-25 16:59:59 两百米宽的河道通过四百米长的大船,只要船横过来,根本谁都别过。恐怕这次需要原地卸货,减少重量才能脱离了。
y
youyuanfun
11 楼
拓宽苏伊士运河是世界当务之急!各国与其军备竞赛,不如多花钱在基本建设上!造福于民众!!!!
德州土老冒
12 楼
绕道是成本可控,等就不知道要等到哪一天了。 …………………… 超潜一世 发表评论于 2021-03-25 18:13:56 有报道说已经有船开始绕道了,等不起呀
相信事实
13 楼
德州土老冒 发表评论于 2021-03-25 18:17:28 这个胡编事实又在胡扯。边上都是沙子,连吊机都没有,你怎么把箱子卸下来? === 知道世界上有个东西叫驳船吗?很多地方远洋货轮吃水太深,无法靠岸,就是先把货物转移到驳船上,再运到小码头上,或者直接运进内河。
V
VS2012
14 楼
初步估计,运河受阻每一小时,将招致约4亿美元损失。----谁损失啦?
笔名已被占用
15 楼
回 —— layala121 “多亏是台湾船,如果是中国大陆的船,估计要被外媒骂死了” ——————————————————— 有些人 靠这个养家糊口 没事都会编一大箩筐 何况有事 肯定又是反人类 肯定又是独裁专制 肯定又是与世界为敌
百家争鸣2012
16 楼
在陆地上打上一些桩,用绞索将船拉得相对较直,然后靠船自身的动力调直,应该花不了多长时间。
N
Nosohard1
17 楼
@VS2012, You do not know so much of the worldwide business at all. The transportation is one chain that Connect all related industries including ships. Once the main transport channel is blocked, same as one human being was chocked, could not breath....