2000年，英国海港城市多佛，一辆卡车的货箱中发现了58具中国人的尸体。
他们是因为缺氧而死的——货箱的通风口被关闭，数十人挤在里面，氧气很快耗尽，他们用鞋子猛踹箱体，但二氧化碳水平急剧升高，在被人发现之前，他们已经被活活闷死在了货柜中。
多佛惨案中的货柜 / 网络
事后，警方的调查显示，这58名中国人是尝试到达英国的偷渡客。
在欧洲，偷渡路线有“中转地”和“目的地”之分，被贩卖或者偷渡的人口往往会从源头国家，通过合法的方式辗转到“中转地”，而后从“中转地”通过地下通道来到目的地。
在通往英国的路线中，阿尔巴尼亚、保加利亚、意大利、土耳其、法国都是重要的“中转地”。
根据英国内政部2012年发布的一份报告，偷渡进入英国的方式多种多样、无法胜数；其中确实存在通过航空直接进入英国的案例，偷渡客往往选择疏于进行移民检查的小机场，直接进入英国。
但对大多数偷渡客来说，在进入不列颠岛之前，他们将在欧洲“曲折前进”，经过好几个“中转国”之后，才能顺利到达英国本土。目前存在几大主流偷渡路线，其中不少路线的欧洲大陆部分会终止于比利时和荷兰。偷渡者会从比利时和荷兰越过英吉利海峡，到达英国。
阿尔巴尼亚路线首先是“阿尔巴尼亚路线”。在谷歌上键入阿尔巴尼亚的英文名，跳出来的第一个联想组合便是：“阿尔巴尼亚人口贩卖”。这个位于南欧巴尔干半岛上的小国，已经成为了全欧洲最大的偷渡客出产国之一。根据欧盟委员会在2001年的估算，每年有12万人通过阿尔巴尼亚路线偷渡或被贩卖。
阿尔巴尼亚抗议人口贩卖的游行 / 网络
这里成为“偷渡热土”并不偶然。社会主义实验失败后的经济凋敝和社会秩序混乱自然是主要原因，但地理因素更加直观：阿尔巴尼亚所在的巴尔干半岛背靠欧洲，南有埃及，东有土耳其，是真正意义上的欧亚非“十字路口”，从来不缺来自各地的流动人口。
同样，这里距离人口贩卖的目的地也不远——阿尔巴尼亚意大利隔海相望，蛇头会将偷渡客从阿尔巴尼亚装船送到意大利，之后会通过各种交通方式到达欧洲各地，其中就包括搭火车经过比利时，之后通过海运到达英国。
阿尔巴尼亚（深红色）在欧洲的位置 / 网络
2015年，BBC的一则报道指出，当年英国约3000人受到了人口贩卖的威胁，其中约600人来自阿尔巴尼亚，所占比例最大。蛇头或者人口贩子常以”去外国嫁人“或者帮忙找工作的借口，诱拐当地妇女至南欧及西欧当妓女。
除此之外，还有一些案例显示，阿尔巴尼亚罗姆人社区的一些小孩，常常被人口贩子骗到土耳其等国，被迫从事包括在种植大麻、运毒等危险的工作。
尼日利亚路线“尼日利亚路线”是一个更值得注意的路线。偷渡者从尼日利亚出发，经过尼日尔、乍得来到利比亚，之后通过各种途径渡过地中海，到达西班牙和意大利之后，再辗转至英国。
非洲偷渡客前往欧洲的路线 / CNN
通常来讲，偷渡者逃出故乡的最大驱动力无非“贫穷”二字，但尼日利亚最大的偷渡发源地——埃多州却盛产石油，是尼日利亚最富有的州之一。
尼日利亚在历史上曾经是英国的殖民地，官方语言是英语。除了通语言之外，在尼日利亚人眼中，英国是一个非常理想的移民目的地。
尼日利亚媒体经常渲染英国是一个能找到合法稳定的工作的地方，与此相比，西班牙作为偷渡的目的地，却常常与“性工作”和“奴隶”挂钩。英国在尼日利亚人眼中被过度理想化，甚至有报道指出，当被问到对英国的印象时，很多尼日利亚年轻人的回答是“街上铺满了金子”。
两名相拥而泣的尼日利亚难民 / 网络
但显然事实并非如此。尼日利亚路线以“贩卖女性”而臭名昭著，尼日利亚女性偷渡到英国后，不仅没有看到街上的金子，反而逃不掉被当作奴隶的命运——这些女孩被人贩子卖给英国家庭后，会假装是这个家庭的一员或者远方的朋友，但实际上却在家庭中扮演女佣的角色，做着辛苦却没有酬劳的工作。
东欧路线这条从俄罗斯一路向西，经过波罗的海边上的爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛，之后进入波兰和捷克，最后到达比利时。从比利时渡过英吉利海峡之后，即可到达英国。
东欧进入英国的路线 / BBC
这条路线的起点并不是俄罗斯。根据美国国务院2010年发布的一份报告，经过这条路线到达欧洲和英国的，可能还包括来自乌克兰、白俄罗斯、中亚诸国，甚至更远地区的人。
同时，这条路线也因“性贩卖”而臭名远扬。20世纪90年代开始，俄罗斯开始向外界输出引发了世界关注，这些女性被当作性工作者，强行卖往欧洲以及中东地区。
不管是偷渡还是人口贩卖，它们的背后都是有组织犯罪。这是份有利可图的生意。根据国际劳工组织的估算，2005全球强迫劳动带来的产值达320亿美元，这还只是保守估计。与此相比，每个从欧洲到达英国的偷渡者的成本，最低只需500英镑。
欧盟的单一市场和关税同盟在便利货物流通的同时，也使边境检查变得疏忽。每天有数不清的集装箱从欧洲到达英国多佛或者其他港口，海关根本无法细查。
但对于这些欧洲国家来说，归罪于日益频繁的人员和货物流动毫无道理；在打击人口贩卖方面，执法机构能做的其实还有很多。
比如在阿尔巴尼亚，人口贩卖和偷渡猖獗的原因，很大程度上是因为当地警方和法庭根本不愿意予以打击，2009年，阿尔巴尼亚政府只以人口贩卖的罪名起诉了31人，最后只定了11个人的罪。
而对于偷渡者来说，最好的选择就是不要偷渡。因为若想成功偷渡，单靠一个人或者一个小群体的力量是不够的，必须依靠既有的偷渡网络才有可能成功。
但这样一来，偷渡者必须把自己的身家性命压在蛇头的身上，这就不可避免地会承担被骗的风险——轻则被骗财遣返，重则被当作奴隶卖掉，甚至被闷死在装满偷渡者的货柜中
2000年，英国海港城市多佛，一辆卡车的货箱中发现了58具中国人的尸体。
他们是因为缺氧而死的——货箱的通风口被关闭，数十人挤在里面，氧气很快耗尽，他们用鞋子猛踹箱体，但二氧化碳水平急剧升高，在被人发现之前，他们已经被活活闷死在了货柜中。
多佛惨案中的货柜 / 网络
事后，警方的调查显示，这58名中国人是尝试到达英国的偷渡客。
在欧洲，偷渡路线有“中转地”和“目的地”之分，被贩卖或者偷渡的人口往往会从源头国家，通过合法的方式辗转到“中转地”，而后从“中转地”通过地下通道来到目的地。
在通往英国的路线中，阿尔巴尼亚、保加利亚、意大利、土耳其、法国都是重要的“中转地”。
根据英国内政部2012年发布的一份报告，偷渡进入英国的方式多种多样、无法胜数；其中确实存在通过航空直接进入英国的案例，偷渡客往往选择疏于进行移民检查的小机场，直接进入英国。
但对大多数偷渡客来说，在进入不列颠岛之前，他们将在欧洲“曲折前进”，经过好几个“中转国”之后，才能顺利到达英国本土。目前存在几大主流偷渡路线，其中不少路线的欧洲大陆部分会终止于比利时和荷兰。偷渡者会从比利时和荷兰越过英吉利海峡，到达英国。
阿尔巴尼亚路线首先是“阿尔巴尼亚路线”。在谷歌上键入阿尔巴尼亚的英文名，跳出来的第一个联想组合便是：“阿尔巴尼亚人口贩卖”。这个位于南欧巴尔干半岛上的小国，已经成为了全欧洲最大的偷渡客出产国之一。根据欧盟委员会在2001年的估算，每年有12万人通过阿尔巴尼亚路线偷渡或被贩卖。
阿尔巴尼亚抗议人口贩卖的游行 / 网络
这里成为“偷渡热土”并不偶然。社会主义实验失败后的经济凋敝和社会秩序混乱自然是主要原因，但地理因素更加直观：阿尔巴尼亚所在的巴尔干半岛背靠欧洲，南有埃及，东有土耳其，是真正意义上的欧亚非“十字路口”，从来不缺来自各地的流动人口。
同样，这里距离人口贩卖的目的地也不远——阿尔巴尼亚意大利隔海相望，蛇头会将偷渡客从阿尔巴尼亚装船送到意大利，之后会通过各种交通方式到达欧洲各地，其中就包括搭火车经过比利时，之后通过海运到达英国。
阿尔巴尼亚（深红色）在欧洲的位置 / 网络
2015年，BBC的一则报道指出，当年英国约3000人受到了人口贩卖的威胁，其中约600人来自阿尔巴尼亚，所占比例最大。蛇头或者人口贩子常以”去外国嫁人“或者帮忙找工作的借口，诱拐当地妇女至南欧及西欧当妓女。
除此之外，还有一些案例显示，阿尔巴尼亚罗姆人社区的一些小孩，常常被人口贩子骗到土耳其等国，被迫从事包括在种植大麻、运毒等危险的工作。
尼日利亚路线“尼日利亚路线”是一个更值得注意的路线。偷渡者从尼日利亚出发，经过尼日尔、乍得来到利比亚，之后通过各种途径渡过地中海，到达西班牙和意大利之后，再辗转至英国。
非洲偷渡客前往欧洲的路线 / CNN
通常来讲，偷渡者逃出故乡的最大驱动力无非“贫穷”二字，但尼日利亚最大的偷渡发源地——埃多州却盛产石油，是尼日利亚最富有的州之一。
尼日利亚在历史上曾经是英国的殖民地，官方语言是英语。除了通语言之外，在尼日利亚人眼中，英国是一个非常理想的移民目的地。
尼日利亚媒体经常渲染英国是一个能找到合法稳定的工作的地方，与此相比，西班牙作为偷渡的目的地，却常常与“性工作”和“奴隶”挂钩。英国在尼日利亚人眼中被过度理想化，甚至有报道指出，当被问到对英国的印象时，很多尼日利亚年轻人的回答是“街上铺满了金子”。
两名相拥而泣的尼日利亚难民 / 网络
但显然事实并非如此。尼日利亚路线以“贩卖女性”而臭名昭著，尼日利亚女性偷渡到英国后，不仅没有看到街上的金子，反而逃不掉被当作奴隶的命运——这些女孩被人贩子卖给英国家庭后，会假装是这个家庭的一员或者远方的朋友，但实际上却在家庭中扮演女佣的角色，做着辛苦却没有酬劳的工作。
东欧路线这条从俄罗斯一路向西，经过波罗的海边上的爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛，之后进入波兰和捷克，最后到达比利时。从比利时渡过英吉利海峡之后，即可到达英国。
东欧进入英国的路线 / BBC
这条路线的起点并不是俄罗斯。根据美国国务院2010年发布的一份报告，经过这条路线到达欧洲和英国的，可能还包括来自乌克兰、白俄罗斯、中亚诸国，甚至更远地区的人。
同时，这条路线也因“性贩卖”而臭名远扬。20世纪90年代开始，俄罗斯开始向外界输出引发了世界关注，这些女性被当作性工作者，强行卖往欧洲以及中东地区。
不管是偷渡还是人口贩卖，它们的背后都是有组织犯罪。这是份有利可图的生意。根据国际劳工组织的估算，2005全球强迫劳动带来的产值达320亿美元，这还只是保守估计。与此相比，每个从欧洲到达英国的偷渡者的成本，最低只需500英镑。
欧盟的单一市场和关税同盟在便利货物流通的同时，也使边境检查变得疏忽。每天有数不清的集装箱从欧洲到达英国多佛或者其他港口，海关根本无法细查。
但对于这些欧洲国家来说，归罪于日益频繁的人员和货物流动毫无道理；在打击人口贩卖方面，执法机构能做的其实还有很多。
比如在阿尔巴尼亚，人口贩卖和偷渡猖獗的原因，很大程度上是因为当地警方和法庭根本不愿意予以打击，2009年，阿尔巴尼亚政府只以人口贩卖的罪名起诉了31人，最后只定了11个人的罪。
而对于偷渡者来说，最好的选择就是不要偷渡。因为若想成功偷渡，单靠一个人或者一个小群体的力量是不够的，必须依靠既有的偷渡网络才有可能成功。
但这样一来，偷渡者必须把自己的身家性命压在蛇头的身上，这就不可避免地会承担被骗的风险——轻则被骗财遣返，重则被当作奴隶卖掉，甚至被闷死在装满偷渡者的货柜中