7月10日晚，中国地质大学（北京）副教授邢立达爆料称，他乘坐的由上海虹桥飞往北京首都的国航CA1524航班，在空中经历严重颠簸。“最后30分钟至40分钟左右，突然一个下坠，这极短的间隔，又一次猛烈下坠，把正在帮助乘客归位的空姐、乘客，都抛到了天花板。”邢立达在微博中写道：晴空颠簸不好预测……空姐和乘客有被甩到顶面，空姐护着乘客，但还是都受了伤。
据航旅纵横APP显示，7月10日，国航CA1524航班为15时24分从上海虹桥机场起飞，17时17分降落于北京首都机场。执飞该航班的飞机机型为空客A330。
“航旅纵横”截图
11日，中国国际航空对此进行回应：
2023年7月10日，国航CA1524航班（上海-北京），机型A330-300，在飞行过程中突遇晴空颠簸，机组和乘务组按程序处置，全力维护旅客安全，在此过程中一名旅客和一名乘务员受伤。航班于17时18分正常落地，国航安排专人陪同受伤旅客和乘务员前往医院治疗。我们对受伤旅客和员工表示关怀和慰问，国航将一如既往地做好安全运行和服务工作，感谢广大旅客的关心和支持。
中国国际航空微博截图
飞机为什么会发生剧烈颠簸？
此前，资深机长陈建国在接受澎湃新闻记者采访时表示，根据网友描述的情况，剧烈颠簸的原因一种可能是进入晴空颠簸，另一种可能是进入浓积云或积雨云。晴空颠簸是因为外界大气气流比较紊乱，目前无法用飞机机载雷达探测。而在浓积云或积雨云这些云系中会有强对流，飞机飞越或飞入其中时，会发生强烈颠簸。
民航专家李瀚明说，一般而言，晴空颠簸主要依靠前机预警预防。两架同一航路、同一高度层、先后航行的飞机，前机遭遇晴空颠簸时通过电子飞行包和卫星通讯网络告知后机和空管，但是国内没有这样的应用。此外，雷达应该是探测不到晴空颠簸的，晴空颠簸本质上是风，而雷达本质上是通过物体对电磁波的反射能力来发现物体，但是流动的空气和静止的空气，对电磁波的反射能力是一样的。
如何应对飞机剧烈颠簸？
“此类飞机剧烈颠簸事件，全球范围内几乎每周都会有。”陈建国表示，颠簸严重时会引起飞机设备受损，但通常不会有大的安全问题。飞机通常可以承受超3个G的载荷，结构通常不会严重受损。
一位航司央企负责飞机安全运行相关工作的人士也表示，这种颠簸对飞机机身来说都是在可承受范围内，设计时候都是有考虑到的。
陈建国称，大家无需过度恐慌，切记乘坐飞机时无论安全带指示灯是否亮起，在飞机上保持安全带系好是最安全的预防措施。
7月10日晚，中国地质大学（北京）副教授邢立达爆料称，他乘坐的由上海虹桥飞往北京首都的国航CA1524航班，在空中经历严重颠簸。“最后30分钟至40分钟左右，突然一个下坠，这极短的间隔，又一次猛烈下坠，把正在帮助乘客归位的空姐、乘客，都抛到了天花板。”邢立达在微博中写道：晴空颠簸不好预测……空姐和乘客有被甩到顶面，空姐护着乘客，但还是都受了伤。
据航旅纵横APP显示，7月10日，国航CA1524航班为15时24分从上海虹桥机场起飞，17时17分降落于北京首都机场。执飞该航班的飞机机型为空客A330。
“航旅纵横”截图
11日，中国国际航空对此进行回应：
2023年7月10日，国航CA1524航班（上海-北京），机型A330-300，在飞行过程中突遇晴空颠簸，机组和乘务组按程序处置，全力维护旅客安全，在此过程中一名旅客和一名乘务员受伤。航班于17时18分正常落地，国航安排专人陪同受伤旅客和乘务员前往医院治疗。我们对受伤旅客和员工表示关怀和慰问，国航将一如既往地做好安全运行和服务工作，感谢广大旅客的关心和支持。
中国国际航空微博截图
飞机为什么会发生剧烈颠簸？
此前，资深机长陈建国在接受澎湃新闻记者采访时表示，根据网友描述的情况，剧烈颠簸的原因一种可能是进入晴空颠簸，另一种可能是进入浓积云或积雨云。晴空颠簸是因为外界大气气流比较紊乱，目前无法用飞机机载雷达探测。而在浓积云或积雨云这些云系中会有强对流，飞机飞越或飞入其中时，会发生强烈颠簸。
民航专家李瀚明说，一般而言，晴空颠簸主要依靠前机预警预防。两架同一航路、同一高度层、先后航行的飞机，前机遭遇晴空颠簸时通过电子飞行包和卫星通讯网络告知后机和空管，但是国内没有这样的应用。此外，雷达应该是探测不到晴空颠簸的，晴空颠簸本质上是风，而雷达本质上是通过物体对电磁波的反射能力来发现物体，但是流动的空气和静止的空气，对电磁波的反射能力是一样的。
如何应对飞机剧烈颠簸？
“此类飞机剧烈颠簸事件，全球范围内几乎每周都会有。”陈建国表示，颠簸严重时会引起飞机设备受损，但通常不会有大的安全问题。飞机通常可以承受超3个G的载荷，结构通常不会严重受损。
一位航司央企负责飞机安全运行相关工作的人士也表示，这种颠簸对飞机机身来说都是在可承受范围内，设计时候都是有考虑到的。
陈建国称，大家无需过度恐慌，切记乘坐飞机时无论安全带指示灯是否亮起，在飞机上保持安全带系好是最安全的预防措施。