近，俄罗斯一架苏34轰炸机发生坠毁事故，一头撞向了居民楼，造成了15人死亡，尽管此事故并非乌克兰所为，但是很难不让人联想到苏34轰炸机这几个月来在俄乌战场上的糟糕表现（尤其是3月份被肩扛式防空导弹击落），根据国外媒体统计，包括这架坠毁苏34在内，俄乌战争爆发之后俄罗斯总计损失了17架苏34轰炸机，而俄军在战争爆发之前拥有的苏34总数也不过135架，相当于已经损失了超过12%。
▲俄军一架苏34坠入居民区，造成15人死亡，幸而两名飞行员跳伞逃生。
由于苏-34在战场上的表现实在是不尽如人意，因此很多人开始莫名联想，开始质疑起我国歼-16多用途战斗机的实际战力了，毕竟在许多人看来，我军体系中与苏34最接近的就是歼16，既然苏34战场表现不佳，那么自然就联想到如果换成歼16又会怎么样了。
在这里我们先直接说结论，歼16与苏34不可以直接划等号，苏34的糟糕表现并不能直接带入到歼16上面，而且更重要的是，苏34和歼16从一开始就是完全不同的两种飞机，强行联系在一起实属牵强附会。
▲歼16和苏34虽然都是炸弹卡车，但是本质上还是不同的机种。
关于苏34在俄乌战场表现不佳的原因，归根结底还是俄罗斯空天军太穷了，导致了以下几个问题，首先就是舍不得用导弹和制导炸弹，像3月份被肩扛防空导弹击落的那架苏34，就是在使用无制导铁炸弹的时候就击落的，因为投掷铁炸弹的时候，整个飞机必须保持低空低速水平飞行状态（这架苏34被击落时甚至连俯冲轰炸都不是，而是水平轰炸），而且不能进行如何大范围机动，只有这样才能保证投弹精准度，对于地面防空火力而言，简直就是绝佳的活靶子。
▲投掷铁炸弹时必须保持低速水平飞行状态，有必要的话还要尽可能降低飞行高度，对于防空火力来说简直就是活靶子。
另一个原因则在于飞机的自卫系统配置，俄军装备的苏34以及苏30均只配备了雷达锁定告警系统，没有配备导弹逼近告警装置（俄军新时代三巨头飞机里面只有苏35才配备了导弹逼近告警系统），这就意味着苏34以及苏30面对不依赖雷达的防空火力时（比如肩扛防空导弹），其预警工作居然只能依赖飞行员的肉眼，这也是俄军苏30、苏34损失惨重的重要原因之一。
除此以外，俄军战斗机、轰炸机还有个问题就是缺少对地侦察搜索设备，比如说俄军4月份损失的那架苏35战斗机，就是在挂载Kh31反辐射导弹执行寻歼乌军防空导弹阵地时被击落的，因为没有配备对地侦察搜索吊舱，结果飞行员只能超低空飞行用肉眼去寻找乌军防空阵地的蛛丝马迹，结果再一次中了招。
▲俄罗斯出口马来西亚的苏30MKM配备了齐全的雷达锁定告警和导弹逼近告警系统，但是俄军自用的苏30和苏34却没有导弹逼近告警，只能说一文钱难倒英雄汉。
以上三点，就是俄军战斗机/轰炸机在乌克兰战场上损失惨重的主要原因，而对于我国而言，以上三点其实都不存在，因为以上三点原因归根结底还是一个字，那就是穷，而对于国防预算逐渐增长、第三代战斗机装备数量已经超过1000架的我军而言，钱已经不再是最主要的问题了。
再说苏34和歼16的差异，因为同为侧卫系列中的炸弹卡车，很多人喜欢把这两种飞机拿来对比，但是实际上苏34和歼16甚至都不是同一个机种，苏34是属于战术轰炸机（注意不是战斗轰炸机，歼轰7A这种才是战斗轰炸机），而歼16则是属于多用途战斗机，从定位上来说，歼16属于高配版苏30，而不是苏34.
在苏联空军曾经的内部体系中，有三个兵种都负责执行前线与浅纵深对地攻击任务，分别是前线轰炸航空兵、前线强击航空兵、前线歼击轰炸航空兵，前线轰炸航空兵从二战到冷战的装备沿革是图2轰炸机——伊尔28轰炸机——雅克28轰炸机——苏24轰炸机——苏34轰炸机，而前线强击航空兵的装备沿革则比较简单，就是从伊尔2攻击机到苏25，前线歼击轰炸航空兵就比较悲剧了，这个兵种寿命很短，主要装备了苏-17和米格27歼击轰炸机，苏联解体之后，这个兵种直接被撤销了。
▲俄军原计划拿苏34完全取代苏24，但是由于囊中羞涩，苏24只能一直用到现在。
从我们现在马后炮的观点来看，很明显俄罗斯砍错了，真正应该取消的是前线轰炸航空兵而不是前线歼击轰炸航空兵，毕竟这个年代各国都是装备战斗轰炸机和多用途战斗机，谁还去发展专门的前线战术轰炸机。由于前线歼击轰炸航空兵被撤编，前线轰炸航空兵的领导们陷入了恐慌中，害怕自己成为下一个，于是在俄罗斯已经有了苏30多用途战斗机的情况下，非要再研制装备一种专门的轰炸机，而且必须与苏30有足够大的差距以避免项目被取消，就这样，21世纪唯一一款专用前线战术轰炸机就此诞生，俄罗斯这种近乎闹剧一般的官僚体制也导致苏34成为了全世界战术轰炸机之中的独苗。
从结果上来说，前线轰炸航空兵的领导们做的很成功，苏34相比苏30确实是差异相当大，其最大起飞重量增加到了45吨，内部油箱容量也疯狂拓展到了12.1吨，内油航程也增加到了4000km，最重要的是，俄军已经下了100多架的订单，足以保证前线轰炸航空兵的地位。但是从作战效益层面上，很难说苏34有多成功，其载弹量、航程、防护相比苏30虽然有一定增长，但是没有产生质的差距，在实战中并不能提供太多优势，反倒是机动性下降严重，实际上苏34能干的任务中，95%都是苏30也可以干的，为了剩下5%专门去发展一种飞机实在是不划算。
▲苏34这种专用战术轰炸机已经不符合21世纪的理念，苏30、歼16、阵风这种多用途战斗机才是21世纪军队需要的战斗机。
而歼16就截然不同了，其是一种标准的多用途战斗机，既可以执行空战任务，也可以执行对地轰炸，甚至还可以挂载射程超过400km的超远程空空导弹去猎杀敌军的预警机，可以说是全能型人才，跟苏34这种极度特化的古旧思维遗物完全不是一码事，不能把二者强行划等号，更不能把苏34在战场上的表现强行套到歼16上面。
近，俄罗斯一架苏34轰炸机发生坠毁事故，一头撞向了居民楼，造成了15人死亡，尽管此事故并非乌克兰所为，但是很难不让人联想到苏34轰炸机这几个月来在俄乌战场上的糟糕表现（尤其是3月份被肩扛式防空导弹击落），根据国外媒体统计，包括这架坠毁苏34在内，俄乌战争爆发之后俄罗斯总计损失了17架苏34轰炸机，而俄军在战争爆发之前拥有的苏34总数也不过135架，相当于已经损失了超过12%。
▲俄军一架苏34坠入居民区，造成15人死亡，幸而两名飞行员跳伞逃生。
由于苏-34在战场上的表现实在是不尽如人意，因此很多人开始莫名联想，开始质疑起我国歼-16多用途战斗机的实际战力了，毕竟在许多人看来，我军体系中与苏34最接近的就是歼16，既然苏34战场表现不佳，那么自然就联想到如果换成歼16又会怎么样了。
在这里我们先直接说结论，歼16与苏34不可以直接划等号，苏34的糟糕表现并不能直接带入到歼16上面，而且更重要的是，苏34和歼16从一开始就是完全不同的两种飞机，强行联系在一起实属牵强附会。
▲歼16和苏34虽然都是炸弹卡车，但是本质上还是不同的机种。
关于苏34在俄乌战场表现不佳的原因，归根结底还是俄罗斯空天军太穷了，导致了以下几个问题，首先就是舍不得用导弹和制导炸弹，像3月份被肩扛防空导弹击落的那架苏34，就是在使用无制导铁炸弹的时候就击落的，因为投掷铁炸弹的时候，整个飞机必须保持低空低速水平飞行状态（这架苏34被击落时甚至连俯冲轰炸都不是，而是水平轰炸），而且不能进行如何大范围机动，只有这样才能保证投弹精准度，对于地面防空火力而言，简直就是绝佳的活靶子。
▲投掷铁炸弹时必须保持低速水平飞行状态，有必要的话还要尽可能降低飞行高度，对于防空火力来说简直就是活靶子。
另一个原因则在于飞机的自卫系统配置，俄军装备的苏34以及苏30均只配备了雷达锁定告警系统，没有配备导弹逼近告警装置（俄军新时代三巨头飞机里面只有苏35才配备了导弹逼近告警系统），这就意味着苏34以及苏30面对不依赖雷达的防空火力时（比如肩扛防空导弹），其预警工作居然只能依赖飞行员的肉眼，这也是俄军苏30、苏34损失惨重的重要原因之一。
除此以外，俄军战斗机、轰炸机还有个问题就是缺少对地侦察搜索设备，比如说俄军4月份损失的那架苏35战斗机，就是在挂载Kh31反辐射导弹执行寻歼乌军防空导弹阵地时被击落的，因为没有配备对地侦察搜索吊舱，结果飞行员只能超低空飞行用肉眼去寻找乌军防空阵地的蛛丝马迹，结果再一次中了招。
▲俄罗斯出口马来西亚的苏30MKM配备了齐全的雷达锁定告警和导弹逼近告警系统，但是俄军自用的苏30和苏34却没有导弹逼近告警，只能说一文钱难倒英雄汉。
以上三点，就是俄军战斗机/轰炸机在乌克兰战场上损失惨重的主要原因，而对于我国而言，以上三点其实都不存在，因为以上三点原因归根结底还是一个字，那就是穷，而对于国防预算逐渐增长、第三代战斗机装备数量已经超过1000架的我军而言，钱已经不再是最主要的问题了。
再说苏34和歼16的差异，因为同为侧卫系列中的炸弹卡车，很多人喜欢把这两种飞机拿来对比，但是实际上苏34和歼16甚至都不是同一个机种，苏34是属于战术轰炸机（注意不是战斗轰炸机，歼轰7A这种才是战斗轰炸机），而歼16则是属于多用途战斗机，从定位上来说，歼16属于高配版苏30，而不是苏34.
在苏联空军曾经的内部体系中，有三个兵种都负责执行前线与浅纵深对地攻击任务，分别是前线轰炸航空兵、前线强击航空兵、前线歼击轰炸航空兵，前线轰炸航空兵从二战到冷战的装备沿革是图2轰炸机——伊尔28轰炸机——雅克28轰炸机——苏24轰炸机——苏34轰炸机，而前线强击航空兵的装备沿革则比较简单，就是从伊尔2攻击机到苏25，前线歼击轰炸航空兵就比较悲剧了，这个兵种寿命很短，主要装备了苏-17和米格27歼击轰炸机，苏联解体之后，这个兵种直接被撤销了。
▲俄军原计划拿苏34完全取代苏24，但是由于囊中羞涩，苏24只能一直用到现在。
从我们现在马后炮的观点来看，很明显俄罗斯砍错了，真正应该取消的是前线轰炸航空兵而不是前线歼击轰炸航空兵，毕竟这个年代各国都是装备战斗轰炸机和多用途战斗机，谁还去发展专门的前线战术轰炸机。由于前线歼击轰炸航空兵被撤编，前线轰炸航空兵的领导们陷入了恐慌中，害怕自己成为下一个，于是在俄罗斯已经有了苏30多用途战斗机的情况下，非要再研制装备一种专门的轰炸机，而且必须与苏30有足够大的差距以避免项目被取消，就这样，21世纪唯一一款专用前线战术轰炸机就此诞生，俄罗斯这种近乎闹剧一般的官僚体制也导致苏34成为了全世界战术轰炸机之中的独苗。
从结果上来说，前线轰炸航空兵的领导们做的很成功，苏34相比苏30确实是差异相当大，其最大起飞重量增加到了45吨，内部油箱容量也疯狂拓展到了12.1吨，内油航程也增加到了4000km，最重要的是，俄军已经下了100多架的订单，足以保证前线轰炸航空兵的地位。但是从作战效益层面上，很难说苏34有多成功，其载弹量、航程、防护相比苏30虽然有一定增长，但是没有产生质的差距，在实战中并不能提供太多优势，反倒是机动性下降严重，实际上苏34能干的任务中，95%都是苏30也可以干的，为了剩下5%专门去发展一种飞机实在是不划算。
▲苏34这种专用战术轰炸机已经不符合21世纪的理念，苏30、歼16、阵风这种多用途战斗机才是21世纪军队需要的战斗机。
而歼16就截然不同了，其是一种标准的多用途战斗机，既可以执行空战任务，也可以执行对地轰炸，甚至还可以挂载射程超过400km的超远程空空导弹去猎杀敌军的预警机，可以说是全能型人才，跟苏34这种极度特化的古旧思维遗物完全不是一码事，不能把二者强行划等号，更不能把苏34在战场上的表现强行套到歼16上面。