韩国失事客机下一航班为济州飞北京 目击者还原现场

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Toutiao
最新回复:2024年12月29日 7点22分 PT
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图为韩国机场航站楼

12月29日,韩国务安机场一飞机发生坠落事故。据报道,除2人幸存以外,客机上其余179人预计全部遇难。记者注意到,韩失事客机下一航班为济州飞北京。在济州机场等候的沈女士称,本来计划今天乘坐飞机返回北京,早上到机场时得知飞机是延误状态,通过新闻才发现,飞机在执行前序航班时降落失事。

图为事故现场

延伸阅读:

韩国飞机着火致179人遇难 目击者:曾听到"砰"一声巨响

据央视新闻报道,当地时间12月29日,一架客机在韩国全罗南道的务安机场发生碰撞起火。韩国全罗南道消防本部称,除救出的两人外,预计事故其余人员全部遇难。机上载有181人。

图为事故现场

据乘客名单显示,机上175名乘客中有173名韩国人和2名泰国人。政府方面派出的7人专家小组已经赶往现场调查事故原因。

据韩国News 1频道报道,务安机场跑道长度约为2.8公里,比仁川国际机场(3.7公里)和金浦国际机场(3.6公里)短。为此,航空专家强调,“如果跑道长度较短,着陆时制动和转向可能会变得困难,特别是在紧急情况下,足够的长度对于防止事故发生具有重要作用。”不过,鉴于此次事故存在起落架故障,有人士表示,很难确定原因仅是跑道长度问题,需要进行准确调查。

根据目击者的证词,一些韩国媒体倾向于认为是飞机在降落过程中撞上了鸟群,导致降落装置无法正常安放。目击者称,飞机在尝试降落的过程中,他们听到“砰”的一声巨大声响,然后飞行员紧急改变方向,拉升绕行,进行再度尝试。随后,飞机尝试“机腹着陆”的办法降落,但落地后无法很快降低速度,最终导致飞机与围墙相撞。从现场视频看,飞机的喷射器碎成两半,并且很快喷出一个巨大的火球。

图为救援现场

韩国应急部门派出32辆消防车和几架直升机开展救援,目前已基本扑灭火势,并从飞机尾部救出幸存乘客。

务安机场是2007年开设的机场,其目的一度是要取代临近的光州机场,作为服务全罗南道乘客的枢纽。其乘客运输量曾在2019年达到89.5万人,不过,2023年只有23.3万人从这里起降,人气大不如前。

济州航空于2005年成立,在当时成为韩国三大主要航司之一,不过后来走向廉价航空路线。2016年,济州航空参与创建“价值联盟”,这是全球第二个低成本航司联盟,航点遍布东亚、东南亚、南亚、中东及澳洲。联盟成员互相合作建立飞行网络及航班接驳,并提供网络选餐、行李直挂、单一购买界面等服务选项。

据Chosun电视台11月报道,在韩国生产力院主办的全国顾客满意度指数问卷中,济州航空连续三年位列低成本航空类别第一。目前,济州航空的客机全部为波音制造,旗下共有38架波音737-800系列飞机和2架波音737 MAX 8客机。

a
anywho
1 楼
遠程遙控?
鼠目寸光
2 楼
谁也不知道自己的下一分钟在哪里!
谁主沉浮?
3 楼
737
夜雨濛
4 楼
跑到太短
c
chslb
5 楼
韩国客机失事很奇怪:1.鸟击发动机把飞机起落架撞坏了,手动放下起落架也不可以吗?2.复飞降落时为什么不把航空油放空掉?
c
ccdb99
6 楼
又是波音
我很性福!
7 楼
跑道尽头尽然是一堵墙
无畏
8 楼
c
ccdb99
9 楼
不嫌命长的话,棒子和自愿🐸的飞机就千万不要乘坐
j
jameskelly
10 楼
1. 事故直接起因,是因为撞鸟,右翼发动机丢失动力。然而,最奇怪的是,飞机以极高速度在跑道上滑行,丝毫没有减速迹象,最终冲出跑道。撞鸟,不可能导致所有机轮都不能正常放出。机组,似乎没有对这次特情,做好充分的准备,未放起落架。在复飞和着陆等矛盾操作之间,犹豫反复,导致飞机接地后,不能正常减速。 2. 更倒霉的是,机场跑道头,用于飞机冲出跑道后,应急减速用的EMAS拦阻系统,正在施工,失去了拦住飞机的最后一道保险。 根据目前信息综合来看,这是一次小错叠加,变成大错的过程。