前言：从越战到海湾战争，空战主要形式逐步由近距空战过渡到超视距空战，但超视距空战受隐身、导弹命中率等因素影响，双方仍有机会进入近距空战，相比中距空战，近距空战更为激烈、凶险，双方战斗机空间位置变化剧烈，飞行员力争抢先发射导弹井命中对方，因此对第五代战斗机的机动性能还是提出了很高的要求。
一：并不是万能的中距空战
第五代战斗机最重要的优势是隐身技术，越战时，美军发动的空中战役为突破由导弹、高炮和战斗机组成的防空网，攻击机需要战斗机护航，电子战飞机干扰，加油机加油，预警机提供信息支援，组织难度太大，一个小小的错误就造成攻击机群伤亡惨重，连在越南都如此之难，何况突破苏联的防空系统，如何突破苏联的雷达打击严密防守的目标成了无解的难题，幸好，美国人发现雷达对SR-71和U-2飞机探测距离明显偏低，经过总结发展，美国发明了使得减小雷达发现距离的技术，研制出了F-117隐身攻击机，当F-117隐身攻击机和和T-38超音速教练机一起飞行时，雷达100千米之外就发现了T-38超音速教练机，但直到通过头顶，雷达还没有发现F-117隐身攻击机，这样F-117攻击机成为航空界的革命。
但F-117攻击机气动布局过度追求隐身，机动性和喷气客机差不多，美国人将隐身技术和高机动战斗机技术结合，最终推出YF-22和YF-23先进战术战斗机，YF-23在隐身和超音速巡航上绝对完美，但当时的美国空军高层几乎都有驾驶着笨重的战斗机被越南轻盈小巧战斗机追杀的经历，越战后发展的F-15和F-16战斗机拥有最好的空战推比1.5，最好的雷达，最好的视野，从70年代到90年代的多次空战中遥遥领先对手，每战必赢，因此对机动性有一种越高越好，越强越好的追求，他们担心如果隐身忽然失效了，机动性不高的YF-23是找死，洛克希德公司深刻体会用户心理，把YF-22设计得不那么激进，在隐身和机动性上作了取舍，最终成为世界第一款隐身战斗机。
F-22战斗机隐身性能接近F-117攻击机，雷达反射面积为0.02~0.003平方米，第4代战斗机的机载火控雷达对5平方米目标的探测距离为120~150千米，对0.02~0.003平方米目标的探测距离只有20~35千米，中距空空导弹对战斗机的最大有效射程为50千米，在距离目标20千米以内就进入自主制导，实战距离多为25千米，F-22隐身战斗机的空战战术就是围绕着隐身来设计的，首先以高达1.5马赫的超音速巡航能力提高接敌速度，外推拦截线，也可将AIM-120中距空空导弹的动力射程增大50%，先使用有无源定位能力的AN/ALR-94电子对抗系统静默地接近目标，再打开AN/APG-77相控阵雷达发射一个不容易为敌方的雷达侦察设备所侦测到窄波束，定位后发射AIM-120中距空空导弹，基本就是锁定发射后U形转弯规避，再回头再锁定发射再规避。
二：F-22战斗机的机动性
这样F-22战斗机具有飞行员梦寐以求的“先敌发现，先敌开火，先敌击落的优势，当敌方战斗机发现F-22战斗机的时候，F-22战斗机已经完成了攻击并正脱离威胁区，如果F-22战斗机不想纠缠而是以1.5马赫的超音速巡航能力加速脱离的话，那么第4代战斗机是追不上F-22战斗机的，所以F-22战斗机对第4代战斗机有绝对的技术优势，能在超视距空战中轻松随便秒杀第4代战斗机，但如果F-22战斗机遇到同样有隐身能力的战斗机时，是几乎无法发动中距空战，美军在用F-22战斗机对抗F-22战斗机时，双方的AN/APG—77雷达只能在25千米发现对方，即使E-3预警机也只能在35千米外发现F-22战斗机，如果大家都看不到对方，只能不断接近到可以看到对方，另外从受各种因素干扰，中程空空导弹的实际效能可能会比预期低90%，。
这些因素干扰下，谁也无法保证不会发生越战时那种近距空战，一旦进入近距盘旋咬尾空战，很难说谁一定胜利，空战的胜负就变成了机动性之间的较量，在速度较慢的近距离格斗环境中，视距范围内隐身设计几乎已经不起什么作用，体态庞大沉重的F-22战斗机往往处于不利地位，就要依靠出色的机动能力了，凭借最大推力97.9千牛，加力推力155千牛的F119-PW-100发动机和矢量喷管和快速强大的力矩就可以快速改变飞机姿态，做出可控的过失速机动动作，瞬时角速度达到每秒钟40°～50°，在60°迎角下还能以30°／秒的速率滚转迅速改变机头指向，这并不要求大高的过载，只要靠拉大迎角到70°～80°，然后绕速度矢量滚转就取得这种卓越的过失速机动性。
在近距作战中过失速机动性非常有优势的，超大迎角范围内的稳定控制和机头精确指向能力可以在航迹不变的情况下改变姿态进行武器系统的瞄准和射击，由于转弯率高，进攻对方拉到结构强度限制的过载后，航迹开始上弯，迎角达30度以上就有失速或进入螺旋的风险，根本无法回击，而F-22战斗机以α=50°／秒，从t=0很快到达90°迎角，其航迹的高度变化不大，对方至少有6秒落在其攻击包线之内，F-22战斗机在被攻击时也可以保持姿态不变进行规避脱离，过失速机动可成倍地增大瞬时角速度，将对方“甩”到转弯外侧，让其机载火控雷达短时间丢失目标，与对方构成极大的速度差，迫使其冲前，转被动为主动，还可使导弹红外导引头接收的红外辐射能量急剧降低而丢失目标或过载剧增到超载而丢掉目标。
美军进行了3000多次F-15战斗机和F-22战斗机1∶1空战模拟，双方在10800米高度以0.9马赫相距2000米同向飞行，F-15战斗机获胜的概率为0.22，F-22战斗机获胜的概率为0.78，交换比为3.55∶1，双方在1500米高度以0.5马赫相距500米米同向飞行，F-15战斗机获胜的概率为0.11，F-22战斗机获胜的概率为0.89，交换比为8.09∶1，但F-22战斗机在美国空军“红旗军演”中也不是全部所向披靡，2012年，德国空军的“台风”战斗机和F-22战斗机进行了8次近距格斗中，结果出人意料，台风"战斗机占尽优势，德国飞行员胜利的关键是尽可能操纵灵巧的“台风”战斗机大胆紧逼并保持相对距离，甚至可以到90度的位置，然后使用头盔瞄具注视对手，使导弹锁定正面180度范围的F-22战斗机，德国飞行员戏称:“我们午餐享用了一道猛禽沙拉”。
三：歼-20战斗机的机动性
“台风”战斗机的灵巧来自其机动性好，重量轻，起降性能好，操纵性能好的鸭式布局，中国歼-10战斗机也采用同样的近距耦合鸭式布局，主要特点是鸭翼在主机翼前上方，相互之间间距很小，歼-10战斗机的鸭翼面积和主机翼面积更大，盘旋能力非常好，最大瞬时盘旋角速度可以达到30度/秒，依靠这个性能，歼-10战斗机具有无与伦比的机头指向能力，完全压倒了美国的F-16和俄罗斯的米格-29战斗机，成都飞机研究所对鸭式布局进行了将近30年的研发，完全掌握了鸭式布局，歼-20战斗机也采用鸭式布局，但鸭翼面积较大，与机翼间距拉大了几乎一倍，中间以边条过渡加强，加大了鸭翼和飞机重心间的距离，提高了操纵力矩。
虽然个头和空重比歼-10战斗机大一倍，但所有飞行包线内都和歼-10战斗机一样，甚至可以到70度大迎角，升力体和鸭式布局都是飞机机动性的两大利器，歼-20战斗机还有基于涡流控制技术的升力体机身，在平飞时可以产生20%的升力，鸭翼，边条，机翼，后机身边条、外倾双腹鳍和外倾全动双重尾的一体化气动布局使歼-20战斗机的升力系数达到2.2，爬升率500米/秒，而常规布局的F-22战斗机升力系数只有1.7，阻力系数还比歼-20战斗机高10%，爬升率400米/秒，F-22战斗机须靠推力矢量才能做的机动动作，歼-20战斗机很轻松就能做到，滚转角速度比比机翼大改过的苏-57战斗机快一倍以上，这还是推重比只有8的“太行”改发动机下做到的，未来换装推力16吨的涡扇-15后推重比高达10飞行性能还会大幅度提升。
歼-20战斗机机身宽度不超过2.5米，机身厚度不超过1.8米，主机翼面积65平方米，计入鸭翼和边条面积达到70平方米，F-22战斗机机身宽度在2.5-2.8米之间，机身厚度2米左右，机翼面积78平米，两者差距不大，但F-22战斗机研制时没有3d打印技术，最大的模锻机只有4~6万吨，很多承力结构被迫采用铸造工艺，造成F-22战斗机空重达19.6吨，而歼-20战斗机研制时中国有了8万吨级模铝机和成熟的3d打印技术，空重只有15吨，在带4.5吨和300千克格斗弹的情况下总重才19.8吨，翼载荷只有290千克/平方米，而F-22战斗机同样情况下达24.3吨，翼载荷达310千克/平方米，所以歼-20战斗机在机动性方面占据明显优势，F-22战斗机只有在瞬时机动性占据一定优势。
如果F-22战斗机遇到同样有隐身能力的歼20战斗机时，几乎无法发动中距空战，歼20战斗机虽然凭借红外系统可在100千米发动中距空战，但中距空空导弹的雷达导引头对隐身战斗机探测距离只有2千米，还不如热成像导引的格斗空空导弹，那么F-22战斗机和歼20战斗机发生近距空战就不是不可能的事，如果进入狗斗，歼20战斗机不但在机动性和头盔瞄具上领先，而且F－22战斗机发射格斗弹时要才打开舱盖斜着伸出导引头截获目标，但目标在舱门打开瞬间摆脱导引头视场，F22战斗机要么关舱，要么冒着舱门产生强涡流气动阻力造成致命的速度下降继续锁定目标，歼20战斗机可以先将格斗弹旋转架保持在机身外让导引头锁定目标，瞬息万变的空战里这几秒钟的区别是可以决定胜负的。
四：结语
总的来说：歼-20战斗机和F-22战斗机都是高机动隐身战斗机，歼-20战斗机虽然凭后发优势优于F-22战斗机，但要近距空战中轻松碾压F-22战斗机还很难，但在雷达探测距离、火控计算机运算速度、中距空空导弹射程、空战推重比和隐身材料上，歼-20战斗机还是轻松碾压F-22战斗机的，2018年12月7日，在美国佐治亚州萨凡纳-希尔顿黑德国际机场内的萨凡纳空军基地美国空中优势中心内停放了一架等比例的歼-20战斗机模型，用处于向飞行员们展示假想对手战机的外观特征，帮助飞行员建立有关歼-20战斗机外形的直观印象，该中心是美国空中国民警卫队用于第五代战斗机空战训练的主要场所，说明美国空军开始打起十二分精神琢磨着如何应对歼--20战斗机了。
前言：从越战到海湾战争，空战主要形式逐步由近距空战过渡到超视距空战，但超视距空战受隐身、导弹命中率等因素影响，双方仍有机会进入近距空战，相比中距空战，近距空战更为激烈、凶险，双方战斗机空间位置变化剧烈，飞行员力争抢先发射导弹井命中对方，因此对第五代战斗机的机动性能还是提出了很高的要求。
一：并不是万能的中距空战
第五代战斗机最重要的优势是隐身技术，越战时，美军发动的空中战役为突破由导弹、高炮和战斗机组成的防空网，攻击机需要战斗机护航，电子战飞机干扰，加油机加油，预警机提供信息支援，组织难度太大，一个小小的错误就造成攻击机群伤亡惨重，连在越南都如此之难，何况突破苏联的防空系统，如何突破苏联的雷达打击严密防守的目标成了无解的难题，幸好，美国人发现雷达对SR-71和U-2飞机探测距离明显偏低，经过总结发展，美国发明了使得减小雷达发现距离的技术，研制出了F-117隐身攻击机，当F-117隐身攻击机和和T-38超音速教练机一起飞行时，雷达100千米之外就发现了T-38超音速教练机，但直到通过头顶，雷达还没有发现F-117隐身攻击机，这样F-117攻击机成为航空界的革命。
但F-117攻击机气动布局过度追求隐身，机动性和喷气客机差不多，美国人将隐身技术和高机动战斗机技术结合，最终推出YF-22和YF-23先进战术战斗机，YF-23在隐身和超音速巡航上绝对完美，但当时的美国空军高层几乎都有驾驶着笨重的战斗机被越南轻盈小巧战斗机追杀的经历，越战后发展的F-15和F-16战斗机拥有最好的空战推比1.5，最好的雷达，最好的视野，从70年代到90年代的多次空战中遥遥领先对手，每战必赢，因此对机动性有一种越高越好，越强越好的追求，他们担心如果隐身忽然失效了，机动性不高的YF-23是找死，洛克希德公司深刻体会用户心理，把YF-22设计得不那么激进，在隐身和机动性上作了取舍，最终成为世界第一款隐身战斗机。
F-22战斗机隐身性能接近F-117攻击机，雷达反射面积为0.02~0.003平方米，第4代战斗机的机载火控雷达对5平方米目标的探测距离为120~150千米，对0.02~0.003平方米目标的探测距离只有20~35千米，中距空空导弹对战斗机的最大有效射程为50千米，在距离目标20千米以内就进入自主制导，实战距离多为25千米，F-22隐身战斗机的空战战术就是围绕着隐身来设计的，首先以高达1.5马赫的超音速巡航能力提高接敌速度，外推拦截线，也可将AIM-120中距空空导弹的动力射程增大50%，先使用有无源定位能力的AN/ALR-94电子对抗系统静默地接近目标，再打开AN/APG-77相控阵雷达发射一个不容易为敌方的雷达侦察设备所侦测到窄波束，定位后发射AIM-120中距空空导弹，基本就是锁定发射后U形转弯规避，再回头再锁定发射再规避。
二：F-22战斗机的机动性
这样F-22战斗机具有飞行员梦寐以求的“先敌发现，先敌开火，先敌击落的优势，当敌方战斗机发现F-22战斗机的时候，F-22战斗机已经完成了攻击并正脱离威胁区，如果F-22战斗机不想纠缠而是以1.5马赫的超音速巡航能力加速脱离的话，那么第4代战斗机是追不上F-22战斗机的，所以F-22战斗机对第4代战斗机有绝对的技术优势，能在超视距空战中轻松随便秒杀第4代战斗机，但如果F-22战斗机遇到同样有隐身能力的战斗机时，是几乎无法发动中距空战，美军在用F-22战斗机对抗F-22战斗机时，双方的AN/APG—77雷达只能在25千米发现对方，即使E-3预警机也只能在35千米外发现F-22战斗机，如果大家都看不到对方，只能不断接近到可以看到对方，另外从受各种因素干扰，中程空空导弹的实际效能可能会比预期低90%，。
这些因素干扰下，谁也无法保证不会发生越战时那种近距空战，一旦进入近距盘旋咬尾空战，很难说谁一定胜利，空战的胜负就变成了机动性之间的较量，在速度较慢的近距离格斗环境中，视距范围内隐身设计几乎已经不起什么作用，体态庞大沉重的F-22战斗机往往处于不利地位，就要依靠出色的机动能力了，凭借最大推力97.9千牛，加力推力155千牛的F119-PW-100发动机和矢量喷管和快速强大的力矩就可以快速改变飞机姿态，做出可控的过失速机动动作，瞬时角速度达到每秒钟40°～50°，在60°迎角下还能以30°／秒的速率滚转迅速改变机头指向，这并不要求大高的过载，只要靠拉大迎角到70°～80°，然后绕速度矢量滚转就取得这种卓越的过失速机动性。
在近距作战中过失速机动性非常有优势的，超大迎角范围内的稳定控制和机头精确指向能力可以在航迹不变的情况下改变姿态进行武器系统的瞄准和射击，由于转弯率高，进攻对方拉到结构强度限制的过载后，航迹开始上弯，迎角达30度以上就有失速或进入螺旋的风险，根本无法回击，而F-22战斗机以α=50°／秒，从t=0很快到达90°迎角，其航迹的高度变化不大，对方至少有6秒落在其攻击包线之内，F-22战斗机在被攻击时也可以保持姿态不变进行规避脱离，过失速机动可成倍地增大瞬时角速度，将对方“甩”到转弯外侧，让其机载火控雷达短时间丢失目标，与对方构成极大的速度差，迫使其冲前，转被动为主动，还可使导弹红外导引头接收的红外辐射能量急剧降低而丢失目标或过载剧增到超载而丢掉目标。
美军进行了3000多次F-15战斗机和F-22战斗机1∶1空战模拟，双方在10800米高度以0.9马赫相距2000米同向飞行，F-15战斗机获胜的概率为0.22，F-22战斗机获胜的概率为0.78，交换比为3.55∶1，双方在1500米高度以0.5马赫相距500米米同向飞行，F-15战斗机获胜的概率为0.11，F-22战斗机获胜的概率为0.89，交换比为8.09∶1，但F-22战斗机在美国空军“红旗军演”中也不是全部所向披靡，2012年，德国空军的“台风”战斗机和F-22战斗机进行了8次近距格斗中，结果出人意料，台风"战斗机占尽优势，德国飞行员胜利的关键是尽可能操纵灵巧的“台风”战斗机大胆紧逼并保持相对距离，甚至可以到90度的位置，然后使用头盔瞄具注视对手，使导弹锁定正面180度范围的F-22战斗机，德国飞行员戏称:“我们午餐享用了一道猛禽沙拉”。
三：歼-20战斗机的机动性
“台风”战斗机的灵巧来自其机动性好，重量轻，起降性能好，操纵性能好的鸭式布局，中国歼-10战斗机也采用同样的近距耦合鸭式布局，主要特点是鸭翼在主机翼前上方，相互之间间距很小，歼-10战斗机的鸭翼面积和主机翼面积更大，盘旋能力非常好，最大瞬时盘旋角速度可以达到30度/秒，依靠这个性能，歼-10战斗机具有无与伦比的机头指向能力，完全压倒了美国的F-16和俄罗斯的米格-29战斗机，成都飞机研究所对鸭式布局进行了将近30年的研发，完全掌握了鸭式布局，歼-20战斗机也采用鸭式布局，但鸭翼面积较大，与机翼间距拉大了几乎一倍，中间以边条过渡加强，加大了鸭翼和飞机重心间的距离，提高了操纵力矩。
虽然个头和空重比歼-10战斗机大一倍，但所有飞行包线内都和歼-10战斗机一样，甚至可以到70度大迎角，升力体和鸭式布局都是飞机机动性的两大利器，歼-20战斗机还有基于涡流控制技术的升力体机身，在平飞时可以产生20%的升力，鸭翼，边条，机翼，后机身边条、外倾双腹鳍和外倾全动双重尾的一体化气动布局使歼-20战斗机的升力系数达到2.2，爬升率500米/秒，而常规布局的F-22战斗机升力系数只有1.7，阻力系数还比歼-20战斗机高10%，爬升率400米/秒，F-22战斗机须靠推力矢量才能做的机动动作，歼-20战斗机很轻松就能做到，滚转角速度比比机翼大改过的苏-57战斗机快一倍以上，这还是推重比只有8的“太行”改发动机下做到的，未来换装推力16吨的涡扇-15后推重比高达10飞行性能还会大幅度提升。
歼-20战斗机机身宽度不超过2.5米，机身厚度不超过1.8米，主机翼面积65平方米，计入鸭翼和边条面积达到70平方米，F-22战斗机机身宽度在2.5-2.8米之间，机身厚度2米左右，机翼面积78平米，两者差距不大，但F-22战斗机研制时没有3d打印技术，最大的模锻机只有4~6万吨，很多承力结构被迫采用铸造工艺，造成F-22战斗机空重达19.6吨，而歼-20战斗机研制时中国有了8万吨级模铝机和成熟的3d打印技术，空重只有15吨，在带4.5吨和300千克格斗弹的情况下总重才19.8吨，翼载荷只有290千克/平方米，而F-22战斗机同样情况下达24.3吨，翼载荷达310千克/平方米，所以歼-20战斗机在机动性方面占据明显优势，F-22战斗机只有在瞬时机动性占据一定优势。
如果F-22战斗机遇到同样有隐身能力的歼20战斗机时，几乎无法发动中距空战，歼20战斗机虽然凭借红外系统可在100千米发动中距空战，但中距空空导弹的雷达导引头对隐身战斗机探测距离只有2千米，还不如热成像导引的格斗空空导弹，那么F-22战斗机和歼20战斗机发生近距空战就不是不可能的事，如果进入狗斗，歼20战斗机不但在机动性和头盔瞄具上领先，而且F－22战斗机发射格斗弹时要才打开舱盖斜着伸出导引头截获目标，但目标在舱门打开瞬间摆脱导引头视场，F22战斗机要么关舱，要么冒着舱门产生强涡流气动阻力造成致命的速度下降继续锁定目标，歼20战斗机可以先将格斗弹旋转架保持在机身外让导引头锁定目标，瞬息万变的空战里这几秒钟的区别是可以决定胜负的。
四：结语
总的来说：歼-20战斗机和F-22战斗机都是高机动隐身战斗机，歼-20战斗机虽然凭后发优势优于F-22战斗机，但要近距空战中轻松碾压F-22战斗机还很难，但在雷达探测距离、火控计算机运算速度、中距空空导弹射程、空战推重比和隐身材料上，歼-20战斗机还是轻松碾压F-22战斗机的，2018年12月7日，在美国佐治亚州萨凡纳-希尔顿黑德国际机场内的萨凡纳空军基地美国空中优势中心内停放了一架等比例的歼-20战斗机模型，用处于向飞行员们展示假想对手战机的外观特征，帮助飞行员建立有关歼-20战斗机外形的直观印象，该中心是美国空中国民警卫队用于第五代战斗机空战训练的主要场所，说明美国空军开始打起十二分精神琢磨着如何应对歼--20战斗机了。