4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会（下称“2023上海车展”）在全球瞩目中拉开帷幕，这是2023年开年以来首个国际A级车展，也是疫情之后上海迎来的第一场全球瞩目的重量级经贸活动。
今年的上海车展不仅吸引了上千家企业、百余款全球首发车在此亮相，更是吸引了多名大型跨国车企全球董事会主席和全球CEO亲临现场。
4月18日，宝马集团董事长齐普策在上海车展期间表示“中国是未来所在”。他介绍，2013年以来宝马在全球交付超过50万辆纯电动车。去年在中国市场，宝马纯电车型的销量几乎翻了一倍。预计今年纯电动车型将占集团全球销量的15%，到2030年前纯电动车型将占集团全球销量的一半以上。
就在车展开幕前的17日，宝马大中华区总裁兼首席执行官高乐在宝马“创想未来之夜”开场全程用中文致辞，足见其对中国市场的重视。高乐反复强调宝马“家在中国”，更表示宝马集团近半个董事会都来到了活动现场。
本届车展上，宝马集团旗下四大品牌BMW、MINI、Motorrad和劳斯莱斯均以电动化阵容亮相，其中，三款BMW电动化车型为全球首发，包括创新纯电动BMW i7 M70L、插电式混合动力的BMW XM Label Red限量版、国产创新纯电动BMW iX1。另外还有插电式混合动力全新BMW M760Le和纯电动劳斯莱斯闪灵（Spectre）两款顶级豪华电动车在中国首发。
中国市场以及上海车展的重要性，从外企高管抵华时间就可以看出些许端倪。
梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松（Ola Kllenius）早早抵达中国。据工信微报，4月12日，工业和信息化部部长金壮龙在京会见梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松一行，就奔驰集团在华业务发展情况、L3级自动驾驶等先进技术应用与支持等进行交流。康林松表示，奔驰集团愿继续加大在华投资，与中方商业伙伴在研发、生产、采购等领域深化合作。
康林松在上海车展期间提到，“中国是梅赛德斯-奔驰最大的市场，也是梅赛德斯-迈巴赫品牌最重要的市场之一。”在接受彭博社电视采访时他还表示，公司计划今年将全球电动汽车销量翻一番。康林松称，中国是一个竞争激烈的市场，新兴造车企业也不可小觑。
本次车展，奔驰带来了包含1款全球首秀、5款中国首秀、7款中国上市的共27款重磅车型阵容亮相，包括全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV、国产全新EQE纯电SUV等。
本次上海车展中，BBA（奔驰、宝马、奥迪）三家主流豪华车企的全球掌门人均未缺席，奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼同样现身上海车展。他表示，“奥迪正积极推动在华业务转型，充分满足中国客户的独特需求是战略核心。为此，我们正通过位于北京的全新奥迪中国研发中心和位于长春的奥迪首个纯电动车型生产基地，持续强化本土研发实力与生产能力。”
奥迪中国总裁温泽岳表示，“奥迪已经为在华业务的发展制定了清晰的规划，我们的目标是重塑品牌在华电动出行。”
据悉，奥迪携手中国一汽和上汽集团，首次以新能源车型阵容亮相2023上海车展。在本届车展上，基于MEB纯电平台的奥迪Q4 e-tron和奥迪Q5 e-tron两款量产车型正式与公众见面。此外，基于PPE平台打造的奥迪urbansphere概念车也一同现身车展。
值得一提的是，在本届车展上，老牌车企们纷纷“抛弃”燃油车，投向电动化的怀抱，大众同样将电动汽车摆上C位。
4月17日，2023上海车展开幕前，大众汽车品牌全球首发ID.家族的最新成员——纯电旗舰ID.7。大众汽车集团管理董事会主席奥博穆出席活动，这已经是他自去年8月执掌大众集团以来第三次来到中国，可见中国市场之分量。
借车展之机，不少车企也纷纷加码投资中国。
大众汽车集团4月18日在上海车展宣布，投资约10亿欧元，建立聚焦智能网联电动汽车的研发、创新与采购中心，新公司将落户合肥。新公司（100%TechCo）将涵盖整车研发、零部件研发及采购职能，新产品及技术的开发周期将缩短约30%；在产品开发早期阶段就将整合本土供应商的先进技术，使车型产品更敏捷地响应中国客户的需求。
大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，“100%TechCo的成立是大众汽车集团践行‘在中国，为中国’战略的重要里程碑。通过紧密联结研发和采购能力，并在开发早期即引入本土供应商，我们将显著提升开发速度，强化与合资公司的合作效率，并优化盈利能力。”
4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会（下称“2023上海车展”）在全球瞩目中拉开帷幕，这是2023年开年以来首个国际A级车展，也是疫情之后上海迎来的第一场全球瞩目的重量级经贸活动。
今年的上海车展不仅吸引了上千家企业、百余款全球首发车在此亮相，更是吸引了多名大型跨国车企全球董事会主席和全球CEO亲临现场。
4月18日，宝马集团董事长齐普策在上海车展期间表示“中国是未来所在”。他介绍，2013年以来宝马在全球交付超过50万辆纯电动车。去年在中国市场，宝马纯电车型的销量几乎翻了一倍。预计今年纯电动车型将占集团全球销量的15%，到2030年前纯电动车型将占集团全球销量的一半以上。
就在车展开幕前的17日，宝马大中华区总裁兼首席执行官高乐在宝马“创想未来之夜”开场全程用中文致辞，足见其对中国市场的重视。高乐反复强调宝马“家在中国”，更表示宝马集团近半个董事会都来到了活动现场。
本届车展上，宝马集团旗下四大品牌BMW、MINI、Motorrad和劳斯莱斯均以电动化阵容亮相，其中，三款BMW电动化车型为全球首发，包括创新纯电动BMW i7 M70L、插电式混合动力的BMW XM Label Red限量版、国产创新纯电动BMW iX1。另外还有插电式混合动力全新BMW M760Le和纯电动劳斯莱斯闪灵（Spectre）两款顶级豪华电动车在中国首发。
中国市场以及上海车展的重要性，从外企高管抵华时间就可以看出些许端倪。
梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松（Ola Kllenius）早早抵达中国。据工信微报，4月12日，工业和信息化部部长金壮龙在京会见梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松一行，就奔驰集团在华业务发展情况、L3级自动驾驶等先进技术应用与支持等进行交流。康林松表示，奔驰集团愿继续加大在华投资，与中方商业伙伴在研发、生产、采购等领域深化合作。
康林松在上海车展期间提到，“中国是梅赛德斯-奔驰最大的市场，也是梅赛德斯-迈巴赫品牌最重要的市场之一。”在接受彭博社电视采访时他还表示，公司计划今年将全球电动汽车销量翻一番。康林松称，中国是一个竞争激烈的市场，新兴造车企业也不可小觑。
本次车展，奔驰带来了包含1款全球首秀、5款中国首秀、7款中国上市的共27款重磅车型阵容亮相，包括全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV、国产全新EQE纯电SUV等。
本次上海车展中，BBA（奔驰、宝马、奥迪）三家主流豪华车企的全球掌门人均未缺席，奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼同样现身上海车展。他表示，“奥迪正积极推动在华业务转型，充分满足中国客户的独特需求是战略核心。为此，我们正通过位于北京的全新奥迪中国研发中心和位于长春的奥迪首个纯电动车型生产基地，持续强化本土研发实力与生产能力。”
奥迪中国总裁温泽岳表示，“奥迪已经为在华业务的发展制定了清晰的规划，我们的目标是重塑品牌在华电动出行。”
据悉，奥迪携手中国一汽和上汽集团，首次以新能源车型阵容亮相2023上海车展。在本届车展上，基于MEB纯电平台的奥迪Q4 e-tron和奥迪Q5 e-tron两款量产车型正式与公众见面。此外，基于PPE平台打造的奥迪urbansphere概念车也一同现身车展。
值得一提的是，在本届车展上，老牌车企们纷纷“抛弃”燃油车，投向电动化的怀抱，大众同样将电动汽车摆上C位。
4月17日，2023上海车展开幕前，大众汽车品牌全球首发ID.家族的最新成员——纯电旗舰ID.7。大众汽车集团管理董事会主席奥博穆出席活动，这已经是他自去年8月执掌大众集团以来第三次来到中国，可见中国市场之分量。
借车展之机，不少车企也纷纷加码投资中国。
大众汽车集团4月18日在上海车展宣布，投资约10亿欧元，建立聚焦智能网联电动汽车的研发、创新与采购中心，新公司将落户合肥。新公司（100%TechCo）将涵盖整车研发、零部件研发及采购职能，新产品及技术的开发周期将缩短约30%；在产品开发早期阶段就将整合本土供应商的先进技术，使车型产品更敏捷地响应中国客户的需求。
大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，“100%TechCo的成立是大众汽车集团践行‘在中国，为中国’战略的重要里程碑。通过紧密联结研发和采购能力，并在开发早期即引入本土供应商，我们将显著提升开发速度，强化与合资公司的合作效率，并优化盈利能力。”