万众一心,我们一定能战胜新型冠状病毒！继新建火神山、雷神山两所专科医院后，2月3日晚，武汉市又在江汉区、武昌区、东西湖区建设“方舱医院”，用于收治新型冠状病毒感染的肺炎患者。
有网友提出建议，中国海军有一艘和平方舟号万吨级医院船，也就是866岱山岛舰医疗舰，是否能派遣该舰进入长江，沿着长江航行到武汉，是不是可以当做隔离医院用呢？这个提议在很多媒体上得到了众多网友的支持，那么，这个建议是否可行呢？
我们先看看和平方舟号医院船，它是中国专门为海上医疗救护“量身定做”的专业大型医院船，舰名“岱山岛”号，舷号866。是世界上第一艘超万吨级大型专业医院船。和平方舟号医院船舰内就相当于一个设备齐全、医学医疗高手云集的三甲医院。医疗设施完备，装备先进，船上有电脑断层扫描室、数字X线摄影室、特诊室、特检室、口腔诊疗室、眼耳鼻喉诊室、药房、血库、制氧站、中心负荷吸引真空系统和压缩空气系统等医疗系统，共有217种、2406（台）套；配备设有多个手术室和护士站；设有重症监护病房20张床、重伤病房109张床、烧伤病房67张床、普通病房94张床、隔离病房10张床等各类型的床约300张。
战时，和平方舟号医院船将伴随作战舰艇执行战斗任务，在战争中抢救伤员。和平时期担负中国人民的使者，前往第三世界国家将中国人民的友谊送达到缺医少药的贫穷国家，实行救死扶伤的光荣责任，她的足迹遍布非洲、中南美洲、亚洲各国，受到各国人民的热烈欢迎，为中国争了光！
网友提出这个建议，主要原因是因为目前武汉的地方医院床位，不能满足接待肺炎感染病人的需求。不过，有人说武汉长江航道无法航行万吨医院船，也有网友说长江里可以航行万吨轮，那么和平方舟号是否能航行到武汉呢？
答案是不行！和平方舟医院船无法驶入长江航道！
首先是长江航道的吃水太浅，在城陵矶—武汉长江大桥航段的吃水深度限制是4.5米，在安庆（吉阳矶）长江大桥的吃水深度限制是5.0米。长江上虽然早就通航万吨以上的大型货船和大客船、大型旅游船，但是设计上都是按照江轮设计的，因为没有海上风浪的担忧，设计上普遍吃水较浅。而和平方舟岱山岛舰的船体吃水有6.6米，无法驶入长江航道。
其次，大型海船如果从长江口航行到武汉，必须穿越长江航段的13座长江大桥，其中阻碍最大的是南京长江大桥，因为南京长江大桥的净空最低，在枯水期的最低水位，南京长江大桥的净空为30米。在富水期的最高水位下，船舶允许通航高度仅有20米。
而和平方舟号866岱山岛舰是一艘满载排水量14220吨的巨舰，全舰长178米，舰高35.5米，一共有8层甲板，就是在枯水期，也超过了南京长江大桥最低净空5.5米。就是采用重载，加压载水，降低干舷高度，也不可能把船高降低5米以上。
查阅以往的新闻，在2009年10月，曾经有一艘武汉青山船厂建造的巨型货轮，最大高度达到35.2米，航行吨位为3.9万吨，成功通过了芜湖和南京大桥。但这次航行是把该船的桅杆、出风口及烟囱切割掉，通过大幅度压载到吃水9.8米，才勉强通过了南京长江大桥。而和平方舟号866岱山岛舰是一艘军舰，其桅杆上密布通信设备，不太可能切割。
所以，和平方舟号医院船无法航行到武汉。
万众一心,我们一定能战胜新型冠状病毒！继新建火神山、雷神山两所专科医院后，2月3日晚，武汉市又在江汉区、武昌区、东西湖区建设“方舱医院”，用于收治新型冠状病毒感染的肺炎患者。
有网友提出建议，中国海军有一艘和平方舟号万吨级医院船，也就是866岱山岛舰医疗舰，是否能派遣该舰进入长江，沿着长江航行到武汉，是不是可以当做隔离医院用呢？这个提议在很多媒体上得到了众多网友的支持，那么，这个建议是否可行呢？
我们先看看和平方舟号医院船，它是中国专门为海上医疗救护“量身定做”的专业大型医院船，舰名“岱山岛”号，舷号866。是世界上第一艘超万吨级大型专业医院船。和平方舟号医院船舰内就相当于一个设备齐全、医学医疗高手云集的三甲医院。医疗设施完备，装备先进，船上有电脑断层扫描室、数字X线摄影室、特诊室、特检室、口腔诊疗室、眼耳鼻喉诊室、药房、血库、制氧站、中心负荷吸引真空系统和压缩空气系统等医疗系统，共有217种、2406（台）套；配备设有多个手术室和护士站；设有重症监护病房20张床、重伤病房109张床、烧伤病房67张床、普通病房94张床、隔离病房10张床等各类型的床约300张。
战时，和平方舟号医院船将伴随作战舰艇执行战斗任务，在战争中抢救伤员。和平时期担负中国人民的使者，前往第三世界国家将中国人民的友谊送达到缺医少药的贫穷国家，实行救死扶伤的光荣责任，她的足迹遍布非洲、中南美洲、亚洲各国，受到各国人民的热烈欢迎，为中国争了光！
网友提出这个建议，主要原因是因为目前武汉的地方医院床位，不能满足接待肺炎感染病人的需求。不过，有人说武汉长江航道无法航行万吨医院船，也有网友说长江里可以航行万吨轮，那么和平方舟号是否能航行到武汉呢？
答案是不行！和平方舟医院船无法驶入长江航道！
首先是长江航道的吃水太浅，在城陵矶—武汉长江大桥航段的吃水深度限制是4.5米，在安庆（吉阳矶）长江大桥的吃水深度限制是5.0米。长江上虽然早就通航万吨以上的大型货船和大客船、大型旅游船，但是设计上都是按照江轮设计的，因为没有海上风浪的担忧，设计上普遍吃水较浅。而和平方舟岱山岛舰的船体吃水有6.6米，无法驶入长江航道。
其次，大型海船如果从长江口航行到武汉，必须穿越长江航段的13座长江大桥，其中阻碍最大的是南京长江大桥，因为南京长江大桥的净空最低，在枯水期的最低水位，南京长江大桥的净空为30米。在富水期的最高水位下，船舶允许通航高度仅有20米。
而和平方舟号866岱山岛舰是一艘满载排水量14220吨的巨舰，全舰长178米，舰高35.5米，一共有8层甲板，就是在枯水期，也超过了南京长江大桥最低净空5.5米。就是采用重载，加压载水，降低干舷高度，也不可能把船高降低5米以上。
查阅以往的新闻，在2009年10月，曾经有一艘武汉青山船厂建造的巨型货轮，最大高度达到35.2米，航行吨位为3.9万吨，成功通过了芜湖和南京大桥。但这次航行是把该船的桅杆、出风口及烟囱切割掉，通过大幅度压载到吃水9.8米，才勉强通过了南京长江大桥。而和平方舟号866岱山岛舰是一艘军舰，其桅杆上密布通信设备，不太可能切割。
所以，和平方舟号医院船无法航行到武汉。