2025年2月18日，一艘货轮抵达巴拿马城，从太平洋一侧进入巴拿马运河。(Martin Bernetti/AFP)
长和发公告指，向贝莱德、美国投资管理公司Global Infrastructure Partners及Terminal Investment Limited合组的财团，出售和记港口持有的巴拿马港口90%权益，已达成原则性协议；有关港口为巴拿马巴关博亚及克里斯托瓦关港口。
另外，双方亦就出售和记港口80%实际权益的交易初步基本条款，达成原则性协议，独家磋商为期145日。出售资产包括和记港口在23个国家43个港口，拥有、营运及发展199个泊位，亦包括和记港口的管理资源、营运业务、货柜码头系统、资讯科技及其他系统等，但不包括在中国内地、香港的港口。
根据初步基本条款，按照出售资产的100%企业价值227.65亿美元，以及假设净债务50亿美元计算，出售资产权益价值将为177.65亿美元，以及销售股份权益价值将为142.12亿美元。
集团预计，经调整少数股东权益、和记港口偿还长和若干股东贷款后，预料出售资产的交易将为集团带来逾190亿美元现金所得款项。若买家在尽职审查过程发现重大事项，双方将就交易进行合理调整，包括购买价。
周二（3月4日），香港长江和记实业表示，将向包括贝莱德公司在内的财团出售旗下巴拿马港口公司（Panama Ports Company）的股份，交易金额约142.1亿美元。
此次出售将使西方财团获得巴拿马港口公司90%的股份，该公司负责运营巴尔博亚港（Balboa）和克里斯托巴尔港（Cristobal）。
二十多年来，长江和记一直在运营这两个港口。这条运河是全球第二繁忙的洲际水道，对全球贸易流动至关重要，尤其是对美国的贸易，因为通过该航道的货物中有三分之二是进出北美的。
运河上的其它港口由美国、台湾和新加坡的公司运营。
香港长江和记实业表示，涉及收购业务的财团包括贝莱德（BlackRock）、全球基础设施合作伙伴（Global Infrastructure Partners）和码头投资公司（Terminal Investment）。双方还就和记港口（Hutchison Ports group）80%实际权益的交易初步基本条款，达成原则性协议，出售资产包括和记港口在23个国家的43个港口，拥有、营运及发展199个泊位，也包括和记港口的管理资源、营运业务、货柜码头系统、资讯科技及其它系统等，但不包括在中国大陆、香港的港口。
长江和记表示，双方已同意在145天内进行独家谈判。
预料出售资产的交易将为长江和记集团带来逾190亿美元现金款项。
长江和记表示，此次出售不涉及旗下和记港口信托（Hutchison Port Holdings Trust，该公司运营香港、深圳及华南的港口），也不涉及中国内地的任何其它港口。
巴拿马运河于1914年完工，美国对于这条关键水道的建设和管理一直扮演了关键角色。美国在运河完工后一直拥有控制权，直到1977年，时任美国总统吉米‧卡特（Jimmy Carter）签署条约，将经营权交给巴拿马。川普曾批评这是一项“愚蠢”的决定。
美国和巴拿马的条约规定，运河应保持永久中立，但根据该协议，美国保留以武力捍卫运河中立性的权力。
尽管运河的控制权在独立运作的巴拿马运河局手里，但近年来中共在巴拿马及巴拿马运河的影响力与日俱增，引起美国政府的担忧。巴拿马运河位于太平洋和大西洋两侧的五个港口中的两个都是由香港的长江和记实业的子公司运营。
彭博社报导，美国陆军战争学院拉丁美洲研究教授埃文‧埃利斯（Evan Ellis）说：“长江和记看到明显迹象，从战略上讲，巴拿马在其它地方追求自己的利益对他们来说也是最好的选择。”
“这是积极的，因为它有助于（巴拿马总统）穆利诺（Jose Raul Mulino）减少中国（中共）在巴拿马的足迹并安抚川普。”欧亚集团拉丁美洲总监里萨‧格雷斯-塔尔戈夫（Risa Grais-Targow）对彭博社说。
此次交易是贝莱德历史上最大的基础设施交易。贝莱德首席执行官拉里‧芬克（Larry Fink）在一份声明中表示：“这项协议有力证明了贝莱德和GIP的联合平台，以及我们为客户提供差异化投资的能力。我们越来越成为寻求耐心、长期资本合作伙伴的首选。”
2025年2月18日，一艘货轮抵达巴拿马城，从太平洋一侧进入巴拿马运河。(Martin Bernetti/AFP)
长和发公告指，向贝莱德、美国投资管理公司Global Infrastructure Partners及Terminal Investment Limited合组的财团，出售和记港口持有的巴拿马港口90%权益，已达成原则性协议；有关港口为巴拿马巴关博亚及克里斯托瓦关港口。
另外，双方亦就出售和记港口80%实际权益的交易初步基本条款，达成原则性协议，独家磋商为期145日。出售资产包括和记港口在23个国家43个港口，拥有、营运及发展199个泊位，亦包括和记港口的管理资源、营运业务、货柜码头系统、资讯科技及其他系统等，但不包括在中国内地、香港的港口。
根据初步基本条款，按照出售资产的100%企业价值227.65亿美元，以及假设净债务50亿美元计算，出售资产权益价值将为177.65亿美元，以及销售股份权益价值将为142.12亿美元。
集团预计，经调整少数股东权益、和记港口偿还长和若干股东贷款后，预料出售资产的交易将为集团带来逾190亿美元现金所得款项。若买家在尽职审查过程发现重大事项，双方将就交易进行合理调整，包括购买价。
周二（3月4日），香港长江和记实业表示，将向包括贝莱德公司在内的财团出售旗下巴拿马港口公司（Panama Ports Company）的股份，交易金额约142.1亿美元。
此次出售将使西方财团获得巴拿马港口公司90%的股份，该公司负责运营巴尔博亚港（Balboa）和克里斯托巴尔港（Cristobal）。
二十多年来，长江和记一直在运营这两个港口。这条运河是全球第二繁忙的洲际水道，对全球贸易流动至关重要，尤其是对美国的贸易，因为通过该航道的货物中有三分之二是进出北美的。
运河上的其它港口由美国、台湾和新加坡的公司运营。
香港长江和记实业表示，涉及收购业务的财团包括贝莱德（BlackRock）、全球基础设施合作伙伴（Global Infrastructure Partners）和码头投资公司（Terminal Investment）。双方还就和记港口（Hutchison Ports group）80%实际权益的交易初步基本条款，达成原则性协议，出售资产包括和记港口在23个国家的43个港口，拥有、营运及发展199个泊位，也包括和记港口的管理资源、营运业务、货柜码头系统、资讯科技及其它系统等，但不包括在中国大陆、香港的港口。
长江和记表示，双方已同意在145天内进行独家谈判。
预料出售资产的交易将为长江和记集团带来逾190亿美元现金款项。
长江和记表示，此次出售不涉及旗下和记港口信托（Hutchison Port Holdings Trust，该公司运营香港、深圳及华南的港口），也不涉及中国内地的任何其它港口。
巴拿马运河于1914年完工，美国对于这条关键水道的建设和管理一直扮演了关键角色。美国在运河完工后一直拥有控制权，直到1977年，时任美国总统吉米‧卡特（Jimmy Carter）签署条约，将经营权交给巴拿马。川普曾批评这是一项“愚蠢”的决定。
美国和巴拿马的条约规定，运河应保持永久中立，但根据该协议，美国保留以武力捍卫运河中立性的权力。
尽管运河的控制权在独立运作的巴拿马运河局手里，但近年来中共在巴拿马及巴拿马运河的影响力与日俱增，引起美国政府的担忧。巴拿马运河位于太平洋和大西洋两侧的五个港口中的两个都是由香港的长江和记实业的子公司运营。
彭博社报导，美国陆军战争学院拉丁美洲研究教授埃文‧埃利斯（Evan Ellis）说：“长江和记看到明显迹象，从战略上讲，巴拿马在其它地方追求自己的利益对他们来说也是最好的选择。”
“这是积极的，因为它有助于（巴拿马总统）穆利诺（Jose Raul Mulino）减少中国（中共）在巴拿马的足迹并安抚川普。”欧亚集团拉丁美洲总监里萨‧格雷斯-塔尔戈夫（Risa Grais-Targow）对彭博社说。
此次交易是贝莱德历史上最大的基础设施交易。贝莱德首席执行官拉里‧芬克（Larry Fink）在一份声明中表示：“这项协议有力证明了贝莱德和GIP的联合平台，以及我们为客户提供差异化投资的能力。我们越来越成为寻求耐心、长期资本合作伙伴的首选。”