中国EV在全球到底表现如何，通过The Guardian Editorial中的一句话就可以间接得知：“ Tesla is the foundation of his vast fortune. Yet shares in the company are down 40% from last year. Competition from Chinese companies threatens Tesla’s bottom line, ...”
目前EV全球市场，毫无疑问最主要的只有两个players就是BYD、Tesla，而德国大众EV是远远掉在后面的第三名.
中国的纯电动汽车在国外真的有那么受欢迎么？
我们经常会刷到一些鸡血的文章和视频，都是描述国产电动汽车在海外是多么的受欢迎，老外看到我们的电动车，又是跪舔，又是哄抢的。
但是当你真正去找国外媒体报道的原文出处时，根本找不到，也没有数据支撑。
搞了半天，我们是在自娱自乐。
这里有两份研究机构EU-EVS的数据，分别2021和2022年8月中国电动车在欧洲14国销量的数据图，让我们来看看真实的情况是什么样的：
在欧洲卖得最好的电动品牌依然是大众、特斯拉、现代、福特这些外国车企。
能上场跟他们扳一扳手腕的，只有，有着欧洲血统的极星和名爵。
纯国产的比亚的和蔚小理连上榜的资格都没有。
极星和名爵虽然跟外国品牌有着千丝万缕的联系，但终归是国内制造销往海外的，也算得上是国产电动车走出海外的成功案例。
但年销量1万多辆，跟大众和特斯拉相比，也只是个零头。
比亚迪和蔚小理就更惨，
比亚迪年销量1239辆、蔚来年销量200辆、小鹏年销量486辆。
想想是不是很不可思议，在国内市场叱诧风云、把一众合资车打的找不着北的他们，在欧洲却反响平平。
从名爵的销量来看，国产电动车的产品力并不是很不差，可能是品牌影响力还不行，再加上我们的国产电车在国外卖的也不便宜，老外的钱也不是大风刮来的。
根据中汽协和乘联会的新能源汽车出口数据来看，我们的电动车出口每年都是在增长的，由于基数不大，所以每年增长的数值看上去会很大，还是比较虎人的。
今年的1-7月份，我们的汽车出口量是已经超越了德国，仅次于日本，位居世界第二，但这是燃油车和新能源车加在一起的数据，而且，燃油车是占大头的。
中国的电动车想在海外做大做强，创造辉煌，靠几篇爱国爽文是不够的。
而且电动车是不是未来，现在下结论还为时尚早。