8月15日，小鹏汽车与大众汽车集团宣布签署扩大电子电气架构技术战略合作协议，双方联合开发的先进电子电气架构应用范围将从纯电动车型扩展至燃油车和插电混动车型平台。
早在2024年7月22日，小鹏汽车与大众汽车集团就共同宣布，双方签订了电子电气架构技术战略合作联合开发协议。
值得一提的是，此次合作距离两家公司去年7月签署首份联合开发协议仅过去一年时间。
事实上，在2024年4月17日，小鹏汽车就已与大众汽车集团签订了电子电气架构技术战略合作框架协议，而此次联合开发协议则是双方合作的进一步深化。
根据最新签订的联合开发协议，双方将全力投入，为大众在华生产的CMP和MEB平台开发行业领先的电子电气架构。双方研发的电子电气架构不仅将部署在大众中国市场的纯电车型平台，还将集成到燃油和插电混动车型平台中，实现跨动力形式的平台化应用。
双方研发团队通过深度技术创新，证实了原本为纯电车型开发的电子电气架构能够有效适配燃油和插电混动平台，这一技术方案的成功将显著扩大搭载该架构车型在中国市场的覆盖范围。
对于大众汽车集团而言，这一合作扩展将加速其软件定义汽车战略的实施进程。通过电子电气架构的平台化部署，大众能够实现软件快速迭代和远程升级功能，同时大幅缩短新车型的开发周期，为其在竞争激烈的中国汽车市场提供更强的产品竞争优势。
小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示，扩大合作协议体现了双方长期战略伙伴关系的互信基础，展现了两家企业在智能电动汽车核心技术领域的持续创新决心。
大众汽车集团中国区负责人贝瑞德强调，先进技术不应仅限于单一动力形式。通过将CEA架构延伸至集团燃油车产品线，大众将进一步强化在传统动力车型市场的技术优势，同时优化成本结构，为中国消费者提供更具吸引力的产品选择。
大众、小鹏合作时间线:
2023年7月：大众汽车宣布向小鹏汽车增资约7亿美元，以每股美国存托股15美元的价格收购小鹏约4.99%的股权。双方计划基于小鹏G9平台、智能座舱及高阶辅助驾驶系统，共同开发两款B级纯电动车型，计划2026年推向中国市场。
2023年12月：大众中国完成股权交割，成为小鹏第三大股东，获得董事会观察员席位但无投票权。
2024年2月：双方签署平台与软件联合开发协议，联合开发两款面向中国中型车市场的智能网联车型，首款为 SUV，开发周期缩短 30%大众汽车集团（中国）。
2024年4月：签署电子电气架构（EEA）技术合作协议，联合开发 “中国电子架构”（CEA），集成到大众在华电动车平台，控制器数量减少 30%，支持 OTA 升级大众汽车集团（中国）。
2024年7月：深化EEA合作，扩展至大众在华生产的 CMP 和 MEB 平台，首款搭载车型预计 24 个月内量产。
2025年1月：宣布共建超快充网络，覆盖中国420个城市，充电终端超2万个，双方开放专有网络并探讨合建联合品牌充电站。
8月15日，小鹏汽车与大众汽车集团宣布签署扩大电子电气架构技术战略合作协议，双方联合开发的先进电子电气架构应用范围将从纯电动车型扩展至燃油车和插电混动车型平台。
早在2024年7月22日，小鹏汽车与大众汽车集团就共同宣布，双方签订了电子电气架构技术战略合作联合开发协议。
值得一提的是，此次合作距离两家公司去年7月签署首份联合开发协议仅过去一年时间。
事实上，在2024年4月17日，小鹏汽车就已与大众汽车集团签订了电子电气架构技术战略合作框架协议，而此次联合开发协议则是双方合作的进一步深化。
根据最新签订的联合开发协议，双方将全力投入，为大众在华生产的CMP和MEB平台开发行业领先的电子电气架构。双方研发的电子电气架构不仅将部署在大众中国市场的纯电车型平台，还将集成到燃油和插电混动车型平台中，实现跨动力形式的平台化应用。
双方研发团队通过深度技术创新，证实了原本为纯电车型开发的电子电气架构能够有效适配燃油和插电混动平台，这一技术方案的成功将显著扩大搭载该架构车型在中国市场的覆盖范围。
对于大众汽车集团而言，这一合作扩展将加速其软件定义汽车战略的实施进程。通过电子电气架构的平台化部署，大众能够实现软件快速迭代和远程升级功能，同时大幅缩短新车型的开发周期，为其在竞争激烈的中国汽车市场提供更强的产品竞争优势。
小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示，扩大合作协议体现了双方长期战略伙伴关系的互信基础，展现了两家企业在智能电动汽车核心技术领域的持续创新决心。
大众汽车集团中国区负责人贝瑞德强调，先进技术不应仅限于单一动力形式。通过将CEA架构延伸至集团燃油车产品线，大众将进一步强化在传统动力车型市场的技术优势，同时优化成本结构，为中国消费者提供更具吸引力的产品选择。
大众、小鹏合作时间线:
2023年7月：大众汽车宣布向小鹏汽车增资约7亿美元，以每股美国存托股15美元的价格收购小鹏约4.99%的股权。双方计划基于小鹏G9平台、智能座舱及高阶辅助驾驶系统，共同开发两款B级纯电动车型，计划2026年推向中国市场。
2023年12月：大众中国完成股权交割，成为小鹏第三大股东，获得董事会观察员席位但无投票权。
2024年2月：双方签署平台与软件联合开发协议，联合开发两款面向中国中型车市场的智能网联车型，首款为 SUV，开发周期缩短 30%大众汽车集团（中国）。
2024年4月：签署电子电气架构（EEA）技术合作协议，联合开发 “中国电子架构”（CEA），集成到大众在华电动车平台，控制器数量减少 30%，支持 OTA 升级大众汽车集团（中国）。
2024年7月：深化EEA合作，扩展至大众在华生产的 CMP 和 MEB 平台，首款搭载车型预计 24 个月内量产。
2025年1月：宣布共建超快充网络，覆盖中国420个城市，充电终端超2万个，双方开放专有网络并探讨合建联合品牌充电站。