马斯克终于松了口气。
特斯拉在加州的官司告一段落。
洛杉矶致命车祸，特斯拉无责
陪审团周二裁定，特斯拉对一名Model 3车主的死亡不承担责任。
2019年，在洛杉矶215高速发生的一起车祸。
当时，一辆特斯拉Model 3偏离道路，撞上一棵棕榈树，然后起火。
事故导致37岁的司机米卡·李 (Micah Lee) 身亡。
据报道，车祸发生时，他正在Autopilot模式下行驶。
李的8岁孩子和未婚妻当时也在车上，受重伤。
其家人指责特斯拉的自动驾驶功能存有缺陷，在诉讼中要求赔偿4亿美元。
原告在民事诉讼中声称，特斯拉的Autopilot系统出现故障，导致Model 3在河滨县以每小时65英里（105公里/小时）的速度偏离道路，撞上一棵树并起火，一切都在几秒钟之内。
一月份，特斯拉透露，司法部已要求提供与其自动辅助驾驶和“全自动驾驶”功能相关的文件。
这两项功能都被归类为驾驶员辅助系统。
该公司在其网站上表示，尽管这些功能越来越高级，但“当前启用的功能并不能使车辆实现自动驾驶”。
图片来自tesla，版权属于原作者
本周，加州陪审团以9比3的投票结果做出了对特斯拉有利的裁决。
据特斯拉的律师辩称，事故是人为失误造成的。驾驶员在上车前喝了酒，分心是罪魁祸首。
事故发生当晚早些时候，这家人在迪士尼共进晚餐，李喝了一杯含酒精饮料，还喝了一些红酒。
而检测报告显示，李的体内虽含有酒精，但未达到法定限度。根据加州法律，不足以被定为酒驾。
“陪审团的结论是正确的，”特斯拉高级诉讼总监布莱恩·贾扎里 (Brian Jazaeri) 表示。
“没有证据表明我们的自动驾驶技术存在缺陷。特斯拉的汽车设计精良，让道路每天都变得更安全。”
图片来自bloomberg，版权属于原作者
这是特斯拉在一系列案件中取得的第二次胜利。
今年早些时候，陪审团对Justine Hsu的案件做出了败诉的裁决。
洛杉矶的许女士于2020年提起诉讼。
她称自己的特斯拉Model S在自动驾驶模式下突然转向路边，安全气囊展开“非常猛烈，导致下巴骨折、牙齿脱落，面部神经受损” 。
特斯拉否认承担责任，称许女士不顾警告在城市街道上使用了自动驾驶仪。
乔治城法学院教授埃德·沃尔特斯 (Ed Walters) 称，这一判决对特斯拉来说是“巨大的胜利”。
“案件应该给特斯拉车主敲响警钟，”他说。
这一结果出现之际，特斯拉受到联邦和州监管机构越来越严格的审查。
《华盛顿邮报》报道称，自2019年以来，已发生736起涉及特斯拉驾驶辅助技术的事故，数量比之前已知的还要多。
至少17人在这些事故中丧生。
图片来自wp，版权属于原作者
特斯拉因其自动驾驶功能受到美国司法部的刑事调查 。
2021年，美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 在多起停放紧急车辆发生碰撞事故后启动了有关Autopilot的调查。
加州机动车辆管理局指责特斯拉对其自动辅助驾驶和“全自动驾驶”功能做出虚假宣传。
特斯拉的“全自动驾驶”硬件于2015年底上市，从那时起，马斯克就一直使用这个名字。该公司最近将“全自动驾驶”的价格下调了3000至12,000美元。
本月早些时候，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)对有关他的公司未来是否会为其自动驾驶汽车承担法律责任的问题一笑置之。
“从诉讼来看，很多人认为我们负有法律责任，然而并不是”马斯克说。
对此，南卡罗来纳大学法学教授兼驾驶自动化专家布莱恩特·沃克·史密斯受访时表达了自己的观点。
他提醒消费者，无论特斯拉为其功能使用什么名称，
“它们都不是完全自动驾驶，因为它们需要驾驶员。”
图片来自cnbc，版权属于原作者
马斯克终于松了口气。
特斯拉在加州的官司告一段落。
洛杉矶致命车祸，特斯拉无责
陪审团周二裁定，特斯拉对一名Model 3车主的死亡不承担责任。
2019年，在洛杉矶215高速发生的一起车祸。
当时，一辆特斯拉Model 3偏离道路，撞上一棵棕榈树，然后起火。
事故导致37岁的司机米卡·李 (Micah Lee) 身亡。
据报道，车祸发生时，他正在Autopilot模式下行驶。
李的8岁孩子和未婚妻当时也在车上，受重伤。
其家人指责特斯拉的自动驾驶功能存有缺陷，在诉讼中要求赔偿4亿美元。
原告在民事诉讼中声称，特斯拉的Autopilot系统出现故障，导致Model 3在河滨县以每小时65英里（105公里/小时）的速度偏离道路，撞上一棵树并起火，一切都在几秒钟之内。
一月份，特斯拉透露，司法部已要求提供与其自动辅助驾驶和“全自动驾驶”功能相关的文件。
这两项功能都被归类为驾驶员辅助系统。
该公司在其网站上表示，尽管这些功能越来越高级，但“当前启用的功能并不能使车辆实现自动驾驶”。
图片来自tesla，版权属于原作者
本周，加州陪审团以9比3的投票结果做出了对特斯拉有利的裁决。
据特斯拉的律师辩称，事故是人为失误造成的。驾驶员在上车前喝了酒，分心是罪魁祸首。
事故发生当晚早些时候，这家人在迪士尼共进晚餐，李喝了一杯含酒精饮料，还喝了一些红酒。
而检测报告显示，李的体内虽含有酒精，但未达到法定限度。根据加州法律，不足以被定为酒驾。
“陪审团的结论是正确的，”特斯拉高级诉讼总监布莱恩·贾扎里 (Brian Jazaeri) 表示。
“没有证据表明我们的自动驾驶技术存在缺陷。特斯拉的汽车设计精良，让道路每天都变得更安全。”
图片来自bloomberg，版权属于原作者
这是特斯拉在一系列案件中取得的第二次胜利。
今年早些时候，陪审团对Justine Hsu的案件做出了败诉的裁决。
洛杉矶的许女士于2020年提起诉讼。
她称自己的特斯拉Model S在自动驾驶模式下突然转向路边，安全气囊展开“非常猛烈，导致下巴骨折、牙齿脱落，面部神经受损” 。
特斯拉否认承担责任，称许女士不顾警告在城市街道上使用了自动驾驶仪。
乔治城法学院教授埃德·沃尔特斯 (Ed Walters) 称，这一判决对特斯拉来说是“巨大的胜利”。
“案件应该给特斯拉车主敲响警钟，”他说。
这一结果出现之际，特斯拉受到联邦和州监管机构越来越严格的审查。
《华盛顿邮报》报道称，自2019年以来，已发生736起涉及特斯拉驾驶辅助技术的事故，数量比之前已知的还要多。
至少17人在这些事故中丧生。
图片来自wp，版权属于原作者
特斯拉因其自动驾驶功能受到美国司法部的刑事调查 。
2021年，美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 在多起停放紧急车辆发生碰撞事故后启动了有关Autopilot的调查。
加州机动车辆管理局指责特斯拉对其自动辅助驾驶和“全自动驾驶”功能做出虚假宣传。
特斯拉的“全自动驾驶”硬件于2015年底上市，从那时起，马斯克就一直使用这个名字。该公司最近将“全自动驾驶”的价格下调了3000至12,000美元。
本月早些时候，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)对有关他的公司未来是否会为其自动驾驶汽车承担法律责任的问题一笑置之。
“从诉讼来看，很多人认为我们负有法律责任，然而并不是”马斯克说。
对此，南卡罗来纳大学法学教授兼驾驶自动化专家布莱恩特·沃克·史密斯受访时表达了自己的观点。
他提醒消费者，无论特斯拉为其功能使用什么名称，
“它们都不是完全自动驾驶，因为它们需要驾驶员。”
图片来自cnbc，版权属于原作者