美国航运巨头:我们有很多中国船 美国人得为此买单

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Toutiao
最新回复:2025年4月2日 11点16分 PT
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观察者网

美国特朗普政府日前放出风声,试图以“重振造船业”为名,对中国船舶征收高额港口停靠费,这一“毒计”在美国国内外都引发轩然大波。

当地时间2日,美媒彭博社报道了美国根科船务贸易(Genco)CEO沃本史密斯(John Wobensmith)对此事的看法。这家总部位于纽约的美国最大干散货航运公司明确表示,如果这项“毒计”落实生效,该公司准备将成本转嫁给美国贸易商,或选择将船舶停靠在其他地方。

接受彭博电视采访时,沃本史密斯坦言,根科旗下没有在美国制造的船舶,但拥有“大量在中国制造的船只”。他指出,如果特朗普为了对抗中国在海上的主导地位而收取港口费,公司已经做好应对的准备。

“我们正在做的是,要么把我们的船停在别处,要么让最终用户承担额外成本。我们别无选择。”沃本史密斯进一步解释道,全球贸易十分活跃,根科只是其中一个全球参与者,去年公司只有不到10%的收入来自美国,超过九成的收入源自世界其他地区。

沃本史密斯介绍称,公司已在其租船合同中新增条款,明确规定由最终用户承担因此产生的通行费或港口费。他强调,“无论如何都会上涨”的运费最终将由货主和消费者买单。

“我不喜欢说话太夸张……但很不幸,货主对此毫无选择余地,消费者也将遭遇无妄之灾”,他补充道。

彭博社视频截图

根据根科官网发布的公开信息,这家公司拥有42艘船舶,活跃于全球航线,运输铁矿石、谷物、钢铁产品、铝土矿、水泥、镍矿石等商品。

彭博社发布的视频显示,沃本史密斯在节目中进一步谈论了美国这项拟议计划可能引发的严重后果。他指出,美国大豆种植户将首当其冲遭受重创。

沃本史密斯说,这些种植户本就已经受到中国关税反制、巴西竞争加剧以及生产成本上涨的综合影响,如今增收港口费无疑是雪上加霜,这将导致美国大豆在世界市场彻底丧失竞争力,出口业务将“几乎陷入停滞”。其他商品,诸如进入美国的水泥和大宗商品,虽然仍能继续流通,但航运成本必然上升。

他还特别提及集装箱船的情况。沃本史密斯解释说,一艘集装箱船往往要停靠三至四个美国港口,如果未来每个港口都要收取额外费用,这些船很可能只会选择停靠在一个港口,这不仅会加剧物流拥堵、推高运费,那些接不到生意的小港口甚至可能因此倒闭。

根科拥有的部分船舶。官网截图

在被问到为何不选购美国制造的船只时,沃本史密斯直言不讳说,根本“不存在”适用于干散货运输的美国船只。他说,虽然根科“非常支持”重振美国造船业,但当下美国造船厂等基础设施匮乏,成熟劳动力严重不足,改变这一现状需要长达几十年的时间。

沃本史密斯表示,美国造船业早就衰落了,而在亚洲的中国、日本和韩国能够在造船业占据主导地位,是因为这些国家都在持续推进工业化建设,“在亚洲建造一艘船的成本,要比美国便宜三到四倍,美国不仅可用船厂数量有限,劳动力水平也较低。”

沃本史密斯强调,美国政府加强造船业的想法本身确实是“一个了不起的目标”,然而,该公司始终认为此事不应与中国议题“混为一谈”。

“我的意思是,面对现实吧,现在又不是二战时期的‘铆工罗茜’”,他调侃道。

“铆工罗茜”的文化形象,代表了二战期间为填补战时劳动力短缺,走进军工厂和造船厂的美国劳动妇女。战争期间,2000多万名“罗茜”制造了数十万架飞机、数万辆坦克和吉普车,还有数百万件小型武器和数十亿发弹药,为世界反法西斯战争做出突出贡献。

在二战期间担任铆工的詹妮弗·麦克马伦手持“铆工萝西”海报。美国驻华大使馆

毫不夸张地说,美国妇女在二战时支撑起了美国工业。但也确如沃本史密斯所言,今时不同往日。当下的美国造船业面临的困境是长期积累形成的,绝非简单的政策动员就能扭转局面。

《日本经济新闻》曾刊文指出,在制造业衰退、劳动力短缺等因素影响下,近年来美国的船只建造和修理能力严重下滑,已难以正常建造最尖端的舰艇。如今,中国的造船能力是美国的200倍以上,特朗普政府振兴造船业的计划将面临巨大的困难。

《南华早报》还援引数据称,中国企业制造了全球80%以上的干货船。据美国政府估计,截至2024年1月,中国拥有的船只占全球商业船队的19%以上,并控制着95%的集装箱运输。

报道指出,对与中国有关的船只征收港口费可能会给美国船运商带来数十亿美元的额外成本,而船运商将被迫将这些成本转嫁给美国企业和消费者。

代表国际远洋航运业的世界航运理事会日前警告称,预计全球98%的船只在停靠美国港口时都将被收取费用,因为这项费用既适用于现有的中国制造船只,也适用于未来的船只,以及任何至少订购一艘中国制造船只的承运商。目前,全球90%的船只都需缴纳这项费用。

当地时间3月24日和26日,美国贸易代表办公室两次就拟对中国海事、物流、造船等领域采取的限制措施举行公开听证会。期间,多位美国不同业界的代表对所谓的“港口服务费”计划表达反对立场。

美国航运商会首席执行官梅特卡夫表示,想要替代中国制造的船舶,不是“像点一下开关”那么简单的事。美国最大国际远洋货运公司负责人更直言,若该政策最终将摧毁所有航运公司,“那么国家利益就无从谈起”。

对于美国意图对进入美国港口的中国船只收取所谓“服务费”一事,中方已多次回应表示,征收港口费、对货物装卸设备加征关税等措施损人害己,既推高全球海运成本,扰乱全球产供链稳定,也会增加美国国内通胀压力,损害美国消费者和企业利益,最终也无法振兴美国造船业。中方敦促美方尊重事实和多边规则,立即停止错误做法。中方将采取必要措施捍卫自身合法权益。

勒功燕然
1 楼
蛮夷粗鄙不堪。但是,有好戏看也是不错滴。
s
slzcmu
2 楼
美国这垃圾蠢货国家,花钱养了一帮傻逼政客,想出来的都是蠢招损招,害人害己。
谈今论今
3 楼
这原本就是损人不利己的事情,目光短浅。
l
liwuwei
4 楼
我就一句话,没有美国,中国中国人还活不了了?我相信,没有美国,中国人一样过的好好的。。。谁还离不开谁了,切。。。 [1评]
搞清弄明
5 楼
在美国公路修路的,在美国盖政府大楼的,能看见一个美国人吗?不能,所有体力劳动都是墨西哥人。甚至政府部门大楼里的打扫卫生的人都是墨西哥人
l
liwuwei
6 楼
能贸易友好往来,就来。。。不行,就算了,没什么大不了的。。。 [1评]
l
liwuwei
7 楼
能合得来就玩,不能一起玩,也不勉强。。。让你自己在那表演,不理你,你自己就没意思了。。。
搞清弄明
8 楼
一个新当选的超市经理,规定进入超市大门每人要收一千美元进门稅。并且得意洋洋的说,去年有三百万人进入我们超市,以后我们不用卖任何东西,每年纯收入就是三十亿!哈哈哈哈哈哈
胡說八道
9 楼
必須100%支持懂王!推高美國物價!
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mrweida
10 楼
川帝不如改为:中国造的船每次进入美国港口中国政府必须支付xxx万美元,如中国政府拒绝支付,则从美债中抵扣。 然后组织自家控制的船在各个港口间穿梭,努努力,争取把欠中国的美债一笔勾销。
手中
11 楼
特朗普早都疯了
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hailaer
12 楼
你很有懂王助理的潜质,未来可期。 首先,很多船只的所有者是外国公司如文中所提,懂王或者外国公司老板有什么本事让中国出钱???是要直接开战的意思吗? 其次,如果只针对中国货运公司,中国私人货运公司怎么找政府要钱???因为懂王告诉他们要中国政府出钱?开什么玩笑?懂王再神经,也想不出这么2的主意来。 这就是普遍懂王支持者的智商,以为关税都是加在出口国那头,自己可以毫发无损,呵呵,等到这群人被关税暴击就知道疼了。 [1评]
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xiaoss188g
13 楼
再怎么解释都改变不了被征收费用的命运,为何不默默接受?美国跟中国一样,不管敌人再怎么反抗,都影响不了美国坚定地执行政策。美国打多几次敌人就老实了。不老实就打够一百年,等他们自然死。 [1评]
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xiaoss188g
14 楼
中国船只不交钱就不让离开美国港口,可以没收拍卖了。根本不需要找中国政府麻烦。至于中国的国债,美国肯定是能扣押的,开不开战是中国的权力,只要开战,美国必杀十四亿,一个也不能活下去。 [1评]
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hailaer
15 楼
哈哈,这就是我说的典型懂王支持者的智商(智障)。 你说的没错,美国老百姓再怎么支持懂王都改变不了被征收费用的命运,看看这些支持者能挺多久。 你不会真以为懂王收的各种费用都是其他国家出吧??? 懂王的各种骚操作最终结果是美国内乱加绿纸变废纸。 绿纸离开美国的军事优势背书就是废纸。离开中国,绿纸流动性都有问题,懂王不过是利用美国残存的霸权苟延残喘,鞭子都打在自己老百姓身上,哈哈。
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hailaer
16 楼
看了你这回复我充分理解你智商了,算了,说多无用,自嗨吧。我也知道你的属性了,有屎即时行乐吧
大春哥
17 楼
: 擴屎溝,摄屎就是那樣啊。每年每人白搶一百幾十刀
拿大家
18 楼
trump是资本主义的掘墓人👍
只爱大屁股小妹
19 楼
五毛急了,非常好
小青蛙123
20 楼
一拍脑袋一个主意,从来也不研究可行性,美国已经被大统领活活玩死