日前，有媒体报道称，有深圳经销商对保时捷Macan车型大幅降价，其中2024款Macan2.0T的裸车报价最低可达35.8万元，而这款车型的厂商指导价是57.80万元，相当于打了六折。
由于保时捷是最为保值的汽车品牌之一，这一消息引发网络大量关注，“保时捷售价跌破40万”的话题冲上了热搜。
10月26日，澎湃新闻记者以消费者身份联系了深圳和广东地区的多家保时捷4S店，相关工作人员表示店内该车型并没有类似促销，同时还有工作人员称，从来没有听说过这么低的售价。
据门店报价，Macan裸车价均高于40万元，折扣力度约为略高于七折。而落地价则基本都在60万元左右，最低报价也要“五十几万元”，具体则需到店详谈。
在汽车经销行业内，裸车价指的是车辆本身的价格，不包括任何其他费用，是汽车经销商单纯针对汽车这个商品本身制定的价格，一般是在官方指导价的基础之上进行小幅调整。
而落地价则是指购买汽车后到真正可以上路行驶所花费的所有费用，包括了裸车价、车辆购置税、保险费用、上牌费等一系列开支。不少汽车经销商为了吸引消费者，特意将裸车价设置得较低，但是会要求消费者在店内购买保险、选择时间更长的金融方案、加装高价配件等，以此来获得更多利润。
有汽车经销商集团内部人士对澎湃新闻记者表示，该促销更可能是一种噱头，“虽然Macan因为是保时捷的低价车型总被开玩笑说不是保时捷，但是厂商对于品牌一定会有严格的控价制度，35.8万元的裸车价，落地价如果不让你做金融、加装，基本是不太可能的。”
目前门店的折扣力度对于保时捷这一曾经需要加价购买的车型来说，确实是明显的价格松动。但是这样的降价在今年来说，其实并不新鲜。
在今年上半年，保时捷部分地区的经销商就对入门车型Macan和纯电动轿跑Taycan实施了大幅度降价促销活动。最优惠的价格也可以达到七折，有不少门店的Macan车型裸车价最低降至45万元左右。
持续的降价并没有挽回保时捷在华销量。
官方数据显示，2024年1-9月保时捷全球累计交付量为22.6万辆，同比下降7%。其中，在中国市场的下滑最为剧烈。
具体来看，保时捷在中国市场交付量约为4.33万辆，同比下滑幅度达29%；德国本土市场交付量为2.68万辆，同比增长8%；北美市场交付量约6.15万辆，同比下降5%；欧洲市场（德国除外）交付量为5.25万辆，同比增长1%。
保时捷表示，全球交付量下滑主要是由于产品供应有限。对于中国市场交付量的下降，该公司则表示是由于“中国市场持续紧张以及保时捷注重价值导向的销售策略”。
就具体车型来看，保时捷Cayenne是该品牌交付量最高的车型，今年1-9月累计交付7.77万辆，同比增长21%，创下了历史最高交付纪录。而Macan车型前9个月的交付量仅有5.5万辆，同比下滑多达20%。保时捷方面称Macan的销量下降主要是由于正在面临车型换代。
去年，中国成为了保时捷2023年全球范围内唯一下滑的单一市场，同比降幅达15%，而这已经是其连续两年在中国市场销量下滑。同时，2023年，北美地区也取代中国成为保时捷最大单一市场。
今年5月份，保时捷中国区经销商联合抵制事件引发大量关注。有消息称，保时捷中国为了完成销售任务，选择向经销商压库，给经销商带来了巨大的资金压力，导致保时捷中国与经销商矛盾激化。保时捷部分中国经销商发起抗议和抵制，停止提车，同时“逼宫”德国总部，要求保时捷总部给予补贴的同时并且更换中国相关高管。
随后保时捷回应称，保时捷中国与经销商共同面临着若干复杂的问题，双方将一同寻求有效的方式来积极应对市场变化，在挑战中发现新机遇。
值得注意的是，保时捷中国业务前不久也刚刚换帅。当地时间7月20日，保时捷发布消息称，Alexander Pollich最早将于9月1日起接替Michael Kirsch，出任中国内地、香港和澳门业务CEO。他将常驻上海。
日前，有媒体报道称，有深圳经销商对保时捷Macan车型大幅降价，其中2024款Macan2.0T的裸车报价最低可达35.8万元，而这款车型的厂商指导价是57.80万元，相当于打了六折。
由于保时捷是最为保值的汽车品牌之一，这一消息引发网络大量关注，“保时捷售价跌破40万”的话题冲上了热搜。
10月26日，澎湃新闻记者以消费者身份联系了深圳和广东地区的多家保时捷4S店，相关工作人员表示店内该车型并没有类似促销，同时还有工作人员称，从来没有听说过这么低的售价。
据门店报价，Macan裸车价均高于40万元，折扣力度约为略高于七折。而落地价则基本都在60万元左右，最低报价也要“五十几万元”，具体则需到店详谈。
在汽车经销行业内，裸车价指的是车辆本身的价格，不包括任何其他费用，是汽车经销商单纯针对汽车这个商品本身制定的价格，一般是在官方指导价的基础之上进行小幅调整。
而落地价则是指购买汽车后到真正可以上路行驶所花费的所有费用，包括了裸车价、车辆购置税、保险费用、上牌费等一系列开支。不少汽车经销商为了吸引消费者，特意将裸车价设置得较低，但是会要求消费者在店内购买保险、选择时间更长的金融方案、加装高价配件等，以此来获得更多利润。
有汽车经销商集团内部人士对澎湃新闻记者表示，该促销更可能是一种噱头，“虽然Macan因为是保时捷的低价车型总被开玩笑说不是保时捷，但是厂商对于品牌一定会有严格的控价制度，35.8万元的裸车价，落地价如果不让你做金融、加装，基本是不太可能的。”
目前门店的折扣力度对于保时捷这一曾经需要加价购买的车型来说，确实是明显的价格松动。但是这样的降价在今年来说，其实并不新鲜。
在今年上半年，保时捷部分地区的经销商就对入门车型Macan和纯电动轿跑Taycan实施了大幅度降价促销活动。最优惠的价格也可以达到七折，有不少门店的Macan车型裸车价最低降至45万元左右。
持续的降价并没有挽回保时捷在华销量。
官方数据显示，2024年1-9月保时捷全球累计交付量为22.6万辆，同比下降7%。其中，在中国市场的下滑最为剧烈。
具体来看，保时捷在中国市场交付量约为4.33万辆，同比下滑幅度达29%；德国本土市场交付量为2.68万辆，同比增长8%；北美市场交付量约6.15万辆，同比下降5%；欧洲市场（德国除外）交付量为5.25万辆，同比增长1%。
保时捷表示，全球交付量下滑主要是由于产品供应有限。对于中国市场交付量的下降，该公司则表示是由于“中国市场持续紧张以及保时捷注重价值导向的销售策略”。
就具体车型来看，保时捷Cayenne是该品牌交付量最高的车型，今年1-9月累计交付7.77万辆，同比增长21%，创下了历史最高交付纪录。而Macan车型前9个月的交付量仅有5.5万辆，同比下滑多达20%。保时捷方面称Macan的销量下降主要是由于正在面临车型换代。
去年，中国成为了保时捷2023年全球范围内唯一下滑的单一市场，同比降幅达15%，而这已经是其连续两年在中国市场销量下滑。同时，2023年，北美地区也取代中国成为保时捷最大单一市场。
今年5月份，保时捷中国区经销商联合抵制事件引发大量关注。有消息称，保时捷中国为了完成销售任务，选择向经销商压库，给经销商带来了巨大的资金压力，导致保时捷中国与经销商矛盾激化。保时捷部分中国经销商发起抗议和抵制，停止提车，同时“逼宫”德国总部，要求保时捷总部给予补贴的同时并且更换中国相关高管。
随后保时捷回应称，保时捷中国与经销商共同面临着若干复杂的问题，双方将一同寻求有效的方式来积极应对市场变化，在挑战中发现新机遇。
值得注意的是，保时捷中国业务前不久也刚刚换帅。当地时间7月20日，保时捷发布消息称，Alexander Pollich最早将于9月1日起接替Michael Kirsch，出任中国内地、香港和澳门业务CEO。他将常驻上海。