西藏林芝市米林县派镇至墨脱公路多雄拉隧道出口，周二（17日）发生雪崩，大批人员及车辆被困。截至目前，事故已造成13人遇难，9名遇难者信息已确认。
20日，西藏林芝市“1·17”雪崩灾害前线应急救援指挥部消息，截至19日6时，派墨公路雪崩已致13人遇难，9名遇难者信息已确认，其中1名遇难者遗体被家属认领。
目前，当地共投入各类车辆设施236台，派出救援专业力量696人，储备融雪剂79吨，抢铺光缆、搭设卫星通讯车辆，保持网络通讯稳定，保障搜救工作顺利开展。
截至昨晚6时，雪崩堆积区救援通道已打通。指挥部预计今日白天，多雄拉隧道处以多云天气为主，有利于加快救援速度。
《橙柿互动》报道，本次雪崩之处方圆数公里都没有人烟，当地人称“鬼门关”。而沿线的派墨公路，往年曾多次发生雪崩造成伤亡。
在当地从事旅游生意的李先生介绍，派村距离多雄拉隧道约8公里，本次雪崩的地点在10公里远的地方，被埋被困的人员应该大多是游客。
他表示，原本的老公路比较破旧难以通行，绕路又远，因此在原始森林修建派墨公路；由于开凿新公路时施工队要进场施工，每天都会有工程车负责推雪。当地每年3、4月下雪最大，去年3月底曾发生雪崩，四人被埋，最后抢救无效身亡，“这个地方下雪时我去过现场，雪非常厚”。
本次发生雪崩的隧道穿越派墨农村公路上的多雄拉山，在拉萨开过多年客栈的王先生介绍，这个季节派墨公路沿线的原始自然风光绝佳，不少人都冒着大雪前往，“这里的风光很漂亮，原来一条老路是从波密那边通往墨脱，去拉萨去林芝绕很远很远的路程，而且路况不稳定，经常封路，什麽单双号限行。多雄拉隧道开通了之后，这个路程缩短了不少，风景更好。新路派墨公路的地质状况和修建技术，更成熟一点儿”。
但在当地人眼中，多雄拉雪山终年积雪不化，即使是在开山通行的几个月内，雨雪雹雾也是说来就来，其翻越难度甚至超过5、6000米的高峰。许多负重的民工和马匹，曾经永远留在山口，因此当地人又称多雄拉山口为墨脱路上的“鬼门关”。
西藏林芝市米林县派镇至墨脱公路多雄拉隧道出口，周二（17日）发生雪崩，大批人员及车辆被困。截至目前，事故已造成13人遇难，9名遇难者信息已确认。
20日，西藏林芝市“1·17”雪崩灾害前线应急救援指挥部消息，截至19日6时，派墨公路雪崩已致13人遇难，9名遇难者信息已确认，其中1名遇难者遗体被家属认领。
目前，当地共投入各类车辆设施236台，派出救援专业力量696人，储备融雪剂79吨，抢铺光缆、搭设卫星通讯车辆，保持网络通讯稳定，保障搜救工作顺利开展。
截至昨晚6时，雪崩堆积区救援通道已打通。指挥部预计今日白天，多雄拉隧道处以多云天气为主，有利于加快救援速度。
《橙柿互动》报道，本次雪崩之处方圆数公里都没有人烟，当地人称“鬼门关”。而沿线的派墨公路，往年曾多次发生雪崩造成伤亡。
在当地从事旅游生意的李先生介绍，派村距离多雄拉隧道约8公里，本次雪崩的地点在10公里远的地方，被埋被困的人员应该大多是游客。
他表示，原本的老公路比较破旧难以通行，绕路又远，因此在原始森林修建派墨公路；由于开凿新公路时施工队要进场施工，每天都会有工程车负责推雪。当地每年3、4月下雪最大，去年3月底曾发生雪崩，四人被埋，最后抢救无效身亡，“这个地方下雪时我去过现场，雪非常厚”。
本次发生雪崩的隧道穿越派墨农村公路上的多雄拉山，在拉萨开过多年客栈的王先生介绍，这个季节派墨公路沿线的原始自然风光绝佳，不少人都冒着大雪前往，“这里的风光很漂亮，原来一条老路是从波密那边通往墨脱，去拉萨去林芝绕很远很远的路程，而且路况不稳定，经常封路，什麽单双号限行。多雄拉隧道开通了之后，这个路程缩短了不少，风景更好。新路派墨公路的地质状况和修建技术，更成熟一点儿”。
但在当地人眼中，多雄拉雪山终年积雪不化，即使是在开山通行的几个月内，雨雪雹雾也是说来就来，其翻越难度甚至超过5、6000米的高峰。许多负重的民工和马匹，曾经永远留在山口，因此当地人又称多雄拉山口为墨脱路上的“鬼门关”。