由贾跃亭一手创办的FF又有新消息了。
北京时间2月26日，法拉第未来Faraday Future（简称“FF”）官微发布了一封其全球CEO Matthias Aydt的公开信，分享了FF现状和2024年发展目标。
信中透露，FF迄今为止已投资30亿美元（约合215.9亿元人民币），用于打造电动车平台、I.A.I技术、产品开发和制造能力。“我们在融资方面持续取得进展，并相信FF将成功完成新一轮融资。”
在下一步举措方面，公开信披露了四大方面，涵盖运营、产品和技术、制造/供应链，以及融资与财务。其中，在产品和技术方面，其指出，将研发下一代产品FF 92，保持FF在产品和技术实力上的领先优势。据悉，其上月3日刚宣布在2023年完成了10台FF 91 2.0 Futurist Alliance的交付。
值得关注的是，中东市场同样是FF今年布局的重中之重。在中东产品规划和实施方面，其称今年推出FF 91 2.0 aiFalcon。下一步，其还将在中东迅速实现工业化落地，产品技术准入和本地化，以及用户生态系统的建立。
近两年来，包括比亚迪、极氪、小鹏等多家车企都在押注中东市场，在各方玩家争相竞逐下，去年才迈入交付阶段的FF能否突围仍有待关注。对于中东市场更多具体进展、FF目前交付情况等，时代周报记者也采访了FF方面，相关人士称，届时会在公告里统一公布。
迄今为止已投资30亿美元
在这封超两千字的公开信中，Matthias Aydt不仅谈及了FF的机遇与成就、产品和技术、财务状况、降本成果等外，还透露了下一步举措。
具体来看，在机遇与成就方面，信中提及，FF是全球仅有的五家通过美国合规认证的新电动车公司之一，另外的四家分别是特斯拉、Lucid、Rivian和Fisker。
同时，其还透露，FF迄今为止已投资30亿美元，用于打造电动车平台、I.A.I技术、产品开发和制造能力。公司已披露的2023年三季度报告显示，公司净资产为2.618亿美元。
从2014年奔赴造车梦以来，贾跃亭已在这条路上走了近10年。
据澎湃新闻此前报道，2014年5月，法拉第未来正式由贾跃亭与合伙人在美国正式注册成立，贾跃亭的目标是打造一款超越特斯拉的智能电动车，颠覆传统汽车行业。3年后的2017年1月，FF在美国拉斯维加斯CES展上首次对外亮相了品牌首款车型——FF 91，并宣称已经收到超过6.4万份预定订单，预计能在2018年实现发售和交付。
然而，在经历多次跳票后，去年5月底，FF举行“FF 91&Faraday Future 2.0终极发布”活动，宣布FF 91 2.0 Futurist Alliance（FF 91 Futurist Alliance的2.0版本）正式上市，售价30.9万美元（折合人民币约222.4万元）。
贾跃亭彼时称，FF的顾客画像在大小和规模上类似于劳斯莱斯、法拉利、宾利和迈巴赫，这些品牌每年销售量总计约5.5万辆。“我们相信，FF 91作为独一无二的颠覆性产品，有朝一日能成为超豪华市场区间的引领者。”
随后，FF去年6月份启动第一阶段交付。据其今年1月3日发布的消息称，其在2023年完成了10台FF 91 2.0 Futurist Alliance的交付。
“2023年，FF开始进入交付营收阶段，形成了用户获取、交付、用户运营的经营闭环。”Matthias Aydt在信中称，相信这是公司业务增长关键期，也是公司下一发展阶段的好时机。此前，贾跃亭同样将去年称为FF发展史上的里程碑。
不过，在业界看来，对现阶段的FF而言，如何更快推动交付量爬坡，已成为重中之重。据FF官微去年10月底公布的月度交付计划显示，其11月底起爬坡至每周交付两台。Matthias Aydt也透露，FF加州汉福德自营工厂的未来预期年产能达一万台，投资额超过2亿美元。
在下一步举措方面，公开信中称，其将降低成本，提升支出效率，包括日常运营及FF 91材料成本，以及继续向塔尖名人、意见领袖交付产品等。同时，其将研发下一代产品FF 92，保持FF在产品和技术实力上的领先优势。
押注中东市场
在内部信中，Matthias Aydt多次提及中东市场。
“中东市场为智能自动驾驶汽车带来了令人兴奋的机遇，与FF的产品技术和品牌定位非常吻合。我们期待着此举开启FF在中东地区的业务和合作。”公开信中称。
据悉，FF预计在2024年进入中东市场。在下一步举措方面，其称，将深耕美国、中国双主场市场和中东第三极；在中东迅速实现工业化落地，产品技术准入和本地化，以及用户生态系统的建立。
事实上，FF在中东市场早已动作频频。去年，FF宣布进军中东计划，并与具有阿联酋皇室背景的Master Investment Group公司以及Siraj Holding LLC签署战略合作协议。FF将为中东市场量身定制限量版车型FF 91 2.0 Futurist aiFalcon，计划2024年交付。
此后，FF又与阿布扎比投资办公室（ADIO）合作，将在阿布扎比建立区域总部、制造工厂和先进研发中心，专注于下一代电车和AI技术，并拓展阿联酋资本市场的机会。官方称，FF阿布扎比研发中心将致力于加快AI和电车在出行应用领域的创新步伐，并探索与阿布扎比各高校的合作和技术转让机会。
去年11月28日，贾跃亭曾在微博表示，FF中东战略发布会圆满举办后的72小时内，该公司收到了超过300台FF91 2.0 Futurist aiFalcon限量版免订金预订。
图片来源：车企官微
盘古智库高级研究员江瀚对时代周报记者表示，中东地区是一个重要的市场，拥有大量的石油和天然气资源，以及大量的人口和财富。因此，许多汽车制造商都看到了进军中东市场的潜力，并已经在该地区建立了业务。此外，中东地区的消费者越来越注重环保和可持续性，这也为电动汽车和其他环保技术提供了机会。
面对中东市场的潜力，众多车企选择跑步入场。以本月为例，2月18日，极氪官宣亮相中东四国，卷起中东智能纯电新浪潮。2月22日，小鹏汽车宣布与阿联酋经销商集团Ali&Sons建立战略合作伙伴关系；其将从Q3开始在阿联酋销售小鹏G6和G9两款SUV车型。更早前，比亚迪于2023年3月宣布与阿联酋知名经销商Al-Futtaim合作，并于6月在当地市场正式推出元PLUS（海外称BYD ATTO 3），11月在迪拜节日城购物中心的旗舰展厅正式开幕，面向阿联酋市场正式推出汉车型。
在业界看来，目前中东市场已聚集众多玩家，FF要脱颖而出并非易事。同时，开拓海外市场，或也为其资金投入提出了更高的要求。
Matthias Aydt在公开信中也坦言，“我们相信，FF已具备支持未来发展的基础，但仍需获取额外资金。”
在融资与财务方面，公开信中透露，FF将持续并加速目前的计划，引进战略投资者。在三个地区优化和升级公司的财务系统，提高财务效率，建立健康可持续的现金流管理，并尽快实现正向现金流。
诸多举措背后，在造车路上奔跑了近10年的贾跃亭，与他创办的FF又将走向何方？
由贾跃亭一手创办的FF又有新消息了。
北京时间2月26日，法拉第未来Faraday Future（简称“FF”）官微发布了一封其全球CEO Matthias Aydt的公开信，分享了FF现状和2024年发展目标。
信中透露，FF迄今为止已投资30亿美元（约合215.9亿元人民币），用于打造电动车平台、I.A.I技术、产品开发和制造能力。“我们在融资方面持续取得进展，并相信FF将成功完成新一轮融资。”
在下一步举措方面，公开信披露了四大方面，涵盖运营、产品和技术、制造/供应链，以及融资与财务。其中，在产品和技术方面，其指出，将研发下一代产品FF 92，保持FF在产品和技术实力上的领先优势。据悉，其上月3日刚宣布在2023年完成了10台FF 91 2.0 Futurist Alliance的交付。
值得关注的是，中东市场同样是FF今年布局的重中之重。在中东产品规划和实施方面，其称今年推出FF 91 2.0 aiFalcon。下一步，其还将在中东迅速实现工业化落地，产品技术准入和本地化，以及用户生态系统的建立。
近两年来，包括比亚迪、极氪、小鹏等多家车企都在押注中东市场，在各方玩家争相竞逐下，去年才迈入交付阶段的FF能否突围仍有待关注。对于中东市场更多具体进展、FF目前交付情况等，时代周报记者也采访了FF方面，相关人士称，届时会在公告里统一公布。
迄今为止已投资30亿美元
在这封超两千字的公开信中，Matthias Aydt不仅谈及了FF的机遇与成就、产品和技术、财务状况、降本成果等外，还透露了下一步举措。
具体来看，在机遇与成就方面，信中提及，FF是全球仅有的五家通过美国合规认证的新电动车公司之一，另外的四家分别是特斯拉、Lucid、Rivian和Fisker。
同时，其还透露，FF迄今为止已投资30亿美元，用于打造电动车平台、I.A.I技术、产品开发和制造能力。公司已披露的2023年三季度报告显示，公司净资产为2.618亿美元。
从2014年奔赴造车梦以来，贾跃亭已在这条路上走了近10年。
据澎湃新闻此前报道，2014年5月，法拉第未来正式由贾跃亭与合伙人在美国正式注册成立，贾跃亭的目标是打造一款超越特斯拉的智能电动车，颠覆传统汽车行业。3年后的2017年1月，FF在美国拉斯维加斯CES展上首次对外亮相了品牌首款车型——FF 91，并宣称已经收到超过6.4万份预定订单，预计能在2018年实现发售和交付。
然而，在经历多次跳票后，去年5月底，FF举行“FF 91&Faraday Future 2.0终极发布”活动，宣布FF 91 2.0 Futurist Alliance（FF 91 Futurist Alliance的2.0版本）正式上市，售价30.9万美元（折合人民币约222.4万元）。
贾跃亭彼时称，FF的顾客画像在大小和规模上类似于劳斯莱斯、法拉利、宾利和迈巴赫，这些品牌每年销售量总计约5.5万辆。“我们相信，FF 91作为独一无二的颠覆性产品，有朝一日能成为超豪华市场区间的引领者。”
随后，FF去年6月份启动第一阶段交付。据其今年1月3日发布的消息称，其在2023年完成了10台FF 91 2.0 Futurist Alliance的交付。
“2023年，FF开始进入交付营收阶段，形成了用户获取、交付、用户运营的经营闭环。”Matthias Aydt在信中称，相信这是公司业务增长关键期，也是公司下一发展阶段的好时机。此前，贾跃亭同样将去年称为FF发展史上的里程碑。
不过，在业界看来，对现阶段的FF而言，如何更快推动交付量爬坡，已成为重中之重。据FF官微去年10月底公布的月度交付计划显示，其11月底起爬坡至每周交付两台。Matthias Aydt也透露，FF加州汉福德自营工厂的未来预期年产能达一万台，投资额超过2亿美元。
在下一步举措方面，公开信中称，其将降低成本，提升支出效率，包括日常运营及FF 91材料成本，以及继续向塔尖名人、意见领袖交付产品等。同时，其将研发下一代产品FF 92，保持FF在产品和技术实力上的领先优势。
押注中东市场
在内部信中，Matthias Aydt多次提及中东市场。
“中东市场为智能自动驾驶汽车带来了令人兴奋的机遇，与FF的产品技术和品牌定位非常吻合。我们期待着此举开启FF在中东地区的业务和合作。”公开信中称。
据悉，FF预计在2024年进入中东市场。在下一步举措方面，其称，将深耕美国、中国双主场市场和中东第三极；在中东迅速实现工业化落地，产品技术准入和本地化，以及用户生态系统的建立。
事实上，FF在中东市场早已动作频频。去年，FF宣布进军中东计划，并与具有阿联酋皇室背景的Master Investment Group公司以及Siraj Holding LLC签署战略合作协议。FF将为中东市场量身定制限量版车型FF 91 2.0 Futurist aiFalcon，计划2024年交付。
此后，FF又与阿布扎比投资办公室（ADIO）合作，将在阿布扎比建立区域总部、制造工厂和先进研发中心，专注于下一代电车和AI技术，并拓展阿联酋资本市场的机会。官方称，FF阿布扎比研发中心将致力于加快AI和电车在出行应用领域的创新步伐，并探索与阿布扎比各高校的合作和技术转让机会。
去年11月28日，贾跃亭曾在微博表示，FF中东战略发布会圆满举办后的72小时内，该公司收到了超过300台FF91 2.0 Futurist aiFalcon限量版免订金预订。
图片来源：车企官微
盘古智库高级研究员江瀚对时代周报记者表示，中东地区是一个重要的市场，拥有大量的石油和天然气资源，以及大量的人口和财富。因此，许多汽车制造商都看到了进军中东市场的潜力，并已经在该地区建立了业务。此外，中东地区的消费者越来越注重环保和可持续性，这也为电动汽车和其他环保技术提供了机会。
面对中东市场的潜力，众多车企选择跑步入场。以本月为例，2月18日，极氪官宣亮相中东四国，卷起中东智能纯电新浪潮。2月22日，小鹏汽车宣布与阿联酋经销商集团Ali&Sons建立战略合作伙伴关系；其将从Q3开始在阿联酋销售小鹏G6和G9两款SUV车型。更早前，比亚迪于2023年3月宣布与阿联酋知名经销商Al-Futtaim合作，并于6月在当地市场正式推出元PLUS（海外称BYD ATTO 3），11月在迪拜节日城购物中心的旗舰展厅正式开幕，面向阿联酋市场正式推出汉车型。
在业界看来，目前中东市场已聚集众多玩家，FF要脱颖而出并非易事。同时，开拓海外市场，或也为其资金投入提出了更高的要求。
Matthias Aydt在公开信中也坦言，“我们相信，FF已具备支持未来发展的基础，但仍需获取额外资金。”
在融资与财务方面，公开信中透露，FF将持续并加速目前的计划，引进战略投资者。在三个地区优化和升级公司的财务系统，提高财务效率，建立健康可持续的现金流管理，并尽快实现正向现金流。
诸多举措背后，在造车路上奔跑了近10年的贾跃亭，与他创办的FF又将走向何方？