IT之家 10 月 28 日消息，梅赛德斯-奔驰推出了首款纯电动油罐车 eEconic，旨在通过为新空客直升机加注可持续航空燃料（SAF），帮助空客多瑙沃思工厂来减少排放。
据IT之家了解，这款由梅赛德斯-奔驰特种卡车和飞机支持专家 ROHR Spezialfahrzeuge GmbH 联合开发的 eEconic 油罐车配备了 16,500 升的加油装置，专门用于泵送可持续航空燃料。
eEconic 不仅能够减少现场排放，还能够缩短停机时间。这不仅是因为电动汽车比柴油汽车需要更少的维护，还因为空中客车早期的经验表明，凭借卡车安装的电池，SAF 油罐车可以在正常运行情况下使用整整一周，中间无需充电。该车配备三个容量为 105 千瓦时的电池，总计 315 千瓦时。
eEconic 搭载了双电机，可产生 330 千瓦的持续输出功率（峰值功率高达 400 千瓦）。这足以让卡车在机场快速移动，为救援直升机加油。尽管卡车拥有相对较长的 5.5 米轴距，但支持后轮转向功能，可减小转弯半径。
空中客车已承诺到 2050 年实现净零碳排放，并将使用可持续航空燃料（SAF）视为实现这一目标的重要手段。目前，所有空中客车飞机均可使用 50% 的 SAF 混合燃料。到 2030 年，所有使用传统内燃机的空客飞机都将获得使用 100% 可持续航空燃料运行的认证。
IT之家 10 月 28 日消息，梅赛德斯-奔驰推出了首款纯电动油罐车 eEconic，旨在通过为新空客直升机加注可持续航空燃料（SAF），帮助空客多瑙沃思工厂来减少排放。
据IT之家了解，这款由梅赛德斯-奔驰特种卡车和飞机支持专家 ROHR Spezialfahrzeuge GmbH 联合开发的 eEconic 油罐车配备了 16,500 升的加油装置，专门用于泵送可持续航空燃料。
eEconic 不仅能够减少现场排放，还能够缩短停机时间。这不仅是因为电动汽车比柴油汽车需要更少的维护，还因为空中客车早期的经验表明，凭借卡车安装的电池，SAF 油罐车可以在正常运行情况下使用整整一周，中间无需充电。该车配备三个容量为 105 千瓦时的电池，总计 315 千瓦时。
eEconic 搭载了双电机，可产生 330 千瓦的持续输出功率（峰值功率高达 400 千瓦）。这足以让卡车在机场快速移动，为救援直升机加油。尽管卡车拥有相对较长的 5.5 米轴距，但支持后轮转向功能，可减小转弯半径。
空中客车已承诺到 2050 年实现净零碳排放，并将使用可持续航空燃料（SAF）视为实现这一目标的重要手段。目前，所有空中客车飞机均可使用 50% 的 SAF 混合燃料。到 2030 年，所有使用传统内燃机的空客飞机都将获得使用 100% 可持续航空燃料运行的认证。