AI-171黑盒子之一已寻获，失事原因仍待调查。这是波音梦幻客机首度发生致命事故，目前并无证据显示波音要为此负责。英国《每日电讯报》报导，波音（Boeing）此前已有多名吹哨者警告生产线有危及飞安的问题，曾任直播音的已故吹哨者巴内特（John Barnett）生前对梦幻客机提出多项安全忧虑。美国空军退役中校飞行员、航空安全专家戴维森（John R. Davidson）说，事发当时出的状况有好几种可能，例如推力、发动机、性能问题、飞机超重、配平装置或襟翼配置不当，或者出现更严重的故障，影响飞机爬升力。
代表印度空中国家门面的印度航空（Air India）周四（12日）发生重大空难，一架波音梦幻客机从印度西部大城阿默达巴德（Ahmedabad）起飞后不久就坠毁于机场附近住宅区，机上242人仅1人生还，地面至少24人丧生。一名自称搭乘事故机执飞前一航班的男子表示，航程中机舱电力疑已出现故障情况，空调、机上娱乐装置、呼叫空服员按钮均已失灵，很不寻常。
综合英国《每日邮报》、《每日记事报》（Daily Record）12日报导，空难发生2个多小时之后，社群平台X一名自称为华萨（Akash Vatsa）的网友发文并搭配图片影片声称，他“2小时之前”就在出事的那架飞机上，航程途中机舱已有不寻常情况：“那架飞机从阿默达巴德国际机场起飞之前2小时，我就在那架该死的飞机上。”
机舱无空调 按钮失灵
这则贴文附上一帧显示客机机身编号“VT-ANB”的照片，与失事航班AI-171的机身编号相同。贴文另付三段短片，第1支短片是从候机室拍摄航机，萤幕字幕传达华萨准备搭乘梦幻客机的期待之情。第2支短片显示登机后起飞前机舱内景象，前排乘客有人持白色物品搧风，舱内光线昏暗；第3支短片显示华萨座位的机上娱乐装置完全无法使用，触控萤幕、手持式电子操控按钮全部失效。
“全都不能用，灯也不亮”
华萨在影片中描述机舱情况，“全都不能用，没有一样能用，连灯都不亮了”，“我们快要进入滑行道了，空调竟然故障，很多人都用杂志搧风......就像往常一样，电视萤幕不能用，呼叫机组员的按钮也失灵了”。他还把手机镜头切换到前镜头自拍满头大汗的模样，“这就是大家觉得印度航空是全世界最糟糕航空公司之一的原因。他问印度航空“这就是你们提供的服务吗？”
华萨说，他拍摄这些影片原意是要向印度航空投诉，空难发生后，他决定在社群平台分享，借此凸显航机问题，贴文标注了印度航空、波音印度分公司与印度媒体的X官方账号，希望获得关注。美国《纽约邮报》报导，华萨当晚拒绝搭乘印度航空班机返回德里。
晒出登机证
为了回应许多网友的质疑，华萨几小时过后加码发布了自己当天搭乘印度航空该航段的登机证，除了他的名字，搭乘日期是失事当天上午印航从德里飞往阿默达巴德的AI-423号航班，表订当地时间12日上午8时50分起飞，座位25A。根据飞航动态网站Flightradar24雷达资讯显示，AI-423在印度当地时间12日上午11时16分抵达阿默达巴德，AI-171于当天下午1时38分起飞前往伦敦盖维克机场（London Gatwick Airport），但起飞后几分钟就坠毁。
华萨接受印度新德里电视台（NDTV）访问时强调，他当天搭乘的就是印度航空稍晚坠毁的同一架波音787梦幻客机。他说，航机在阿默达巴德落地后，航班号更改，机上要飞往伦敦的乘客必须下机经由转机方式再次登机。之后他又发布了2支在航程拍摄的片段。
AI-171黑盒子之一已寻获，失事原因仍待调查。这是波音梦幻客机首度发生致命事故，目前并无证据显示波音要为此负责。英国《每日电讯报》报导，波音（Boeing）此前已有多名吹哨者警告生产线有危及飞安的问题，曾任直播音的已故吹哨者巴内特（John Barnett）生前对梦幻客机提出多项安全忧虑。美国空军退役中校飞行员、航空安全专家戴维森（John R. Davidson）说，事发当时出的状况有好几种可能，例如推力、发动机、性能问题、飞机超重、配平装置或襟翼配置不当，或者出现更严重的故障，影响飞机爬升力。