今天(8月8日)
英国航空宣布即将停飞北京航线
信源:Reuters
开始停飞的具体日期为
2024年10月26日
而暂停时间长达1年
直至2025年11月
到2025年11月是否能恢复
可能就要到时候再判断了
图源网络
停飞的原因不言自明
由于欧洲航空公司不在飞跃俄罗斯领空
因此不论是成本、还是时间
都要比中国航空公司更高、更久
这也导致欧洲航司的机票价格要更高
并且飞行耗时更久
在一些客源不够强大的航点
如果不能盈利,不仅占用英航在希思罗机场的资源
并且还要花费一定成本维持北京的运营部
算来算去
停飞可能是最好的选择
能够飞机和希思罗的时刻资源
让给更加赚钱的航班
英航表示
公司不会因停飞北京受到太大影响
因为其核心业务主要集中在北美和南美
那里的预订量和需求依然强劲
他们还会继续执行每天飞往上海和香港的航班
但并没透露是否将会开辟一条新航线
来代替北京
在英航之前
英国的另一家航空公司——维珍大西洋航空
就宣布将于10月终止其飞往上海的航线
目前
中英之间的航班主要有中国航司主导
包括国航、南航、东航这类传统航司
还有海南航空、首都航空、天津航空
吉祥航空和深圳航空
今天(8月8日)
英国航空宣布即将停飞北京航线
信源:Reuters
开始停飞的具体日期为
2024年10月26日
而暂停时间长达1年
直至2025年11月
到2025年11月是否能恢复
可能就要到时候再判断了
图源网络
停飞的原因不言自明
由于欧洲航空公司不在飞跃俄罗斯领空
因此不论是成本、还是时间
都要比中国航空公司更高、更久
这也导致欧洲航司的机票价格要更高
并且飞行耗时更久
在一些客源不够强大的航点
如果不能盈利,不仅占用英航在希思罗机场的资源
并且还要花费一定成本维持北京的运营部
算来算去
停飞可能是最好的选择
能够飞机和希思罗的时刻资源
让给更加赚钱的航班
英航表示
公司不会因停飞北京受到太大影响
因为其核心业务主要集中在北美和南美
那里的预订量和需求依然强劲
图源网络
英航表示
他们还会继续执行每天飞往上海和香港的航班
但并没透露是否将会开辟一条新航线
来代替北京
在英航之前
英国的另一家航空公司——维珍大西洋航空
就宣布将于10月终止其飞往上海的航线
目前
中英之间的航班主要有中国航司主导
包括国航、南航、东航这类传统航司
还有海南航空、首都航空、天津航空
吉祥航空和深圳航空