意大利曾经是唯一一个签署“一带一路”合作备忘录的G7国家，但在右翼梅洛尼政府上台后便积极筹措，最终退出了“一带一路”倡议。然而面临债务危机和高通胀，罗马的右翼政府还是不得不向现实低头。
（7月27日，意大利总理梅洛尼抵达北京开始国事访问）
据CGTN消息，7月27日意大利总理梅洛尼专机已经降落首都机场，抵达北京进行国事访问。另据路透社消息，梅洛尼此访主要讨论双边经贸合作问题，还带来了众多企业出席中意商业论坛。其中除了意大利最为人知的奢侈品，还有包括倍耐力、埃尼等精密化工、能源企业，甚至连意大利的国防门面——莱昂纳多公司都拉来站台，可见意大利政府对本次访问的重视程度。
（梅洛尼此访旨在加强双边经贸关系，将会见中国主要领导人）
梅洛尼政府及其意大利兄弟党2022年赢得大选上台，上台之后就在右翼民粹势力的支持下，一边深化与美国的关系，多次与美国总统拜登进行会晤，并追随美国步伐派出军舰参与在西太平洋的巡航，甚至派出代表团赴台北商讨所谓“半导体合作”，损害中意两国关系的政治基础；另一边则将俄乌冲突以来意大利经济形势低迷的”锅“甩到中国身上，俨然一副“欧洲特朗普”的作派，并声称签署“一带一路”协议没有给意带来任何好处。
（梅洛尼及其创办的右翼联盟2022年赢得大选，采取贸易保护主义和民族主义政策）
但虽然意大利政府在2023年12月正式退出了“一带一路”协议，2024年意大利的经济形势并没有什么根本性好转。虽然在加息之下通胀率降到低位，但财政赤字和债务依然不见降低，2023年意大利财政赤字占GDP的7.4%，为欧盟最高，远超3%的安全线，欧洲理事会甚至在近期对意启动过度赤字程序要求其降低赤字。在这种情况下，再死硬的右翼分子也只能低头，祈求更多来自东大的投资和贸易能够拯救濒临破产的国家。
当然作为欧盟的重要经济体之一和G7国家，指望梅洛尼此访完全俯首显然不大明智。在宣布访问之后她曾表示要向中国表达“平等竞争”的诉求，实际上还是欧盟“去风险”和“产能过剩”等陈词滥调。而显然梅洛尼不可能一边说着这些一边与中国谈双边经贸合作。
（2023年10月，斯特兰蒂斯集团与零跑签订合作协议，在欧洲建立合资公司）
本次访问的重磅议题，也是中意商业论坛的核心议题之一是欧盟最近将通过的加征新能源汽车关税法案。虽然出于维护政纲的需要，意大利投了“赞成票”，但包括菲亚特等意大利国民汽车企业的斯特兰蒂斯集团因产品竞争力不足而深陷危机，早在去年就先后与零跑、宁德时代等中国汽车龙头企业签订合作协议，在欧洲建立了合资企业。在两难境地下，如果能够引中国车企进入意大利投资建厂，那对双方来说是“双赢”的买卖。
（意大利于2023年12月退出“一带一路”倡议，是首个退出该倡议的国家）
总之，中意合作有着良好的传统和悠久的历史，但能否将势头延续下去，就不是嘴上说说能够做到的，而是需要双方将互相尊重，不破坏彼此核心利益为前提，积极对互利方案进行探讨才能达成。
意大利曾经是唯一一个签署“一带一路”合作备忘录的G7国家，但在右翼梅洛尼政府上台后便积极筹措，最终退出了“一带一路”倡议。然而面临债务危机和高通胀，罗马的右翼政府还是不得不向现实低头。
（7月27日，意大利总理梅洛尼抵达北京开始国事访问）
据CGTN消息，7月27日意大利总理梅洛尼专机已经降落首都机场，抵达北京进行国事访问。另据路透社消息，梅洛尼此访主要讨论双边经贸合作问题，还带来了众多企业出席中意商业论坛。其中除了意大利最为人知的奢侈品，还有包括倍耐力、埃尼等精密化工、能源企业，甚至连意大利的国防门面——莱昂纳多公司都拉来站台，可见意大利政府对本次访问的重视程度。
（梅洛尼此访旨在加强双边经贸关系，将会见中国主要领导人）
梅洛尼政府及其意大利兄弟党2022年赢得大选上台，上台之后就在右翼民粹势力的支持下，一边深化与美国的关系，多次与美国总统拜登进行会晤，并追随美国步伐派出军舰参与在西太平洋的巡航，甚至派出代表团赴台北商讨所谓“半导体合作”，损害中意两国关系的政治基础；另一边则将俄乌冲突以来意大利经济形势低迷的”锅“甩到中国身上，俨然一副“欧洲特朗普”的作派，并声称签署“一带一路”协议没有给意带来任何好处。
（梅洛尼及其创办的右翼联盟2022年赢得大选，采取贸易保护主义和民族主义政策）
但虽然意大利政府在2023年12月正式退出了“一带一路”协议，2024年意大利的经济形势并没有什么根本性好转。虽然在加息之下通胀率降到低位，但财政赤字和债务依然不见降低，2023年意大利财政赤字占GDP的7.4%，为欧盟最高，远超3%的安全线，欧洲理事会甚至在近期对意启动过度赤字程序要求其降低赤字。在这种情况下，再死硬的右翼分子也只能低头，祈求更多来自东大的投资和贸易能够拯救濒临破产的国家。
当然作为欧盟的重要经济体之一和G7国家，指望梅洛尼此访完全俯首显然不大明智。在宣布访问之后她曾表示要向中国表达“平等竞争”的诉求，实际上还是欧盟“去风险”和“产能过剩”等陈词滥调。而显然梅洛尼不可能一边说着这些一边与中国谈双边经贸合作。
（2023年10月，斯特兰蒂斯集团与零跑签订合作协议，在欧洲建立合资公司）
本次访问的重磅议题，也是中意商业论坛的核心议题之一是欧盟最近将通过的加征新能源汽车关税法案。虽然出于维护政纲的需要，意大利投了“赞成票”，但包括菲亚特等意大利国民汽车企业的斯特兰蒂斯集团因产品竞争力不足而深陷危机，早在去年就先后与零跑、宁德时代等中国汽车龙头企业签订合作协议，在欧洲建立了合资企业。在两难境地下，如果能够引中国车企进入意大利投资建厂，那对双方来说是“双赢”的买卖。
（意大利于2023年12月退出“一带一路”倡议，是首个退出该倡议的国家）
总之，中意合作有着良好的传统和悠久的历史，但能否将势头延续下去，就不是嘴上说说能够做到的，而是需要双方将互相尊重，不破坏彼此核心利益为前提，积极对互利方案进行探讨才能达成。