本周一（18日），德国总理朔尔茨参加了贝塔斯曼基金会组织的一场讨论会，并提到了他有关“加强民主”的计划。
“中国建设城市的速度比我们批准房屋还要快”，德国《图片报》当地时间3月19日以此为标题报道称，在会议现场，朔尔茨提到了自己去年曾参观纽约帝国大厦的经历，感叹如果德国花三年时间建造同样一座大楼，可能连规划都还没有完成。
他随后转而提及中国，认为中国建造城市的速度比德国审批建造一栋房屋还快，提醒德国必须实现“令人难以置信的加速”，不能只是说说而已。
早在2020年，德媒就曾反思，为何德国无法在基础设施建设领域追赶“中国速度”、“中国效率”。而自从朔尔茨上台执政以来，其政府成员也频繁提到中国近年来的进步和发展速度，想要以此激励自己，并追赶中国在汽车、太阳能等多个领域的领先地位。
德国总理朔尔茨参加贝塔斯曼基金会组织的活动 图自《图片报》
据报道，朔尔茨在当天的讨论会上首先提到了他2023年9月在美国纽约参观帝国大厦的经历。他说：“因为我是德国总理，他们向我讲解了这栋建筑是如何建造而成的。我想如果不是更短时间的话，应该花了三年时间。要是让我们来干，我们甚至还没有完成规划。”
回忆完在美国的经历后，朔尔茨又表示自己还不得不承认的是：“如果你看看中国城市建设的速度，那我们还没有完成一栋排屋的审批。”他提醒称，德国必须实现“令人难以置信的加速”，不能只是说说而已。“这将带来很大的改变，也会增强人们对未来的乐观情绪。”
《图片报》指出，但根据贝塔斯曼基金会现有的一项调查数据显示，德国人中间的“乐观情绪”似乎并不高，在传统的中产阶级当中，只有四分之一的人对于未来充满信心。
讨论会上，朔尔茨承认，德国面临着一个“巨大的问题”，“还没有生产出气候中性的钢铁，没有气候中性的化学物质，也没有气候中性的移动出行”。他解释称：“但我们以一种几乎重新焕发的乐观态度来谈论技术进步，这让我们有机会准确地完成这项任务，这一点非常重要。”
德国总理朔尔茨参加贝塔斯曼基金会组织的活动 图自德媒
事实上，德国基础设施现代化改造或扩建项目进展缓慢、龃龉前行早已是公认的事实。柏林新机场、斯图加特火车站、汉堡易北河疏浚工程常常被拿来当作茶余饭后的谈资。相比之下，北京大兴国际机场不到五年建成通航，雷神山、火神山医院十几天交付使用……在德国网友为“中国速度”、“中国效率”点赞的同时，德国《明镜周刊》2020年就曾撰文反思——德国的基础设施项目建设究竟为何如此缓慢？
文章指出，德国基础设施项目频频遇阻、推进不畅，是德国面临的通病，其中：审批时间长、抗议人士反对、国内各方争吵不休、能源转型受阻等都是重要原因。
与此同时，从去年开始，尽管德国总理朔尔茨多次向市场释放信心，但却未能阻挡德国经济衰退的脚步。德国联邦统计局数据显示，2023年，德国全年国内生产总值（GDP）下降0.3%。经调整后，经济表现总体下降0.1%。值得一提的是，德国GDP去年连续两个季度出现负增长，还陷入了“技术性衰退”，从昔日欧洲“火车头”沦为欧元区“害群之马”。
2023年，德国不但是全球表现最差的世界主要经济体，还在各个领域表现低迷，甚至连此前引以为傲的工业领域也乏善可陈。为此，德国政府频繁提到中国的进步和发展速度，想要以此激励自己。
众所周知，去年可谓是汽车行业的“中国年”，中国不但首次成为全球最大的汽车出口国，以比亚迪为代表的中国电动汽车厂商更是闪耀各大全球性车展，当然也包括2023年德国国际车展（IAA，慕尼黑车展）。
去年9月5日，德国总理朔尔茨出席慕尼黑车展，为德国车企加油鼓劲。朔尔茨表示，面对来自中国电动汽车的竞争，德企“应该被激励，而不是被吓到”。他同时宣布了一项价值1100亿欧元的激励计划，为德国电动汽车行业发展提供支持。
在朔尔茨发表上述讲话之际，德国乃至整个欧洲的车企正“焦虑不安”。德媒此前介绍称，此次前来慕尼黑参展的厂家中，有41%来自中国。现场图片显示，在媒体开放日上，比亚迪、小鹏汽车、零跑汽车等中国汽车展台周围围满了参观者。
比亚迪等中国车企在慕尼黑车展亮相 图自《纽约时报》
而在清洁能源领域，德国也试图追赶“领跑者”中国的脚步。去年12月17日，德国经济部长哈贝克在接受德媒“德国编辑部网络”（RND）采访时称，他计划通过提供国家补贴的方式，加强本国太阳能制造商的实力，并与中国制造商竞争。RND称，近年来，德国太阳能市场蓬勃发展，但绝大多数太阳能电池板来自中国。
报道中，《图片报》也提及了另一家德媒《法兰克福汇报》今年2月曾披露的消息，德国总理朔尔茨将于4月率商业代表团访华。报道指出，这是德国政府去年7月发布首份“中国战略”后，朔尔茨首度访问中国。
《法兰克福汇报》提到，中国是德国最重要的贸易伙伴，德国也是中国在欧盟最重要的贸易伙伴。根据德国联邦外贸与投资署发布的报告，2022年，中国连续7年蝉联德国全球最大贸易伙伴。2023年1至11月，中德双边贸易额为1895.5亿美元，其中我方出口919.6亿美元，进口975.9亿美元。
对于德国政府的“中国战略”文件，中国外交部发言人汪文斌曾在例行发布会上回应表示，我们认为，以“去风险”降依赖之名、行竞争和保护主义之实，将正常的合作泛安全化、泛政治化，只会适得其反，人为制造风险，以价值观和意识形态划线，鼓噪所谓制度、利益、价值观竞争更是逆时代潮流而动，只会加剧世界的分裂。
汪文斌进一步指出，事实上，中德共识远多于分歧，合作远大于竞争，双方是伙伴而不是对手。在当前复杂动荡的国际形势下，希望德方全面客观看待中国发展，制定理性务实的对华政策，同中方携手应对全球性挑战，为世界和平与发展贡献更多稳定性和正能量。
本周一（18日），德国总理朔尔茨参加了贝塔斯曼基金会组织的一场讨论会，并提到了他有关“加强民主”的计划。
“中国建设城市的速度比我们批准房屋还要快”，德国《图片报》当地时间3月19日以此为标题报道称，在会议现场，朔尔茨提到了自己去年曾参观纽约帝国大厦的经历，感叹如果德国花三年时间建造同样一座大楼，可能连规划都还没有完成。
他随后转而提及中国，认为中国建造城市的速度比德国审批建造一栋房屋还快，提醒德国必须实现“令人难以置信的加速”，不能只是说说而已。
早在2020年，德媒就曾反思，为何德国无法在基础设施建设领域追赶“中国速度”、“中国效率”。而自从朔尔茨上台执政以来，其政府成员也频繁提到中国近年来的进步和发展速度，想要以此激励自己，并追赶中国在汽车、太阳能等多个领域的领先地位。
德国总理朔尔茨参加贝塔斯曼基金会组织的活动 图自《图片报》
据报道，朔尔茨在当天的讨论会上首先提到了他2023年9月在美国纽约参观帝国大厦的经历。他说：“因为我是德国总理，他们向我讲解了这栋建筑是如何建造而成的。我想如果不是更短时间的话，应该花了三年时间。要是让我们来干，我们甚至还没有完成规划。”
回忆完在美国的经历后，朔尔茨又表示自己还不得不承认的是：“如果你看看中国城市建设的速度，那我们还没有完成一栋排屋的审批。”他提醒称，德国必须实现“令人难以置信的加速”，不能只是说说而已。“这将带来很大的改变，也会增强人们对未来的乐观情绪。”
《图片报》指出，但根据贝塔斯曼基金会现有的一项调查数据显示，德国人中间的“乐观情绪”似乎并不高，在传统的中产阶级当中，只有四分之一的人对于未来充满信心。
讨论会上，朔尔茨承认，德国面临着一个“巨大的问题”，“还没有生产出气候中性的钢铁，没有气候中性的化学物质，也没有气候中性的移动出行”。他解释称：“但我们以一种几乎重新焕发的乐观态度来谈论技术进步，这让我们有机会准确地完成这项任务，这一点非常重要。”
德国总理朔尔茨参加贝塔斯曼基金会组织的活动 图自德媒
事实上，德国基础设施现代化改造或扩建项目进展缓慢、龃龉前行早已是公认的事实。柏林新机场、斯图加特火车站、汉堡易北河疏浚工程常常被拿来当作茶余饭后的谈资。相比之下，北京大兴国际机场不到五年建成通航，雷神山、火神山医院十几天交付使用……在德国网友为“中国速度”、“中国效率”点赞的同时，德国《明镜周刊》2020年就曾撰文反思——德国的基础设施项目建设究竟为何如此缓慢？
文章指出，德国基础设施项目频频遇阻、推进不畅，是德国面临的通病，其中：审批时间长、抗议人士反对、国内各方争吵不休、能源转型受阻等都是重要原因。
与此同时，从去年开始，尽管德国总理朔尔茨多次向市场释放信心，但却未能阻挡德国经济衰退的脚步。德国联邦统计局数据显示，2023年，德国全年国内生产总值（GDP）下降0.3%。经调整后，经济表现总体下降0.1%。值得一提的是，德国GDP去年连续两个季度出现负增长，还陷入了“技术性衰退”，从昔日欧洲“火车头”沦为欧元区“害群之马”。
2023年，德国不但是全球表现最差的世界主要经济体，还在各个领域表现低迷，甚至连此前引以为傲的工业领域也乏善可陈。为此，德国政府频繁提到中国的进步和发展速度，想要以此激励自己。
众所周知，去年可谓是汽车行业的“中国年”，中国不但首次成为全球最大的汽车出口国，以比亚迪为代表的中国电动汽车厂商更是闪耀各大全球性车展，当然也包括2023年德国国际车展（IAA，慕尼黑车展）。
去年9月5日，德国总理朔尔茨出席慕尼黑车展，为德国车企加油鼓劲。朔尔茨表示，面对来自中国电动汽车的竞争，德企“应该被激励，而不是被吓到”。他同时宣布了一项价值1100亿欧元的激励计划，为德国电动汽车行业发展提供支持。
在朔尔茨发表上述讲话之际，德国乃至整个欧洲的车企正“焦虑不安”。德媒此前介绍称，此次前来慕尼黑参展的厂家中，有41%来自中国。现场图片显示，在媒体开放日上，比亚迪、小鹏汽车、零跑汽车等中国汽车展台周围围满了参观者。
比亚迪等中国车企在慕尼黑车展亮相 图自《纽约时报》
而在清洁能源领域，德国也试图追赶“领跑者”中国的脚步。去年12月17日，德国经济部长哈贝克在接受德媒“德国编辑部网络”（RND）采访时称，他计划通过提供国家补贴的方式，加强本国太阳能制造商的实力，并与中国制造商竞争。RND称，近年来，德国太阳能市场蓬勃发展，但绝大多数太阳能电池板来自中国。
报道中，《图片报》也提及了另一家德媒《法兰克福汇报》今年2月曾披露的消息，德国总理朔尔茨将于4月率商业代表团访华。报道指出，这是德国政府去年7月发布首份“中国战略”后，朔尔茨首度访问中国。
《法兰克福汇报》提到，中国是德国最重要的贸易伙伴，德国也是中国在欧盟最重要的贸易伙伴。根据德国联邦外贸与投资署发布的报告，2022年，中国连续7年蝉联德国全球最大贸易伙伴。2023年1至11月，中德双边贸易额为1895.5亿美元，其中我方出口919.6亿美元，进口975.9亿美元。
对于德国政府的“中国战略”文件，中国外交部发言人汪文斌曾在例行发布会上回应表示，我们认为，以“去风险”降依赖之名、行竞争和保护主义之实，将正常的合作泛安全化、泛政治化，只会适得其反，人为制造风险，以价值观和意识形态划线，鼓噪所谓制度、利益、价值观竞争更是逆时代潮流而动，只会加剧世界的分裂。
汪文斌进一步指出，事实上，中德共识远多于分歧，合作远大于竞争，双方是伙伴而不是对手。在当前复杂动荡的国际形势下，希望德方全面客观看待中国发展，制定理性务实的对华政策，同中方携手应对全球性挑战，为世界和平与发展贡献更多稳定性和正能量。