拥有一部车，对在澳出行是必不可少的。可悉尼华裔女子Luss（化名）去年花大价钱买了一部奔驰GLE250d，反而让她的生活变得一团糟。
MB Sydney（图片来源：Google Map）
她向今日澳洲App记者讲述，“买了一台心仪已久的新车本是件高兴事，结果却买来一堆麻烦！”
“不买二手车，就是怕毛病多”
Luss是一名律师，2018年11月，她在梅赛德斯奔驰悉尼（MB悉尼）购买了一辆全新柴油SUV。
“不买二手车，就是怕毛病多。”她说。
奔驰柴油SUV（图片来源：网络）
可这辆新车小故障不断，Luss告诉今日澳洲App记者，“在之后几个月，这台车很多功能莫名其妙出问题。”
“有时候，车喇叭突然不出声音，天窗自动打开一半，空调会发出响声。”
她表示，这些小毛病时有时无，“因为不是很严重，我也没管。”
然而，让Luss不能忍耐的事情发生了。
“这个灯亮了，可不是小毛病了”
今年4月，Luss驾车出行，刚开出几分钟，突然，黄色发动机警示灯（The Yellow Engine Warning Light ）亮了。
“我一看这个灯亮了，可不是小毛病了！”
她随即将车开往奔驰车行，经过一番查看，“车厂对于警示灯亮起的解释是，由于柴油特殊过滤器（DPF）压差过高。”
奔驰柴油SUV示意图（图片来源：网络）
据Luss描述，车厂告知其原因，“是由于没有在高速公路上行驶造成的，也就是公里数不够。”
另一名服务顾问还告诉Luss，“他说可能是因为柴油污染，澳大利亚的柴油比其他许多国家脏。”
对此她认为，车厂给出的理由并不可信。“太荒谬了，难道买了台不能在City开的车？如果因为柴油污染，其他朋友的柴油车怎么没事？”
同时，她也表示，自己的车开过3次长途。
“4月26日之前，我驾驶这辆车去过Macquarie、堪培拉和Dubbo，总公里数为4418公里。”
但车厂仍然表示，这个公里数不够。
车修好后，Luss将车开走，并按照车厂的要求进行长途驾驶。“我从悉尼开到Kiama，还开去过史蒂芬港，就是希望发动机警示灯别再亮了。”
但经过多次长途驾驶的奔驰车，还是未能让Luss如愿。
“创可贴”修车？每4000公里报警一次
9月2日，车在行驶过程中，发动机警示灯又亮了起来。
“我当时很崩溃，长途也开了，平时也都是正常驾驶，怎么又亮了？”Luss倍感无奈。
她将车第二次送到车厂时，公里数为8224公里。
而MB悉尼对于这次的故障解释，仍然和上文提到的原因一致。
Luss对记者说起她同事的奔驰车，同一品牌，又同是柴油款式，驾驶情况却大相径庭。
“人家的车只在悉尼行驶，从未用于长途，却没有遇到DPF压差过高的问题。”
她表示，自己的车大概每4个半月或每4000公里发生一次故障，“这就代表每隔一段时间我要去车厂修一次。”
“他们维修也是‘创可贴’方法，没真正修好，我真怕我几个月后还要来修。”她说。
Luss希望，如果接下来4个月或者4000公里又出现同样问题，奔驰悉尼能够和她协商赔偿。
车厂“很无奈”，车主：“坏一次修一次？”
4日，她将诉求发信至奔驰悉尼总部，但对方未给予回复。
记者在上周五致信奔驰悉尼总部，就Luss所遇问题予以询问，但截至发稿未如期获得对方回应。
不过，奔驰官方今日却给Luss打去电话并告知，“对这个情况很无奈，如果下次再出现问题，会让修车员与你们再次沟通。”
Luss对MB悉尼的回复并不满意，“我不能它坏一次，我来修一次，对于新车这样太不合理。”
她表示，希望今日澳洲App能够跟进此事的后续报道，如果她的车仍然存在问题，将去到MB悉尼进一步协商。
您在澳洲购买新车也遭遇过类似情况吗？欢迎留言讨论。
拥有一部车，对在澳出行是必不可少的。可悉尼华裔女子Luss（化名）去年花大价钱买了一部奔驰GLE250d，反而让她的生活变得一团糟。
MB Sydney（图片来源：Google Map）
她向今日澳洲App记者讲述，“买了一台心仪已久的新车本是件高兴事，结果却买来一堆麻烦！”
“不买二手车，就是怕毛病多”
Luss是一名律师，2018年11月，她在梅赛德斯奔驰悉尼（MB悉尼）购买了一辆全新柴油SUV。
“不买二手车，就是怕毛病多。”她说。
奔驰柴油SUV（图片来源：网络）
可这辆新车小故障不断，Luss告诉今日澳洲App记者，“在之后几个月，这台车很多功能莫名其妙出问题。”
“有时候，车喇叭突然不出声音，天窗自动打开一半，空调会发出响声。”
她表示，这些小毛病时有时无，“因为不是很严重，我也没管。”
然而，让Luss不能忍耐的事情发生了。
“这个灯亮了，可不是小毛病了”
今年4月，Luss驾车出行，刚开出几分钟，突然，黄色发动机警示灯（The Yellow Engine Warning Light ）亮了。
“我一看这个灯亮了，可不是小毛病了！”
她随即将车开往奔驰车行，经过一番查看，“车厂对于警示灯亮起的解释是，由于柴油特殊过滤器（DPF）压差过高。”
奔驰柴油SUV示意图（图片来源：网络）
据Luss描述，车厂告知其原因，“是由于没有在高速公路上行驶造成的，也就是公里数不够。”
另一名服务顾问还告诉Luss，“他说可能是因为柴油污染，澳大利亚的柴油比其他许多国家脏。”
对此她认为，车厂给出的理由并不可信。“太荒谬了，难道买了台不能在City开的车？如果因为柴油污染，其他朋友的柴油车怎么没事？”
同时，她也表示，自己的车开过3次长途。
“4月26日之前，我驾驶这辆车去过Macquarie、堪培拉和Dubbo，总公里数为4418公里。”
但车厂仍然表示，这个公里数不够。
车修好后，Luss将车开走，并按照车厂的要求进行长途驾驶。“我从悉尼开到Kiama，还开去过史蒂芬港，就是希望发动机警示灯别再亮了。”
但经过多次长途驾驶的奔驰车，还是未能让Luss如愿。
“创可贴”修车？每4000公里报警一次
9月2日，车在行驶过程中，发动机警示灯又亮了起来。
“我当时很崩溃，长途也开了，平时也都是正常驾驶，怎么又亮了？”Luss倍感无奈。
她将车第二次送到车厂时，公里数为8224公里。
而MB悉尼对于这次的故障解释，仍然和上文提到的原因一致。
Luss对记者说起她同事的奔驰车，同一品牌，又同是柴油款式，驾驶情况却大相径庭。
“人家的车只在悉尼行驶，从未用于长途，却没有遇到DPF压差过高的问题。”
她表示，自己的车大概每4个半月或每4000公里发生一次故障，“这就代表每隔一段时间我要去车厂修一次。”
“他们维修也是‘创可贴’方法，没真正修好，我真怕我几个月后还要来修。”她说。
Luss希望，如果接下来4个月或者4000公里又出现同样问题，奔驰悉尼能够和她协商赔偿。
车厂“很无奈”，车主：“坏一次修一次？”
4日，她将诉求发信至奔驰悉尼总部，但对方未给予回复。
记者在上周五致信奔驰悉尼总部，就Luss所遇问题予以询问，但截至发稿未如期获得对方回应。
不过，奔驰官方今日却给Luss打去电话并告知，“对这个情况很无奈，如果下次再出现问题，会让修车员与你们再次沟通。”
Luss对MB悉尼的回复并不满意，“我不能它坏一次，我来修一次，对于新车这样太不合理。”
她表示，希望今日澳洲App能够跟进此事的后续报道，如果她的车仍然存在问题，将去到MB悉尼进一步协商。
您在澳洲购买新车也遭遇过类似情况吗？欢迎留言讨论。