今年上半年，德国电动汽车新注册量大幅增加，德国汽车制造商从中受益尤为显著。大众成为电动汽车市场的领头羊，宝马名列第二。特斯拉则下滑到第八。
咨询公司安永（EY）周三（7月9日）公布的数据表明，在德国市场上，本土品牌电动汽车的市场份额较去年同期从56%上升至64%。就销量而言，各大德国厂商的电动汽车销量增长了56%。大众汽车的表现尤其出色，尽管它在重要的中国市场遭遇了挫折。
据安永统计，大众旗下各品牌的电动汽车上半年在德国的销量几乎翻了一番，市场份额从31.7%增至46.4%。这意味着，今年上半年德国几乎每两辆新注册的电动汽车中就有一辆来自大众，上半年最畅销的六款电动汽车也都来自大众品牌。
排名第二的是宝马，其旗下的Mini和劳斯莱斯占据了11%的市场份额。第三名是韩国现代，市占率8%。特斯拉一年前排名第二，市场份额略低于12%，而今年则暴跌至3.6%，排名第八。德系车电动转型不佳 特斯拉与比亚迪继续领跑全球
欧洲市场可期
根据大众集团公布的全球交付量数据，上半年，大众整体交付量（含燃油车）同比增长1.3%，达到441万辆。售出的纯电动汽车46.55万辆，同比增长47%，其中大部分在欧洲销售，大众目前在欧洲电动车市场的份额上升到28%。
这与欧洲的电动车走向普及有关，大众集团负责销售的高管马可·舒伯特 (Marco Schubert)表示，目前在西欧新注册的汽车中，电动车已占到2成。他说：“南美和欧洲的销量增长足以抵消中国和北美预料之中的销量下滑。”
特朗普于3月底宣布对进口汽车征收25%的关税，并于4月进一步对贸易伙伴加征进口附加税。大众集团称，第二季度北美市场销量下滑尤为剧烈。尽管如此，电动汽车交付量（尤其是美国市场的交付量）在上半年仍保持了24%的大幅增长。
电动车“热潮”尚未来临
中国市场的情况则大相径庭。大众汽车长期以来在与本土制造商抢夺市场份额的竞争中败退。今年上半年，大众汽车对中国的出口总额下降了2%。然而，电动汽车出口却暴跌了34%以上。
纵观各大品牌在德国的业绩，大众（VW）品牌的销量大幅增长80%，继续保持领先优势。宝马位居第二，销量增幅达23%。这家总部位于慕尼黑的汽车制造商的品牌取代了特斯拉的第二名位置。特斯拉则下滑至第八位。第三名则由大众旗下的斯柯达占据，其销量增幅高达132%。
但安永并不认为德国在经历一场电动车“热潮”。 安永专家康斯坦丁·加尔（Constantin Gall）解释，一方面，目前电动汽车销售仍以公司用车为主，而私人客户通常仍然更青睐燃油车。另一方面，由于2023年底德国取消了电动汽车补贴，导致销量下降。“就2025年全年而言，电动汽车的销量甚至可能低于2023年的水平。”
今年上半年，德国电动汽车新注册量大幅增加，德国汽车制造商从中受益尤为显著。大众成为电动汽车市场的领头羊，宝马名列第二。特斯拉则下滑到第八。
咨询公司安永（EY）周三（7月9日）公布的数据表明，在德国市场上，本土品牌电动汽车的市场份额较去年同期从56%上升至64%。就销量而言，各大德国厂商的电动汽车销量增长了56%。大众汽车的表现尤其出色，尽管它在重要的中国市场遭遇了挫折。
据安永统计，大众旗下各品牌的电动汽车上半年在德国的销量几乎翻了一番，市场份额从31.7%增至46.4%。这意味着，今年上半年德国几乎每两辆新注册的电动汽车中就有一辆来自大众，上半年最畅销的六款电动汽车也都来自大众品牌。
排名第二的是宝马，其旗下的Mini和劳斯莱斯占据了11%的市场份额。第三名是韩国现代，市占率8%。特斯拉一年前排名第二，市场份额略低于12%，而今年则暴跌至3.6%，排名第八。德系车电动转型不佳 特斯拉与比亚迪继续领跑全球
欧洲市场可期
根据大众集团公布的全球交付量数据，上半年，大众整体交付量（含燃油车）同比增长1.3%，达到441万辆。售出的纯电动汽车46.55万辆，同比增长47%，其中大部分在欧洲销售，大众目前在欧洲电动车市场的份额上升到28%。
这与欧洲的电动车走向普及有关，大众集团负责销售的高管马可·舒伯特 (Marco Schubert)表示，目前在西欧新注册的汽车中，电动车已占到2成。他说：“南美和欧洲的销量增长足以抵消中国和北美预料之中的销量下滑。”
特朗普于3月底宣布对进口汽车征收25%的关税，并于4月进一步对贸易伙伴加征进口附加税。大众集团称，第二季度北美市场销量下滑尤为剧烈。尽管如此，电动汽车交付量（尤其是美国市场的交付量）在上半年仍保持了24%的大幅增长。
电动车“热潮”尚未来临
中国市场的情况则大相径庭。大众汽车长期以来在与本土制造商抢夺市场份额的竞争中败退。今年上半年，大众汽车对中国的出口总额下降了2%。然而，电动汽车出口却暴跌了34%以上。
纵观各大品牌在德国的业绩，大众（VW）品牌的销量大幅增长80%，继续保持领先优势。宝马位居第二，销量增幅达23%。这家总部位于慕尼黑的汽车制造商的品牌取代了特斯拉的第二名位置。特斯拉则下滑至第八位。第三名则由大众旗下的斯柯达占据，其销量增幅高达132%。
但安永并不认为德国在经历一场电动车“热潮”。 安永专家康斯坦丁·加尔（Constantin Gall）解释，一方面，目前电动汽车销售仍以公司用车为主，而私人客户通常仍然更青睐燃油车。另一方面，由于2023年底德国取消了电动汽车补贴，导致销量下降。“就2025年全年而言，电动汽车的销量甚至可能低于2023年的水平。”