8月28日，2022年中国人民解放军空军长春航空开放日继续进行，当天的新闻发布会上，轰-6K型轰炸机和运油-20型空中加油机成了全场的焦点。根据空军新闻发言人申进科大校公布的信息，轰-6K、运油-20和歼-16等型号的机型，已经投入到了中俄空军联合空中战略巡航任务当中去。
尤其是轰-6K型轰炸机，根据空军公布的信息，强军兴军十年来，轰-6K型已经飞越了四个海峡，巴士海峡、宫古海峡、对马海峡和台湾海峡，“飞过了过去没有飞过的航线，到了过去没有到过的区域”。总之，装备轰-6K型轰炸机的部队在近年来，持续苦练精飞，加紧备战，从平原到高原，从内陆到远海，眼界更加开阔，能力也更加过硬了。
中俄空军联合空中战略巡航
对于空军新闻发言人在昨天提到的、运油-20、歼-16参加中俄空军联合空中战略巡航的情况，大伊万认为这个倒是不算意外的。
以往中俄空军联合空中战略巡航行动中的俄军图-95战略轰炸机（图源：日本防卫省统合幕僚监部）
从俄罗斯空天军参与中俄联合空中战略巡航的情况看，俄罗斯空天军每次出动的要素都是非常齐全的，一般除了出动远程航空兵的图-95MS型战略轰炸机，还会出动东部军区空防集团军第303师的苏-35S型战斗机实施护航。同时还会出动远程航空兵的伊尔-78M型空中加油机，为所有的巡航机型实施空中保障。毕竟，这方面，俄罗斯空天军经验丰富，是真正的行家；
而从咱们前几次巡航的情况看，我军装备的歼-11系列机型，不具备空中加油能力，歼-10系列机型可以空中加油，但是作战半径又比较受限。在歼-16型战斗机装备前，我军兼顾空中加油性能和作战半径优势的战术飞机，只有苏-30MKK和苏-35SK型战斗机，而且能够保障行动的空中加油机也不多。
在可实施空中受油的机型比较少，空中加油机机队规模也比较少的情况下，空军的战略巡航：
一是巡航范围有限。由于战斗机在飞行时和民航客机一样，都是要对油料的运用进行精确计算，要预备油料的。如果一架飞机的内油航程3000千米，那么一般实用化的作战半径能达到600到800千米已经不错了。毕竟，没有谁会简单到把作战半径等于航程除以2；
二是兵力出动不对等。有几次中俄空军联合战略巡航，根据第三方通报的行动情况，俄罗斯空天军出动的兵力要素很齐全，很实战化，而观察到的我军航空兵部队，出动的只有轰-6K型轰炸机这一种机型。而既然是中俄空军的联合行动，那么兵力要素对等应该是基本的要求，现在伴随着轰-6K和歼-16型飞机的入列，以上的问题肯定不是问题了。唯一的问题是，如申进科大校说的那样，什么时候咱们才能在中俄空军联合巡航中看到新机型？
现在你们已经不使用图-16了吧
除了运油-20这款很快就要成为过气网红的机型，咱们要提的还有另外一款更加过气网红的机型——没错，你六爷还是你六爷，轰-6K还是轰-6！话说轰-6系列这个机型在军迷群体里的梗也不是一次两次了，从一开始某年“航空飞镖”大赛中，俄罗斯空军老飞行员询问中国空军飞行员“你们现在已经不飞图-16了吧”，到中间一次航空开放日，某位小朋友接受采访时表示“我以后要开轰-6去保卫祖国”。
轰-6Z
现在终于进展到了本次航空开放日，有大佬拿着轰-6K作图，做了一个“轰-6Z”的CG出来，认为轰-6再这么改进下去，改进到“Z”型也不是个难事儿。
轰-6为何会有这么多改型？
那么，咱们的轰-6系列中程轰炸机，为何会发展出这么多个改进型？其实中、大型轰炸机的技术改进，不仅中国空军在做，目前依然保留着中、大型轰炸机的美俄两国空军也同样在进行着：
以美国空军来说，它目前在做的是把B-1B改进成航空制海机型，主要的改进策略是释放B-1B原本被取消的几个机身挂架，好让B-1B战略轰炸机可以携带20枚以上的AGM-158C型反舰导弹。
同时还在改进B-52H型轰炸机，除了给B-52H型轰炸机换发，还打算为它整合AGM-183A型高超音速飞行器，要知道目前最新的B-52H型轰炸机都是1964年出厂的，比我们的轰-6K老的太多了；
而俄罗斯空天军也不例外，对图-22M3，图-95MS和图-160M全部都在实施改进，比如图-22M3就要求可以携带最新的X-32型超音速反舰导弹，图-95MS和图-160M则可以携带新一代的空射高超音速巡航导弹等。总之，对老式战略轰炸机的改进遵循一个基本原则，那就是不断增强这些老机型遂行防区外攻击的能力。
既然美俄两国空军已经做出了榜样，那中国空军自然也不例外喽，从装备发展史上我军对轰-6系列轰炸机的改进来看，早期我军对轰-6平台的改进，其实是分出去不少支线的。除了轰-6丁这种反舰导弹载机，在八十年代到九十年代还分出去两个支路，一是基于轰-6平台改进而来的轰干-6型电子干扰机，二是轰油-6型空中加油机。
这两个技术改进方向不用说，是上世纪七八十年代，我军实际上只有轰-6一款可以稳定批产的中大型飞机平台的情况下，为满足空军的作战需求所拿出的必然选项。当然，轰-6的重点技术改进方向，还是导弹化和防区外打击化，从整合YJ-6反舰导弹的轰-6丁型反舰导弹载机开始就看出这一趋势了。
轰-6G改装后可以携带YJ-12
比如，从上世纪九十年代的情况看，轰-6就先后改进出了配套K/AKD-63系列空地导弹的轰-6H和海军的可以配套YJ-83K型空舰导弹的轰-6G，后者在YJ-12型反舰导弹研制成功后又进一步改进为轰-6L。而这一技术路线继续发展的结果，就是在本世纪最初十年即将接近尾声之际，轰-6系列拿出的轰-6K和轰-6J，还有最新型的轰-6N。
轰-6N
其中轰-6K是可以携带K/AKD-20型远程巡航导弹的空军型号，轰-6J则是进一步改进、可携带多枚YJ-12型反舰导弹的海军型，至于最新型的轰-6N那就更不用说了，作为我军的战略大杀器，那大家懂得都懂。
总之从轰-6系列轰炸机的改进情况，在技术路线上，大家把握住一点就是了，那就是不断增强轰-6系列轰炸机遂行远程、防区外攻击的能力。至于这个远程有多远，那大家见仁见智。毕竟，目前的美俄两国空军对战略轰炸机的改进，也是这么一个技术路线，且中大型轰炸机的平台，天然就具备比较强的改进潜力，改进后遂行相关任务的能力也很强，怎么可能不进行改进。
轰-6系列还有改进前景吗？
既然轰-6系列轰炸机目前已经改进到了轰-6K甚至轰-6N了，轰-6N在2019年的国庆大阅兵上已经被定义为战略轰炸机了，那么，未来的轰-6系列轰炸机还有进一步改进的前景吗？
大伊万认为是真的没有了，我们看一款装备的技术改进主要看如下几个要素：一是平台和主要分系统的性能还有没有提升的空间，二是基于平台和分系统的性能，能不能在该型装备上搞一搞技术拓展。对于轰-6系列轰炸机来说，它的机体、气动布局和发动机已经被基本上限定死了，目前从FWP-8III型发动机改为使用D-30KP-2型涡扇发动机，其实已经是挖尽了轰-6K动力系统的最后潜力。
要继续提高的话当然也可以，比如大量使用机身复材，甚至研发新的中涵道比涡扇发动机等，轰-6K的飞行性能还可以提高一截，但代价呢？改进性价比呢？在我军已经有新轰炸机研发计划的情况下，改进的性价比未免低了。
既然机体的进一步拓展已经比较困难了，那轰-6系列的任务拓展似乎也就没有那么容易了。其实目前的轰-6K/J，在远程防区外攻击上已经做了很多了，可以携带战役级反舰导弹，可以携带远程巡航导弹，可以携带中远程空地导弹，未来经过改进后估计还可以携带战役级高超音速飞行器。如果机体不变的话，估计这两型轰-6改进型要携带更多的武器装备也不好办。
而随着运油-20、运-9高新机等机型的普及，轰-6系列客串空中加油机或者电子干扰机、侦察机的可能性已经低到了聊胜于无的地步，也就没有必要往这种任务领域进一步拓展了。
因此总的来看，大伊万的观点，目前的轰-6系列轰炸机，在经过了数十年的技术改进后，真的已经算是改进到了极致。也许，在未来轰-6系列还会实施改进，比如基于轰-6K/J再推出一个比如具备空中加油能力、使用电传飞控的“剁手改进型”。但是，类似于从轰-6H到轰-6K这种令人印象深刻的改进，应该是不会再有了，轰-6这款型号挖潜到现在，正在进入其改进的末期。
8月28日，2022年中国人民解放军空军长春航空开放日继续进行，当天的新闻发布会上，轰-6K型轰炸机和运油-20型空中加油机成了全场的焦点。根据空军新闻发言人申进科大校公布的信息，轰-6K、运油-20和歼-16等型号的机型，已经投入到了中俄空军联合空中战略巡航任务当中去。
尤其是轰-6K型轰炸机，根据空军公布的信息，强军兴军十年来，轰-6K型已经飞越了四个海峡，巴士海峡、宫古海峡、对马海峡和台湾海峡，“飞过了过去没有飞过的航线，到了过去没有到过的区域”。总之，装备轰-6K型轰炸机的部队在近年来，持续苦练精飞，加紧备战，从平原到高原，从内陆到远海，眼界更加开阔，能力也更加过硬了。
中俄空军联合空中战略巡航
对于空军新闻发言人在昨天提到的、运油-20、歼-16参加中俄空军联合空中战略巡航的情况，大伊万认为这个倒是不算意外的。
以往中俄空军联合空中战略巡航行动中的俄军图-95战略轰炸机（图源：日本防卫省统合幕僚监部）
从俄罗斯空天军参与中俄联合空中战略巡航的情况看，俄罗斯空天军每次出动的要素都是非常齐全的，一般除了出动远程航空兵的图-95MS型战略轰炸机，还会出动东部军区空防集团军第303师的苏-35S型战斗机实施护航。同时还会出动远程航空兵的伊尔-78M型空中加油机，为所有的巡航机型实施空中保障。毕竟，这方面，俄罗斯空天军经验丰富，是真正的行家；
而从咱们前几次巡航的情况看，我军装备的歼-11系列机型，不具备空中加油能力，歼-10系列机型可以空中加油，但是作战半径又比较受限。在歼-16型战斗机装备前，我军兼顾空中加油性能和作战半径优势的战术飞机，只有苏-30MKK和苏-35SK型战斗机，而且能够保障行动的空中加油机也不多。
在可实施空中受油的机型比较少，空中加油机机队规模也比较少的情况下，空军的战略巡航：
一是巡航范围有限。由于战斗机在飞行时和民航客机一样，都是要对油料的运用进行精确计算，要预备油料的。如果一架飞机的内油航程3000千米，那么一般实用化的作战半径能达到600到800千米已经不错了。毕竟，没有谁会简单到把作战半径等于航程除以2；
二是兵力出动不对等。有几次中俄空军联合战略巡航，根据第三方通报的行动情况，俄罗斯空天军出动的兵力要素很齐全，很实战化，而观察到的我军航空兵部队，出动的只有轰-6K型轰炸机这一种机型。而既然是中俄空军的联合行动，那么兵力要素对等应该是基本的要求，现在伴随着轰-6K和歼-16型飞机的入列，以上的问题肯定不是问题了。唯一的问题是，如申进科大校说的那样，什么时候咱们才能在中俄空军联合巡航中看到新机型？
现在你们已经不使用图-16了吧
除了运油-20这款很快就要成为过气网红的机型，咱们要提的还有另外一款更加过气网红的机型——没错，你六爷还是你六爷，轰-6K还是轰-6！话说轰-6系列这个机型在军迷群体里的梗也不是一次两次了，从一开始某年“航空飞镖”大赛中，俄罗斯空军老飞行员询问中国空军飞行员“你们现在已经不飞图-16了吧”，到中间一次航空开放日，某位小朋友接受采访时表示“我以后要开轰-6去保卫祖国”。
轰-6Z
现在终于进展到了本次航空开放日，有大佬拿着轰-6K作图，做了一个“轰-6Z”的CG出来，认为轰-6再这么改进下去，改进到“Z”型也不是个难事儿。
轰-6为何会有这么多改型？
那么，咱们的轰-6系列中程轰炸机，为何会发展出这么多个改进型？其实中、大型轰炸机的技术改进，不仅中国空军在做，目前依然保留着中、大型轰炸机的美俄两国空军也同样在进行着：
以美国空军来说，它目前在做的是把B-1B改进成航空制海机型，主要的改进策略是释放B-1B原本被取消的几个机身挂架，好让B-1B战略轰炸机可以携带20枚以上的AGM-158C型反舰导弹。
同时还在改进B-52H型轰炸机，除了给B-52H型轰炸机换发，还打算为它整合AGM-183A型高超音速飞行器，要知道目前最新的B-52H型轰炸机都是1964年出厂的，比我们的轰-6K老的太多了；
而俄罗斯空天军也不例外，对图-22M3，图-95MS和图-160M全部都在实施改进，比如图-22M3就要求可以携带最新的X-32型超音速反舰导弹，图-95MS和图-160M则可以携带新一代的空射高超音速巡航导弹等。总之，对老式战略轰炸机的改进遵循一个基本原则，那就是不断增强这些老机型遂行防区外攻击的能力。
既然美俄两国空军已经做出了榜样，那中国空军自然也不例外喽，从装备发展史上我军对轰-6系列轰炸机的改进来看，早期我军对轰-6平台的改进，其实是分出去不少支线的。除了轰-6丁这种反舰导弹载机，在八十年代到九十年代还分出去两个支路，一是基于轰-6平台改进而来的轰干-6型电子干扰机，二是轰油-6型空中加油机。
这两个技术改进方向不用说，是上世纪七八十年代，我军实际上只有轰-6一款可以稳定批产的中大型飞机平台的情况下，为满足空军的作战需求所拿出的必然选项。当然，轰-6的重点技术改进方向，还是导弹化和防区外打击化，从整合YJ-6反舰导弹的轰-6丁型反舰导弹载机开始就看出这一趋势了。
轰-6G改装后可以携带YJ-12
比如，从上世纪九十年代的情况看，轰-6就先后改进出了配套K/AKD-63系列空地导弹的轰-6H和海军的可以配套YJ-83K型空舰导弹的轰-6G，后者在YJ-12型反舰导弹研制成功后又进一步改进为轰-6L。而这一技术路线继续发展的结果，就是在本世纪最初十年即将接近尾声之际，轰-6系列拿出的轰-6K和轰-6J，还有最新型的轰-6N。
轰-6N
其中轰-6K是可以携带K/AKD-20型远程巡航导弹的空军型号，轰-6J则是进一步改进、可携带多枚YJ-12型反舰导弹的海军型，至于最新型的轰-6N那就更不用说了，作为我军的战略大杀器，那大家懂得都懂。
总之从轰-6系列轰炸机的改进情况，在技术路线上，大家把握住一点就是了，那就是不断增强轰-6系列轰炸机遂行远程、防区外攻击的能力。至于这个远程有多远，那大家见仁见智。毕竟，目前的美俄两国空军对战略轰炸机的改进，也是这么一个技术路线，且中大型轰炸机的平台，天然就具备比较强的改进潜力，改进后遂行相关任务的能力也很强，怎么可能不进行改进。
轰-6系列还有改进前景吗？
既然轰-6系列轰炸机目前已经改进到了轰-6K甚至轰-6N了，轰-6N在2019年的国庆大阅兵上已经被定义为战略轰炸机了，那么，未来的轰-6系列轰炸机还有进一步改进的前景吗？
大伊万认为是真的没有了，我们看一款装备的技术改进主要看如下几个要素：一是平台和主要分系统的性能还有没有提升的空间，二是基于平台和分系统的性能，能不能在该型装备上搞一搞技术拓展。对于轰-6系列轰炸机来说，它的机体、气动布局和发动机已经被基本上限定死了，目前从FWP-8III型发动机改为使用D-30KP-2型涡扇发动机，其实已经是挖尽了轰-6K动力系统的最后潜力。
要继续提高的话当然也可以，比如大量使用机身复材，甚至研发新的中涵道比涡扇发动机等，轰-6K的飞行性能还可以提高一截，但代价呢？改进性价比呢？在我军已经有新轰炸机研发计划的情况下，改进的性价比未免低了。
既然机体的进一步拓展已经比较困难了，那轰-6系列的任务拓展似乎也就没有那么容易了。其实目前的轰-6K/J，在远程防区外攻击上已经做了很多了，可以携带战役级反舰导弹，可以携带远程巡航导弹，可以携带中远程空地导弹，未来经过改进后估计还可以携带战役级高超音速飞行器。如果机体不变的话，估计这两型轰-6改进型要携带更多的武器装备也不好办。
而随着运油-20、运-9高新机等机型的普及，轰-6系列客串空中加油机或者电子干扰机、侦察机的可能性已经低到了聊胜于无的地步，也就没有必要往这种任务领域进一步拓展了。
因此总的来看，大伊万的观点，目前的轰-6系列轰炸机，在经过了数十年的技术改进后，真的已经算是改进到了极致。也许，在未来轰-6系列还会实施改进，比如基于轰-6K/J再推出一个比如具备空中加油能力、使用电传飞控的“剁手改进型”。但是，类似于从轰-6H到轰-6K这种令人印象深刻的改进，应该是不会再有了，轰-6这款型号挖潜到现在，正在进入其改进的末期。