图为一艘中国油轮。据报道，中国在马来西亚附近的海运集结了老旧油轮，通过船对船转运的方式规避国际对伊朗的制裁，每年将数十亿美元的伊朗石油运送至中国。
据彭博社本周三报道，卫星图像显示，中国在马来西亚附近的海域集结了老旧油轮，通过船对船转运的方式规避国际对伊朗的制裁，每年将数十亿美元的伊朗石油运送至中国。中国的官方数据中也显示，其在过去两年从伊朗进行石油进口。不过，随著美国对伊朗的制裁加剧，该产业的规模其实正持续扩大，相比2020年已增加了一倍以上。
彭博社保守估计，这些“影子油轮”在今年前9个月已交易约3.5亿桶石油，交易金额超过200亿美元。该产业背后的中国运营商以中介和空壳公司为主，这种安排保护了中国的主要企业免受美国的制裁。而实际上，中国企业购买了约90%的伊朗石油出口量。
报道指出，前述消息的揭露凸显为何美国在制裁伊朗和俄罗斯时相当困难，因为庞大的“暗油”运输网络通常不会涉及大型实体，此外，尽管美方已敦促马来西亚加强查缉其经济海域上的“暗油”交易，但收效甚微，该产业是刻意选择在马来西亚政府控制有限的海域进行贸易。
文章提道，有海事专家警告，这些影子油轮在老旧、未投保、且未经监管的情况下大量运输石油，极有可能发生毁灭性的漏油事故。其他合法船只也担心大量的影子船只行经南海，在其刻意关闭应答器的情况下，将大幅提升船只碰撞风险。
对此，美国国会美中经济与安全审查委员会呼吁国会在未来6个月内授权其进行更详细的研究，并对伊朗规避问题可能不断升级的风险表示担忧。据《南华早报》报道，该委员会指出，伊朗石油通过马来西亚、阿联酋和阿曼进行转运，并被重新标注为“中东石油”。光是在马来西亚，中国官方记录的石油进口量便已超过马来西亚自身的原油产量。
图为一艘中国油轮。据报道，中国在马来西亚附近的海运集结了老旧油轮，通过船对船转运的方式规避国际对伊朗的制裁，每年将数十亿美元的伊朗石油运送至中国。
据彭博社本周三报道，卫星图像显示，中国在马来西亚附近的海域集结了老旧油轮，通过船对船转运的方式规避国际对伊朗的制裁，每年将数十亿美元的伊朗石油运送至中国。中国的官方数据中也显示，其在过去两年从伊朗进行石油进口。不过，随著美国对伊朗的制裁加剧，该产业的规模其实正持续扩大，相比2020年已增加了一倍以上。
彭博社保守估计，这些“影子油轮”在今年前9个月已交易约3.5亿桶石油，交易金额超过200亿美元。该产业背后的中国运营商以中介和空壳公司为主，这种安排保护了中国的主要企业免受美国的制裁。而实际上，中国企业购买了约90%的伊朗石油出口量。
报道指出，前述消息的揭露凸显为何美国在制裁伊朗和俄罗斯时相当困难，因为庞大的“暗油”运输网络通常不会涉及大型实体，此外，尽管美方已敦促马来西亚加强查缉其经济海域上的“暗油”交易，但收效甚微，该产业是刻意选择在马来西亚政府控制有限的海域进行贸易。
文章提道，有海事专家警告，这些影子油轮在老旧、未投保、且未经监管的情况下大量运输石油，极有可能发生毁灭性的漏油事故。其他合法船只也担心大量的影子船只行经南海，在其刻意关闭应答器的情况下，将大幅提升船只碰撞风险。
对此，美国国会美中经济与安全审查委员会呼吁国会在未来6个月内授权其进行更详细的研究，并对伊朗规避问题可能不断升级的风险表示担忧。据《南华早报》报道，该委员会指出，伊朗石油通过马来西亚、阿联酋和阿曼进行转运，并被重新标注为“中东石油”。光是在马来西亚，中国官方记录的石油进口量便已超过马来西亚自身的原油产量。