IT之家 5 月 19 日消息，特斯拉近期开始接受 Cybertruck 的以旧换新服务，也证实了该车贬值率高得离谱。
自 2023 年底开始生产和交付以来，Cybertruck 的市场表现并不理想。该车型不仅在价格上大幅高于最初公布的数字，性能也未能达到此前的宣传。尽管特斯拉曾宣称该电动皮卡的预订量超过 100 万辆，但最终真正下单的客户仅有约 4 万人。如今，Cybertruck 的库存积压严重，已经连续数月无人问津，特斯拉不得不通过大幅降价来促销。
此前，特斯拉在交付 Cybertruck 超过一年后仍拒绝接受该车型作为置换车辆，当时特斯拉并未给出明确解释。外界猜测，该公司可能意识到 Cybertruck 的贬值速度过快，担心若接受置换，将面临更多的库存积压问题。
如今，特斯拉终于开始接受 Cybertruck 的置换，至少针对 Foundation Series 车型已经开始提供相关服务，并向车主提供估价。据 Cybertruck 车主俱乐部消息，一辆全新的 2024 款 Cybertruck AWD Foundation Series 车型原售价为 10 万美元（IT之家注：现汇率约合 72.1 万元人民币），在行驶里程仅为 6000 英里（约 9656.07 公里）时，特斯拉给出的置换估价仅为 6.54 万美元（现汇率约合 47.1 万元人民币），这意味着该车型在短短一年内贬值了 34.6%。
相比之下，普通皮卡在使用一年后通常会贬值约 20%，而在 3 至 4 年后贬值约 34%。此外，值得注意的是，特斯拉在线提供的“置换估价”往往高于最终的实际收购价，如上图脚注所示。
IT之家 5 月 19 日消息，特斯拉近期开始接受 Cybertruck 的以旧换新服务，也证实了该车贬值率高得离谱。
自 2023 年底开始生产和交付以来，Cybertruck 的市场表现并不理想。该车型不仅在价格上大幅高于最初公布的数字，性能也未能达到此前的宣传。尽管特斯拉曾宣称该电动皮卡的预订量超过 100 万辆，但最终真正下单的客户仅有约 4 万人。如今，Cybertruck 的库存积压严重，已经连续数月无人问津，特斯拉不得不通过大幅降价来促销。
此前，特斯拉在交付 Cybertruck 超过一年后仍拒绝接受该车型作为置换车辆，当时特斯拉并未给出明确解释。外界猜测，该公司可能意识到 Cybertruck 的贬值速度过快，担心若接受置换，将面临更多的库存积压问题。
如今，特斯拉终于开始接受 Cybertruck 的置换，至少针对 Foundation Series 车型已经开始提供相关服务，并向车主提供估价。据 Cybertruck 车主俱乐部消息，一辆全新的 2024 款 Cybertruck AWD Foundation Series 车型原售价为 10 万美元（IT之家注：现汇率约合 72.1 万元人民币），在行驶里程仅为 6000 英里（约 9656.07 公里）时，特斯拉给出的置换估价仅为 6.54 万美元（现汇率约合 47.1 万元人民币），这意味着该车型在短短一年内贬值了 34.6%。
相比之下，普通皮卡在使用一年后通常会贬值约 20%，而在 3 至 4 年后贬值约 34%。此外，值得注意的是，特斯拉在线提供的“置换估价”往往高于最终的实际收购价，如上图脚注所示。