北京时间5月30日下午，特斯拉CEO埃隆·马斯克乘坐的私人飞机抵达北京，这是他自2020年造访特斯拉上海工厂后三年来首次访华。
到达北京后的马斯克，在微博上第一时间同步了定位，毫不吝啬地点赞中国航天：“中国的航天计划远比大多数人意识到的更为超前。”
加大投资，中国市场对马斯克意味着什么？
据外交部消息，来华当天，国务委员兼外长秦刚在北京会见了马斯克。马斯克表示，中国人民勤奋、智慧，中国发展成就理所当然。美中利益交融，如同连体婴儿彼此密不可分。他指出，特斯拉公司反对“脱钩断链”，愿继续拓展在华业务，共享中国发展机遇。秦刚则拿特斯拉汽车比喻，表示发展好中美关系，需要把准方向盘。及时“踩刹车”，避免“危险驾驶”；善于“踩油门”，推进互利合作。
对特斯拉而言，中国是仅次于美国的第二大市场，特斯拉上海超级工厂也是这家电动车制造商的最大生产中心。早在2019年，建成于上海的超级工厂就帮助业绩在生死线徘徊的特斯拉“起死回生”，得益于上海工厂的如期交付，特斯拉的预计产值达到1300多亿元，年产量超100万辆。上海工厂的极高的生产效率也给马斯克留下了深刻印象。
值得注意的是，今年4月，特斯拉储能超级工厂落户临港新片区，该工厂将规划生产特斯拉超大型商用储能电池（Megapack），初期规划年产商用储能电池1万台，储能规模近40GWh（亿瓦时），供应对象覆盖全球市场。项目计划于今年三季度开工，明年二季度投产。此前，临港工厂已经开启招聘计划。
此次签约，特斯拉在完善全球生产布局的同时，还提振了外资企业来华投资的信心与力量。马斯克此行是否会探访临港新工厂，值得期待。
马斯克在中国的诉求是什么？
算上这次，马斯克来华已经有10次了，超过了绝大多数外籍车企高管。与中国政府和市场的良性合作，是特斯拉能取得成功的最重要原因之一。然而这一次来华，马斯克需要面对的，恐怕不全是热情。
在与国务委员兼外长秦刚在北京会面后，网络平台还流传出一张马斯克与全球动力电池龙头宁德时代董事长曾毓群会面的照片。
（资料图）2020年，特斯拉CEO埃隆·马斯克在上海超级工厂宣布启动中国制造Model Y项目中新社记者 张亨伟 摄
据外媒报道，特斯拉目前正面临多个挑战，包括汽车市场需求减弱，与中国汽车制造商的竞争加剧，中国制造的电动车开始销往海外等等。
就在不久前，特斯拉因为动能回收功能的争议，被中国强制要求召回。而特斯拉力推的“完全自动驾驶”（FSD），也急需获得中国政策层面的支持。或许正因如此，马斯克此次刚到中国，就迅速在政府和民间渠道上极力展示自己的诚意。
此次访问也将发生在特斯拉正努力解决在华经营多个问题之际，例如，特斯拉与中国本土汽车制造商之间的竞争正逐渐加剧。如今，特斯拉正在为Model 3的改款而升级上海工厂的产线。马斯克认为，这款车型能够更有效地与中国本土对手展开竞争。作为一款生命周期已经较长的车型，Model 3的销量正面临中国厂商更新款车型的挑战，这次改款能否成功，对特斯拉至关重要。而放眼未来，特斯拉还希望推出更加廉价的全新车型，届时势必需要更大的产能扩充。
马斯克对中国市场是否抱有更高期待？
伴随中国成为全球第一大新能源车市场，特斯拉的第二大市场，马斯克对中国的兴趣只增不减。媒体评论称，马斯克本次访华，可能与特斯拉FSD（full-self-driving，完全自动驾驶）积极寻求入华也不无关联。
时下，积蓄已久的特斯拉FSD开始走向“量产”。去年11月，特斯拉FSD已经面向北美市场全量开放。本月初，马斯克表示，特斯拉将为北美的所有车主免费提供一个月的FSD全自动驾驶体验套餐，这一动作表明，特斯拉FSD或许来到了大规模普及的关键时刻。
FSD功能若要实现全球范围内的普及，中国市场必须拿下。在智能驾驶尚未普及，消费者认知有待建立的窗口期，中国政府的决策或将成为左右特斯拉FSD市场走向的关键。据媒体此前报道，“上海市经信委智能制造推进处副处长陈可乐介绍，下阶段上海将进一步深化与特斯拉的合作，推动自动驾驶、机器人等功能板块在沪布局，共同打造具备核心技术优势、面向全球市场的科技产业集群。”
但是，特斯拉FSD若想真正入华，需要克服的远不止所谓资质，还需要对自身的可靠性、安全性和成熟度拿出足够有信服力的论证。为此，特斯拉一方面需要在政策层面与中国积极沟通，以跨越资质门槛；另一方面，特斯拉也需要稳住口碑，为近期深陷数据泄露门而平息舆论，给出交代。
外企CEO“访华潮”决不是巧合
媒体注意到，越来越多的“马斯克”，正在对华投资经营中发力：摩根大通首席执行官杰米·戴蒙、星巴克全球首席执行官拉克斯曼·纳拉西姆汉本周也在中国；24日，美国通用汽车公司董事长兼首席执行官玛丽·博拉到访上海；稍早前，苹果公司首席执行官库克现身北京三里屯……
5月22日，商务部部长王文涛在上海主持召开座谈会，听取美资企业在华经营情况以及对我持续优化营商环境的意见建议。上海美国商会以及强生、3M、陶氏、默克、霍尼韦尔等美资企业代表参加座谈。王文涛强调，中方将继续欢迎美资企业在华发展，实现共赢。
如此高频会面，引来全球关注。中国对外国企业在华投资经营的重视程度，可见一斑。
西方企业仍在发掘中国市场机遇，以实际行动对中国市场投下“信任票”。5月16日，在特斯拉年度股东大会后，马斯克接受美国媒体采访时表示，中美之间的紧张关系“应该引起每个人的关注”。他还称，中国经济和全球其他经济就像一对“连体婴”，要分开就像“试图分离连体婴”，“事实上，对许多其他公司而言，情况要比特斯拉更糟。”
马斯克。图源：视觉中国
外交部发言人毛宁26日称，今年以来，中国经济运行保持恢复向好态势，市场潜力不断释放，受到全球投资者的青睐。今年1月至4月实际使用外资金额近5000亿元，同比增长2.2%。近期中国贸促会一项调查显示，92.4%的受访外资企业表示中国在其全球投资决策中的地位没有下降。
就在5月30日，中国贸促会发布《2023年第一季度中国外资营商环境调研报告》。报告显示，外资企业持续看好中国经济发展前景。中国用实际行动诠释对外开放的基本国策、坚定不移推进高水平开放的姿态，吸引着越来越多外国企业和政府部门“用脚投票”。
北京时间5月30日下午，特斯拉CEO埃隆·马斯克乘坐的私人飞机抵达北京，这是他自2020年造访特斯拉上海工厂后三年来首次访华。
到达北京后的马斯克，在微博上第一时间同步了定位，毫不吝啬地点赞中国航天：“中国的航天计划远比大多数人意识到的更为超前。”
加大投资，中国市场对马斯克意味着什么？
据外交部消息，来华当天，国务委员兼外长秦刚在北京会见了马斯克。马斯克表示，中国人民勤奋、智慧，中国发展成就理所当然。美中利益交融，如同连体婴儿彼此密不可分。他指出，特斯拉公司反对“脱钩断链”，愿继续拓展在华业务，共享中国发展机遇。秦刚则拿特斯拉汽车比喻，表示发展好中美关系，需要把准方向盘。及时“踩刹车”，避免“危险驾驶”；善于“踩油门”，推进互利合作。
对特斯拉而言，中国是仅次于美国的第二大市场，特斯拉上海超级工厂也是这家电动车制造商的最大生产中心。早在2019年，建成于上海的超级工厂就帮助业绩在生死线徘徊的特斯拉“起死回生”，得益于上海工厂的如期交付，特斯拉的预计产值达到1300多亿元，年产量超100万辆。上海工厂的极高的生产效率也给马斯克留下了深刻印象。
值得注意的是，今年4月，特斯拉储能超级工厂落户临港新片区，该工厂将规划生产特斯拉超大型商用储能电池（Megapack），初期规划年产商用储能电池1万台，储能规模近40GWh（亿瓦时），供应对象覆盖全球市场。项目计划于今年三季度开工，明年二季度投产。此前，临港工厂已经开启招聘计划。
此次签约，特斯拉在完善全球生产布局的同时，还提振了外资企业来华投资的信心与力量。马斯克此行是否会探访临港新工厂，值得期待。
马斯克在中国的诉求是什么？
算上这次，马斯克来华已经有10次了，超过了绝大多数外籍车企高管。与中国政府和市场的良性合作，是特斯拉能取得成功的最重要原因之一。然而这一次来华，马斯克需要面对的，恐怕不全是热情。
在与国务委员兼外长秦刚在北京会面后，网络平台还流传出一张马斯克与全球动力电池龙头宁德时代董事长曾毓群会面的照片。
（资料图）2020年，特斯拉CEO埃隆·马斯克在上海超级工厂宣布启动中国制造Model Y项目中新社记者 张亨伟 摄
据外媒报道，特斯拉目前正面临多个挑战，包括汽车市场需求减弱，与中国汽车制造商的竞争加剧，中国制造的电动车开始销往海外等等。
就在不久前，特斯拉因为动能回收功能的争议，被中国强制要求召回。而特斯拉力推的“完全自动驾驶”（FSD），也急需获得中国政策层面的支持。或许正因如此，马斯克此次刚到中国，就迅速在政府和民间渠道上极力展示自己的诚意。
此次访问也将发生在特斯拉正努力解决在华经营多个问题之际，例如，特斯拉与中国本土汽车制造商之间的竞争正逐渐加剧。如今，特斯拉正在为Model 3的改款而升级上海工厂的产线。马斯克认为，这款车型能够更有效地与中国本土对手展开竞争。作为一款生命周期已经较长的车型，Model 3的销量正面临中国厂商更新款车型的挑战，这次改款能否成功，对特斯拉至关重要。而放眼未来，特斯拉还希望推出更加廉价的全新车型，届时势必需要更大的产能扩充。
马斯克对中国市场是否抱有更高期待？
伴随中国成为全球第一大新能源车市场，特斯拉的第二大市场，马斯克对中国的兴趣只增不减。媒体评论称，马斯克本次访华，可能与特斯拉FSD（full-self-driving，完全自动驾驶）积极寻求入华也不无关联。
时下，积蓄已久的特斯拉FSD开始走向“量产”。去年11月，特斯拉FSD已经面向北美市场全量开放。本月初，马斯克表示，特斯拉将为北美的所有车主免费提供一个月的FSD全自动驾驶体验套餐，这一动作表明，特斯拉FSD或许来到了大规模普及的关键时刻。
FSD功能若要实现全球范围内的普及，中国市场必须拿下。在智能驾驶尚未普及，消费者认知有待建立的窗口期，中国政府的决策或将成为左右特斯拉FSD市场走向的关键。据媒体此前报道，“上海市经信委智能制造推进处副处长陈可乐介绍，下阶段上海将进一步深化与特斯拉的合作，推动自动驾驶、机器人等功能板块在沪布局，共同打造具备核心技术优势、面向全球市场的科技产业集群。”
但是，特斯拉FSD若想真正入华，需要克服的远不止所谓资质，还需要对自身的可靠性、安全性和成熟度拿出足够有信服力的论证。为此，特斯拉一方面需要在政策层面与中国积极沟通，以跨越资质门槛；另一方面，特斯拉也需要稳住口碑，为近期深陷数据泄露门而平息舆论，给出交代。
外企CEO“访华潮”决不是巧合
媒体注意到，越来越多的“马斯克”，正在对华投资经营中发力：摩根大通首席执行官杰米·戴蒙、星巴克全球首席执行官拉克斯曼·纳拉西姆汉本周也在中国；24日，美国通用汽车公司董事长兼首席执行官玛丽·博拉到访上海；稍早前，苹果公司首席执行官库克现身北京三里屯……
5月22日，商务部部长王文涛在上海主持召开座谈会，听取美资企业在华经营情况以及对我持续优化营商环境的意见建议。上海美国商会以及强生、3M、陶氏、默克、霍尼韦尔等美资企业代表参加座谈。王文涛强调，中方将继续欢迎美资企业在华发展，实现共赢。
如此高频会面，引来全球关注。中国对外国企业在华投资经营的重视程度，可见一斑。
西方企业仍在发掘中国市场机遇，以实际行动对中国市场投下“信任票”。5月16日，在特斯拉年度股东大会后，马斯克接受美国媒体采访时表示，中美之间的紧张关系“应该引起每个人的关注”。他还称，中国经济和全球其他经济就像一对“连体婴”，要分开就像“试图分离连体婴”，“事实上，对许多其他公司而言，情况要比特斯拉更糟。”
马斯克。图源：视觉中国
外交部发言人毛宁26日称，今年以来，中国经济运行保持恢复向好态势，市场潜力不断释放，受到全球投资者的青睐。今年1月至4月实际使用外资金额近5000亿元，同比增长2.2%。近期中国贸促会一项调查显示，92.4%的受访外资企业表示中国在其全球投资决策中的地位没有下降。
就在5月30日，中国贸促会发布《2023年第一季度中国外资营商环境调研报告》。报告显示，外资企业持续看好中国经济发展前景。中国用实际行动诠释对外开放的基本国策、坚定不移推进高水平开放的姿态，吸引着越来越多外国企业和政府部门“用脚投票”。