美联航的波音客机近期已发生多起飞行事故。包括3月7日,美联航一架从旧金山飞往日本大阪的波音777-200飞机在飞行过程中轮胎脱落,致使多辆汽车受损,起飞25分钟后改道洛杉矶迫降;次日,美联航一架波音737 MAX 8型客机在降落时发生侧翻并冲出跑道;一周后的3月15日,美联航一架波音737-800型客机着陆后被发现机身缺少一块外部面板,该飞机两周后被停飞。
据此前报道,737 MAX 9机型“空中飞门”事件造成了负面影响,早在今年2月,就有知情人士称,美联航考虑放弃与波音的长期合作,转而选择欧洲空中客车作为其新一代飞机供应商。当地时间3月12日,美联航以长时间未获得运营许可为由,正式通知波音公司停止为其制造最新的波音737Max 10客机,并确认正在与欧洲的空客公司讨论购买A321的相关事宜。
彭博社报道指出,作为737 Max 10机型的首发客户,美联航的这一决定可能将对波音造成“沉重打击”,并评价“波音正面临自2019年两起致命空难导致737 MAX系列停飞以来的最大危机”。
据美国哥伦比亚广播公司(CBS)、英国《每日邮报》等媒体29日报道,当地时间28日晚,因出现引擎故障,美国联合航空公司一架从美国旧金山飞往法国巴黎的波音777-200型客机被迫改道降落在美国丹佛。
据报道,在机组人员报告其中一个引擎出现故障后,机型为波音777-200型客机的美联航990号航班改道飞往位于美国科罗拉多州的丹佛机场。航班跟踪平台Flightradar24网站上显示,该飞机的飞行轨迹为先向北越过加拿大边境,然后向南飞往丹佛。
美联航在一份声明中表示,该航班安全着陆,紧急服务人员已在现场待命,所有273名乘客和12名机组人员均已正常离机,“我们正在与客户们协商,为他们提供29日的可选航班”。
美国联邦航空管理局表示,“在机组人员报告可能存在机械故障后”,飞机安全着陆,联邦航空局将对这起事件展开调查。
一架美联航波音777-200型客机 /资料图
美联航的波音客机近期已发生多起飞行事故。包括3月7日,美联航一架从旧金山飞往日本大阪的波音777-200飞机在飞行过程中轮胎脱落,致使多辆汽车受损,起飞25分钟后改道洛杉矶迫降;次日,美联航一架波音737 MAX 8型客机在降落时发生侧翻并冲出跑道;一周后的3月15日,美联航一架波音737-800型客机着陆后被发现机身缺少一块外部面板,该飞机两周后被停飞。
据福克斯商业频道统计,在本次事故发生之前,自二月初以来,美联航运营的飞机上至少发生了六起飞行事故,其中五起涉及波音飞机。美联航首席执行官柯比一周前在致客户的一封信中表示,美联航正在彻查过去几个月发生的一连串事故,并表示“安全是我们的首要任务,也是我们所做一切的核心”。
CBS报道指出,美国联邦航空管理局一直在权衡可能对美联航采取的临时措施,包括可能限制其增加新航线或飞机的能力。美联航企业安全副总裁萨沙·约翰逊 (Sasha Johnson) 在3月22日致员工的一封信中委婉的承认了一点,“在接下来的几周内,联邦航空管理局将更多地参与我们的运营,并开始审查我们的一些工作流程、手册和设施……联邦航空管理局还将暂停各种认证活动一段时间”。
当地时间3月7日,美联航一架777-200飞机在飞行过程中轮胎脱落 /日本NHK报道截图
据此前报道,737 MAX 9机型“空中飞门”事件造成了负面影响,早在今年2月,就有知情人士称,美联航考虑放弃与波音的长期合作,转而选择欧洲空中客车作为其新一代飞机供应商。当地时间3月12日,美联航以长时间未获得运营许可为由,正式通知波音公司停止为其制造最新的波音737Max 10客机,并确认正在与欧洲的空客公司讨论购买A321的相关事宜。
彭博社报道指出,作为737 Max 10机型的首发客户,美联航的这一决定可能将对波音造成“沉重打击”,并评价“波音正面临自2019年两起致命空难导致737 MAX系列停飞以来的最大危机”。