根据南华早报今年3月的新闻，CJ1000A才刚刚试运行，到正经能用还有一段距离。“The CJ-1000 engine is in trial runs and it fared better than my most optimistic expectations,” Shi Jianzhong, honorary president of the Shanghai Society of Aeronautics and a former deputy general manager of Commercial Aircraft Corporation of China (Comac), the C919’s manufacturer, said at the forum in Taicang, Jiangsu province.”
https://www.scmp.com/economy/china-economy/article/3304271/development-chinese-engine-make-c919-truly-home-grown-progressing-well
《纽约时报》引述知情人士报道，美国已经暂停向中国出售部分关键技术，当中包括与国企中国商用飞机公司（中国商飞）相关的喷射引擎技术，作为回应中方近期对美国实施稀土出口管制。
报道指出，美国商务部已暂停部分美企向中国商飞出售用来研发C919客机的产品和技术的许可证。
C919虽然是中国首架自主研发的国产大型客机，但许多零件都来自海外，包括由美国「奇异航天」（GE Aerospace）和法国大厂「赛峰」（Safran）生产的LEAP引擎。
2022年 ，C919获得中国国内安全认证，翌年开始使用，目前有18架投入飞航，但仅在中国省巿之间的内陆线，以及上海往返香港的航线执飞。
美国商务部的声明称，正在检视对中国有战略重要性的出口品项，审查期间，商务部已经停止某些案例现有的出口许可，并且增加额外的许可条件。」
美国总统特朗普（Donald Trump）是在2020年首个任期向奇异航天发放许可，允许其向中国出售引擎，他当时说：「我希望中国购买美国的飞机引擎，这是世界上最好的」，并谓「我想令到跟美国做生意更容易，而不是更困难。」
中国芯片业再被「卡脖子」
除了暂停航空技术出口，英国《金融时报》亦引述消息称，美国商务部产业安全保障局上周向电子设计自动化企业（EDA）发信，包括全球三大EDA厂商益华电子（Cadence）、新思科技（Synopsys）和西门子数字化工业软件公司（Siemens EDA），要求暂停向中国客户销售和提供服务，也就是协助芯片设计自动化的工具。
报道指不让美国软件商卖产品给中国客户，对两方都没好处，一方面美企营利恐将大受影响，另一方面，中国买家则被切断其重度仰赖的顶尖美国软件，一名前美国商务部官员形容「这会是名副其实的樽颈位（choke point）。」