时间过得很快啊，转眼之间就来到了2022年的最后一个月。小到一家企业、大到一个军种，岁末年初总是最繁忙的。因为不仅要对未来一年的发展进行规划，还要对过去一年的发展进行回顾和总结。所以，今天单独撰写一篇文章对中国空军的2022年进行回顾，顺便对2023年的发展进行展望，也欢迎各位读者朋友们留下自己的看法和观点。
每到年末的时候，空军按照惯例都会把自己装备的歼-7战斗机再拉出来展示一下，和陆军的59式坦克、海军的各种小艇、武警的铁锨比划一遍，这也被不少军迷朋友们戏称为“哭穷”。那么，现在中国空军还装备有多少歼-7系列战斗机呢？
北部战区空军和中部战区空军各还有3个歼-7航空兵旅，南部战区空军和西部战区空军各有2个歼-7航空兵旅，总的来看中国空军目前还有10个歼-7航空兵旅，300多架歼-7系列战斗机。型号主要是歼-7H、歼-7E、歼-7L和歼-7G这四种型号。东部战区空军则早早完成了全部歼-7战斗机的换装工作，目前已经没有歼-7航空兵旅。
和往年的换装速度相比，中国空军在2022年对老旧战斗机的换装速度明显降低了不少。主要原因是通过过去一两年的紧急换装，部分作战单位已经拥有了相应的战斗力。比如西部战区空军在段时间内就换装了不少先进战斗机，甚至一度出现过一个歼-7航空兵旅直接换装歼-16战斗机的情况。而在相关作战单位已经拥有基本作战能力之后，中国空军就需要重新对未来的发展进行规划了。
原本飞歼-7系列战斗机的飞行员中，有一部分年龄已经比较大了，虽然这些飞行员经验丰富，但是一般距离停飞期限已经比较接近了。所以，与其再让这些飞歼-7的飞行员飞歼-16、歼-10C等先进战斗机，不如让新飞行员直接飞新型战斗机。而这些老飞行员则直接撑到停飞年限到来后，直接转飞察打一体无人机，此前央视已经对这一情况进行过报道，证明中国空军已经执行这套方案有一段时间了。
从战斗机的性能上来看，歼-7H、歼-7E、歼-7L和歼-7G这四款歼-7型战斗机中，歼-7E型战斗机和歼-7H战斗机都没有安装火控雷达，只安装了雷达测距仪，基本上只能够使用红外格斗空空导弹进行近距离格斗空战，不具备超视距空战能力，对地攻击时只能够使用无制导火箭弹和无制导航弹，属于需要优先退役的机种。
而歼-7L型战斗机和歼-7G型战斗机则安装了小型PD火控雷达和还算不错的航电系统，升级下数据链和武器接口的话，还是能够再使用一段时间的。所以，这两款歼-7战斗机的换装优先级应该会比较低。如果要在2023年换装1-2个歼-7航空兵旅的话，估计换掉的会是歼-7E或者歼-7H战斗机。但想要把10个歼-7航空兵旅全部都换掉，估计没有个五六年的时间是很难实现了。
虽然中国空军在2022年对老旧战斗机的退役速度并不算快，但是新型战斗机的装备速度却不慢。从目前的开源资料上来看，歼-20隐身战斗机的总量已经突破了200架，歼-16重型战斗机的数量也已经突破了300架。需要额外注意的是，除了300多架的歼-16战斗机之外，中国空军目前还装备了2个歼-16D电子战机航空兵旅，这也是一支不可忽视的重要作战力量。
当然，最重要的是运油-20大型空中加油机总算是确定正式服役并生成战斗力了。虽然国产的歼-11系列战斗机不具备空中加油能力，但是200多架歼-20、300多架歼-16、数百架歼-10系列战斗机和苏-35、苏-30MKK、苏-30MK2战斗机都能够接受空中加油。在运油-20大型空中加油机到来之前，中国空军仅靠几架二手的伊尔-78大型空中加油机和轰油-6，实在是难以满足这么庞大的空中加油需求。
有了运油-20大型空中加油机后，中国空军可以将几百架歼-11系列战斗机留在中国本土或者近海岸空域执行防御任务，其内油量完全能够满足在台海空域持续作战好几个小时。而能够接受空中加油的歼-20、歼-16等战斗机，则可以前出到更远的空域，组成多道空中防空拦截线，提前对来袭美军进行拦截。这样一来，就形成了层次更加分明的分工合作和协同作战体系。
轰炸机方面，虽然美国一直表示会在这个月公开自己的B-21隐身战略轰炸机，但是中国的轰-20隐身战略轰炸机大概率是不会在2022年出现了。如果项目进度比较快的话，那么轰-20隐身战略轰炸机说不定能够在2023年和各位读者朋友们见面。而在轰-20现身并正式装备中国空军之前，中国空军轰炸机的部队仍然是各种轰-6系列轰炸机。因为机体限制的原因，其战斗力的进一步提升和新一代制导武器的性能有很大的关系，这一点从今年的珠海航展上也能够看得出来。
而在2023年的展望方面，中国空军值得期待的点不少。2016年中国空军第一次派歼-20隐身战斗机参加珠海航展，在6年的时间内造了200多架歼-20隐身战斗机。考虑到其生产速度是在不断加快的，所以在2023年，中国空军装备的歼-20隐身战斗机数量有望突破250架的门槛。
而歼-16战斗机的数量则会更多一些，有望达到400架的大关。歼-10C战斗机的数量则不好说，毕竟中国空军这几年并没有大规模订购歼-10C战斗机的征兆，其数量应该会比较少。
以运-20为平台的新一代大型空中预警机也值得期待一下，在2023年出现的概率虽然不高，但是放出风声的几率还是不小的。原来的4架空警2000大型空中预警机已经服役了这么多年，再加上其使用的平台是伊尔-76战略运输机，确实也到了该用新一代大型空中预警机取代的时候了。
无人机领域的情况则比较不好说，因为中国军用无人机的型号实在是太多了，甚至到了需要单独开一篇来讲的程度了。但可以确定的是，“忠诚僚机”和无人机空战化将会是中国空军在2023年的两个重要研究方向。中国空军的“忠诚僚机”应该不会是某一类特定的无人机，而是多款无人机形成一个完整的作战体系，让歼-20、歼-16等战斗机能够自由使用。
而从“翼龙-3”察打一体无人机能够使用PL-10E红外格斗空空导弹的情况上来看，实现这一功能普遍化，并寻求无人机的超视距空战能力十分重要。如果能够在2023年实现这一目标，那么中国空军未来将会进一步加大对无人机力量的发展。同时，也可以逐渐降低对有人驾驶战斗机的依赖。
时间过得很快啊，转眼之间就来到了2022年的最后一个月。小到一家企业、大到一个军种，岁末年初总是最繁忙的。因为不仅要对未来一年的发展进行规划，还要对过去一年的发展进行回顾和总结。所以，今天单独撰写一篇文章对中国空军的2022年进行回顾，顺便对2023年的发展进行展望，也欢迎各位读者朋友们留下自己的看法和观点。
每到年末的时候，空军按照惯例都会把自己装备的歼-7战斗机再拉出来展示一下，和陆军的59式坦克、海军的各种小艇、武警的铁锨比划一遍，这也被不少军迷朋友们戏称为“哭穷”。那么，现在中国空军还装备有多少歼-7系列战斗机呢？
北部战区空军和中部战区空军各还有3个歼-7航空兵旅，南部战区空军和西部战区空军各有2个歼-7航空兵旅，总的来看中国空军目前还有10个歼-7航空兵旅，300多架歼-7系列战斗机。型号主要是歼-7H、歼-7E、歼-7L和歼-7G这四种型号。东部战区空军则早早完成了全部歼-7战斗机的换装工作，目前已经没有歼-7航空兵旅。
和往年的换装速度相比，中国空军在2022年对老旧战斗机的换装速度明显降低了不少。主要原因是通过过去一两年的紧急换装，部分作战单位已经拥有了相应的战斗力。比如西部战区空军在段时间内就换装了不少先进战斗机，甚至一度出现过一个歼-7航空兵旅直接换装歼-16战斗机的情况。而在相关作战单位已经拥有基本作战能力之后，中国空军就需要重新对未来的发展进行规划了。
原本飞歼-7系列战斗机的飞行员中，有一部分年龄已经比较大了，虽然这些飞行员经验丰富，但是一般距离停飞期限已经比较接近了。所以，与其再让这些飞歼-7的飞行员飞歼-16、歼-10C等先进战斗机，不如让新飞行员直接飞新型战斗机。而这些老飞行员则直接撑到停飞年限到来后，直接转飞察打一体无人机，此前央视已经对这一情况进行过报道，证明中国空军已经执行这套方案有一段时间了。
从战斗机的性能上来看，歼-7H、歼-7E、歼-7L和歼-7G这四款歼-7型战斗机中，歼-7E型战斗机和歼-7H战斗机都没有安装火控雷达，只安装了雷达测距仪，基本上只能够使用红外格斗空空导弹进行近距离格斗空战，不具备超视距空战能力，对地攻击时只能够使用无制导火箭弹和无制导航弹，属于需要优先退役的机种。
而歼-7L型战斗机和歼-7G型战斗机则安装了小型PD火控雷达和还算不错的航电系统，升级下数据链和武器接口的话，还是能够再使用一段时间的。所以，这两款歼-7战斗机的换装优先级应该会比较低。如果要在2023年换装1-2个歼-7航空兵旅的话，估计换掉的会是歼-7E或者歼-7H战斗机。但想要把10个歼-7航空兵旅全部都换掉，估计没有个五六年的时间是很难实现了。
虽然中国空军在2022年对老旧战斗机的退役速度并不算快，但是新型战斗机的装备速度却不慢。从目前的开源资料上来看，歼-20隐身战斗机的总量已经突破了200架，歼-16重型战斗机的数量也已经突破了300架。需要额外注意的是，除了300多架的歼-16战斗机之外，中国空军目前还装备了2个歼-16D电子战机航空兵旅，这也是一支不可忽视的重要作战力量。
当然，最重要的是运油-20大型空中加油机总算是确定正式服役并生成战斗力了。虽然国产的歼-11系列战斗机不具备空中加油能力，但是200多架歼-20、300多架歼-16、数百架歼-10系列战斗机和苏-35、苏-30MKK、苏-30MK2战斗机都能够接受空中加油。在运油-20大型空中加油机到来之前，中国空军仅靠几架二手的伊尔-78大型空中加油机和轰油-6，实在是难以满足这么庞大的空中加油需求。
有了运油-20大型空中加油机后，中国空军可以将几百架歼-11系列战斗机留在中国本土或者近海岸空域执行防御任务，其内油量完全能够满足在台海空域持续作战好几个小时。而能够接受空中加油的歼-20、歼-16等战斗机，则可以前出到更远的空域，组成多道空中防空拦截线，提前对来袭美军进行拦截。这样一来，就形成了层次更加分明的分工合作和协同作战体系。
轰炸机方面，虽然美国一直表示会在这个月公开自己的B-21隐身战略轰炸机，但是中国的轰-20隐身战略轰炸机大概率是不会在2022年出现了。如果项目进度比较快的话，那么轰-20隐身战略轰炸机说不定能够在2023年和各位读者朋友们见面。而在轰-20现身并正式装备中国空军之前，中国空军轰炸机的部队仍然是各种轰-6系列轰炸机。因为机体限制的原因，其战斗力的进一步提升和新一代制导武器的性能有很大的关系，这一点从今年的珠海航展上也能够看得出来。
而在2023年的展望方面，中国空军值得期待的点不少。2016年中国空军第一次派歼-20隐身战斗机参加珠海航展，在6年的时间内造了200多架歼-20隐身战斗机。考虑到其生产速度是在不断加快的，所以在2023年，中国空军装备的歼-20隐身战斗机数量有望突破250架的门槛。
而歼-16战斗机的数量则会更多一些，有望达到400架的大关。歼-10C战斗机的数量则不好说，毕竟中国空军这几年并没有大规模订购歼-10C战斗机的征兆，其数量应该会比较少。
以运-20为平台的新一代大型空中预警机也值得期待一下，在2023年出现的概率虽然不高，但是放出风声的几率还是不小的。原来的4架空警2000大型空中预警机已经服役了这么多年，再加上其使用的平台是伊尔-76战略运输机，确实也到了该用新一代大型空中预警机取代的时候了。
无人机领域的情况则比较不好说，因为中国军用无人机的型号实在是太多了，甚至到了需要单独开一篇来讲的程度了。但可以确定的是，“忠诚僚机”和无人机空战化将会是中国空军在2023年的两个重要研究方向。中国空军的“忠诚僚机”应该不会是某一类特定的无人机，而是多款无人机形成一个完整的作战体系，让歼-20、歼-16等战斗机能够自由使用。
而从“翼龙-3”察打一体无人机能够使用PL-10E红外格斗空空导弹的情况上来看，实现这一功能普遍化，并寻求无人机的超视距空战能力十分重要。如果能够在2023年实现这一目标，那么中国空军未来将会进一步加大对无人机力量的发展。同时，也可以逐渐降低对有人驾驶战斗机的依赖。