惊心动魄!川航机长讲述迫降过程 副驾飞出一半(图)

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最新回复:2018年5月14日 4点10分 PT
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红星新闻

原标题:专访川航迫降机长刘传健:当时副驾已经飞出去一半

​​​作为一名飞行员,刘传健想到过各种突发事故,但却没有想到会遇到《空中浩劫》里英航5390航班几乎一模一样的情况。



图据网络

据中国民航局西南地区管理局官方通报,2018年5月14日,3U8633航班在成都区域巡航阶段,驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落,机组实施紧急下降。在民航各保障单位密切配合下,机组正确处置,飞机于07:46分安全备降成都双流机场,所有乘客平安落地,有序下机并得到妥善安排。备降期间右座副驾驶面部划伤腰部扭伤,一名乘务员在下降过程中受轻伤。川航已协助旅客安排后续出行,相关后续保障有序开展。昨日下午,记者联系上机长刘传健,对其进行了独家专访。

记者:刘机长好,你现在身体好吗?

刘:身体没有感到明显不适,接下来公司还会组织进行一次全面的体检。

记者:我刚才采访一些业内人士,他们说这次迫降非常难?

刘:非常难的一件事,不是一般的难。难度体现在飞行途中的座舱盖掉落、驾驶舱挡风玻璃爆裂的情况下,对驾驶员造成极大的身体伤害。挡风玻璃掉落后,首先面临的就是失压,突然的压力变化会对耳膜造成很大伤害。温度骤降到零下20-30度左右(监测显示,当时飞机飞行高度为32000英尺,气温应该为零下40度左右),极度的寒冷会造成驾驶员身体冻伤。

在驾驶舱中,仪表盘被掀开,噪音极大,你什么都听不见。大多数无线电失灵,只能依靠目视水平仪来进行操作。

记者:近万米高空,氧气也非常稀薄吧?

刘:跟客舱一样,驾驶舱失压后,会自动脱落氧气面罩,缺氧问题不大。驾驶舱和客舱是密封隔绝的,因此失压、降温没有对乘客造成影响。

记者:我注意到航班起飞时间是在6点25分,事发时间和位置是什么时候?

刘:应该是7点过,我没注意到准确的时间,离成都的距离大约在100公里至150公里左右。

记者:事发时有什么征兆么?

刘:没有任何征兆,挡风玻璃突然爆裂,“轰”一声发出巨大的声响。我往旁边看时,副驾(身体)已经飞出去一半,半边身体在窗外悬挂。还好他系了安全带。

驾驶舱物品全都飞起来了,许多设备出现故障,噪音非常大,无法听到无线电。整个飞机震动非常大,无法看清仪表,操作困难。

记者:是怎样的困难法?

刘:瞬间失压和低温让人非常难受,每一个动作都非常困难。你要知道,当时飞机的速度是八九百公里(每小时),又在那么高的高度。我给你打个比喻:如果你在零下四五度的哈尔滨大街上,开车以200公里的时速逛奔,你把手伸出窗外,你能做什么?

记者:确实非常困难。我听说发出了7700的指令?

刘:是我发的,在下降时候发的,发生了故障马上就要发这个,相当于是表示“现在我需要帮助”,管制台会看到它,知道大概的情况,发生了一个怎么样的问题,键盘输入数字。

记者:在自动驾驶完全失灵,仪表盘损坏,无法得知飞行数据的情况下,如何确定方向、航向,返航机场的位置等等?

刘:是的,完全是全人工操作,目视靠自己来判断,民航很多是自动设备,其他自动设备都不能提供帮助。这条航线我飞了100次,应该说各方面都比较熟悉。

记者:返航过程中,有没有关注自身的身体状况?

刘:当时只想能不能把飞机安全操作下去,无法关注自己的身体状况。

为避免整个机组进一步受到伤害,要先减速迫降,而在紧急高度下降,噪音极大,自动设备不能提供帮助。完全凭手动和目视,靠毅力掌握方向杆,完成返航迫降。

我当时的身体应该是发出了非常大的抖动。

记者:从飞行数据上可以看出,事故发生后,紧急下降分了两个阶段:一是从32000英尺左右紧急下降高度,二次是从24000英尺高度下降到着陆。这是出于什么考虑?

刘:因为当时(飞机)的速度非常大,噪音也很大,必须要进行减速。直接下降的话,会造成飞和机上人员的伤害。

记者:从发生事故到降落花了多少时间?

刘:大概20多分钟。

记者:今天早上的天气情况怎样?对这次紧急迫降是否有影响?

刘:天气帮了很大的忙。今天早上几乎无云,能见度非常好,如果是伴随降雨或者天气状况不好的话,后果无法预料。

记者:网上有传言着陆后飞机爆了胎?

刘:没有的事。因为飞机超重,并且反推设备不能工作,因此比正常滑行距离要长,轮船摩擦更久,导致温度过高,然后轮胎自动瘪气——这是一个保护,不是爆胎。

红星新闻记者马天帅陈柳行

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wangtora
1 楼
这是啥型号破飞机,换919飞
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beepee
2 楼
副驾没系安全带?
s
shambles
3 楼
beepee,你重新回去看文章。
s
shambles
4 楼
底楼飞机A319。空中客车。
s
shambles
5 楼
中国飞行员厉害。
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shambles
6 楼
这个如果换成外航。法国,南欧,加行,马来西亚,华航估计都挂了。英行,美国的几家,德国的飞行员估计能挺过来。日航也可以。
小小叶蝉
7 楼
赞!
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vxmon
8 楼
英雄机组
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GuoLuke2
9 楼
机长了不得。我要是在零下四十度啥也干不了。
1
136
10 楼
TO: wangtora 发表评论于 2018-05-14 04:10:32 这是啥型号破飞机,换919飞 =================== 你还是人吗?
b
blush?
11 楼
副驾驶没事吧?为什么最近发生了好几次飞机窗门玻璃破裂的事?
八戒.
12 楼
这是英雄了。关键在于紧急状态能够稳住心理,很多人遇到这种情况只剩下叫妈了。
深海水手
13 楼
这才是英雄机组,比客舱碎玻璃危险多了。 功劳有机长一半,脑子好使,副机长另一半,屁股够大。
I
I751
14 楼
牛叉机组。开敞篷飞机安全降落。川航吃得好,姑娘美,现在加一个飞行员素质高。记忆中开敞篷飞机迫降最牛的是加拿大航空,好几次。
A
Aledy
15 楼
駕駛技術和心理承受應變能力都系大神級別的存在
G
Goodman
16 楼
"当时只想能不能把飞机安全操作下去,无法关注自己的身体状况。" 这哥们心理素质是一流的,很少见的。应该重奖。
问题哥
17 楼
压力之下无疑迟, 机长神勇人赞之。 物有疲损人有恙, 勿讥美帝事故时。
祖国的亲大业
18 楼
一般来说中国的好飞机都飞国际线,破飞机飞国内线。无论怎么说,这位机长还是很厉害的,运气也不错。
学家
19 楼
厉害了,川航,英雄机长。
变法维新
20 楼
嗯,要是俄国航空公司能继续飞到拉萨。 shambles 发表评论于 2018-05-14 04:30:13 这个如果换成外航。法国,南欧,加行,马来西亚,华航估计都挂了。英行,美国的几家,德国的飞行员估计能挺过来。日航也可以。
z
zzhrr
21 楼
祖国的亲大业 发表评论于 2018-05-14 06:59:55 一般来说中国的好飞机都飞国际线,破飞机飞国内线。无论怎么说,这位机长还是很厉害的,运气也不错。 不懂别胡说。空客319是320的后续机型,专门适应高原地区,动力很好,属于大马拉小车。
方家胡同
22 楼
英雄机组,了不起啊!
B
Bulletproof
23 楼
一定要赞一个
h
hotpinklady
24 楼
Great job!
青花
25 楼
怎么老是玻璃出问题
w
wangtora
26 楼
136 发表评论于 2018-05-14 05:25:07 TO: wangtora 发表评论于 2018-05-14 04:10:32 这是啥型号破飞机,换919飞 =================== 你还是人吗? =================== 对919没信心?
祖国的亲大业
27 楼
zzhrr 发表评论于 2018-05-14 07:18:53 祖国的亲大业 发表评论于 2018-05-14 06:59:55 一般来说中国的好飞机都飞国际线,破飞机飞国内线。无论怎么说,这位机长还是很厉害的,运气也不错。 不懂别胡说。空客319是320的后续机型,专门适应高原地区,动力很好,属于大马拉小车。 ============================ 这次看来动力确实没出问题,是挡风玻璃出了问题,懂不?
w
wangtora
28 楼
shambles 发表评论于 2018-05-14 04:26:56 底楼飞机A319。空中客车。 ————— 给波音加税,以后都是这种飞机。萨利机长开的也是空客。
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gczyjmr
29 楼
这才是真英雄!
饭太稀
30 楼
神勇威武
小宇宙大吃货
31 楼
还是要靠经验和个人心理素质啊。这条线飞了100多次,牛啊啊
小宇宙大吃货
32 楼
下次要说CR929 不是C919
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Wiserman
33 楼
又是波音飞机
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nanax
34 楼
I751 发表评论于 2018-05-14 05:46:30 牛叉机组。开敞篷飞机安全降落。川航吃得好,姑娘美,现在加一个飞行员素质高。记忆中开敞篷飞机迫降最牛的是加拿大航空,好几次。 ============== 这不是敞篷飞机 敞篷飞机是88年夏威夷的Aloha Airlines Flight 243航班,好大一段机舱的整个屋顶都被掀掉了,还能安全降落
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pokemama
35 楼
听一个坐飞机玻璃的朋友说,所有的玻璃门窗都要固定时间更换,为了省钱不更换,就会出这样的事。
问题哥
36 楼
nanax 发表评论于 2018-05-14 10:58:55 敞篷飞机是88年夏威夷的Aloha Airlines Flight 243航班... ============ 对,那是很神的。。。
没事逛逛88
37 楼
机长太牛了,赞一个!