日本的本国汽车几乎都是K car (不要停车场地证明)和小车。销量还是主要靠出口海外市场。但是这次去日本发觉路上奔驰宝马奥迪多了。日本汽车撑不了多长了，海外市场欧洲，中国，东盟都在变化。现在就处于类似马车换汽车的交替世代。马车制造商最后还发了一笔小财，接下去就是瞬间消亡。日本有两千万人口直接间接和汽车产业挂钩，日本已经知道万一汽车不行了，国家会动乱，日本现在没有在任何次世代产业中占据先机（日本和我二十几年前去没有任何大变化，物价便宜到喜人），所以拼命收购海外高科技资产，入股许多新型产业，目前回报可以抵消各种产业的落败造成的损失。就看今年七月，那个预言日本大灾害1/3国土受损的可不可靠了。
IT之家 1 月 30 日消息，丰田汽车公司今日宣布 2024 年销量达 1080 万辆（包括日野、大发等子品牌），蝉联全球销量最高的汽车制造商，这是其连续第五年蝉联这一位置。
丰田去年的全球销量同比下降了 3.7%。销量的下降主要源于日本市场的萎缩，尤其受到了大发认证测试程序治理问题的影响。
据路透社报道，德国竞争对手大众汽车集团本月早些时候发布的报告显示，其去年销量同比下降了 2.3%，略高于 900 万辆，部分原因是其在削减成本的同时，还需应对中国市场的价格竞争。
丰田母品牌（IT之家注：包括丰田和雷克萨斯）的销量在 2024 年下降了 1.4%，降至 1020 万辆，主要受到日本市场两位数下滑的拖累。
尽管丰田整体销量创下新纪录，且部分受益于美国市场对混合动力车型的需求，但在中国市场，其销量却下降了 6.9%，原因是市场竞争激烈，价格战愈演愈烈。
在丰田、雷克萨斯品牌的销量中，混合动力车型占比创历史新高，达到了 40.8%。纯电动车型则占比为 1.4%。