FAA针对5G讯号干扰的新规定，将在2022年1月后严重影响美国国内航班的运作。图为示意图。 （达志影像／Shutterstock）
美国智库专家15日指出，由于美国民航机构认定，特定频率的5G讯号会对航空机系统造成影响，规定在受到该类讯号干扰时，不得使用对仪器飞行至关重要的无线电高度仪（Radio Altimeter），导致美国电信商于2022年1月开通新5G服务后，将严重影响美国国内航班的运作。
美国联邦航空总署（FAA）认定，在机场附近的5G行动通信基地台，会对航空机的无线电高度仪造成影响，因此下令所有商业或私人航班在受到5G讯号干扰时，不得参照无线电高度仪进行飞行，该指令预计2022年1月4日生效。
由于美国无线业者暨宽频巨擘AT&T和该国最大电信商威瑞森公司（Verizon）将于1月5日开通5G服务，代表若联邦航空总署未在数周内修改命令，当天起全美航空业都会受到影响，整年可能影响达50万航班，迫使其绕道、改降其他机场甚至面临取消。
美国安全智库「列克星顿研究所」（Lexington Institute）营运长（COO）汤普森（Loren Thompson）指出，无线电高度仪对飞航安全至关重要，尤其在天气不佳或深夜航班准备降落时，若该仪器出现问题，将导致错误资料对飞机的整体系统造成影响，可能导致「灾难性后果」。
汤普森表示，更换现有高度仪、改变5G频率或降低行动通信基地台的功率，都能最大程度地减少干扰问题，不过全面更换无线电高度仪可能需要10年，AT&T和威瑞森也难以改变现有5G频率，长时间降低基地台功率又会影响5G技术发展，不利于与中国大陆等竞争，让美国政府找不到有效的解决方法。
FAA针对5G讯号干扰的新规定，将在2022年1月后严重影响美国国内航班的运作。图为示意图。 （达志影像／Shutterstock）
美国智库专家15日指出，由于美国民航机构认定，特定频率的5G讯号会对航空机系统造成影响，规定在受到该类讯号干扰时，不得使用对仪器飞行至关重要的无线电高度仪（Radio Altimeter），导致美国电信商于2022年1月开通新5G服务后，将严重影响美国国内航班的运作。
美国联邦航空总署（FAA）认定，在机场附近的5G行动通信基地台，会对航空机的无线电高度仪造成影响，因此下令所有商业或私人航班在受到5G讯号干扰时，不得参照无线电高度仪进行飞行，该指令预计2022年1月4日生效。
由于美国无线业者暨宽频巨擘AT&T和该国最大电信商威瑞森公司（Verizon）将于1月5日开通5G服务，代表若联邦航空总署未在数周内修改命令，当天起全美航空业都会受到影响，整年可能影响达50万航班，迫使其绕道、改降其他机场甚至面临取消。
美国安全智库「列克星顿研究所」（Lexington Institute）营运长（COO）汤普森（Loren Thompson）指出，无线电高度仪对飞航安全至关重要，尤其在天气不佳或深夜航班准备降落时，若该仪器出现问题，将导致错误资料对飞机的整体系统造成影响，可能导致「灾难性后果」。
汤普森表示，更换现有高度仪、改变5G频率或降低行动通信基地台的功率，都能最大程度地减少干扰问题，不过全面更换无线电高度仪可能需要10年，AT&T和威瑞森也难以改变现有5G频率，长时间降低基地台功率又会影响5G技术发展，不利于与中国大陆等竞争，让美国政府找不到有效的解决方法。