2023年3月初，即农历新春过后不久，《央视新闻》就公布了南部战区海军海南舰，在052D、054A和901型补给舰的支持下，赶赴南海、西太等海域训练30余天，全程9000多海里的消息，在当时曾引起轰动。而在不到4个月后的今天，服役于东部战区海军的同型广西舰，也率领052D、054A，并在补给舰的支援下南下西太海域，开启了“东部战区海军最强水面编队”，向远海进发的历程。而国产075型两栖攻击舰的辉煌，其实才刚刚开始。
▲海南舰开启了075向远海进发的历史
自上世纪70年代英国和苏联海军，开发出真正实用的舰载垂直起降战机后，传统两栖舰艇与轻型航母之间的分界线，就逐渐变得混淆。以近年西班牙推出的战略投送舰为标志，两者在某种程度上实现兼容，甚至连美国海军新一代“美利坚”级，也由于搭载F-35B而变得更像航母。但对于中国海军来说，情况又有些不一样。一方面，国内目前并没有研发舰载垂直起降战机的需求和动力，4万余吨的075仍然以舰载直升机为绝对主力。另一方面，复杂的沿海局势和地理环境，也使得国内海军需要一支强大的两栖登陆力量，来威慑蠢蠢欲动的对手。两者结合之下，075和071在短时间内，都注定是以两栖登陆作战为核心领域，但这并不意味着075需要一直待在近海。
▲搭载F-35B的“美利坚”级总是被视为075的发展目标
以诺曼底登陆为代表的传统大规模登陆作战，需要数量众多的辅助船只运输陆上作战力量，最终在军舰护卫下向对手滩头工事发起进攻。这种方式的登陆点选择余地小，大量无战斗力辅助舰艇的存在，也使得登陆编队航速、活动范围受限，更很容易遭遇对手打击。现代直升机航空登陆和气垫登陆艇登陆兴起后，不仅登陆点选择大大改善，而且大吨位高速（相对）两栖舰艇的出现，也使得两栖编队的活动范围明显增加，这意味着编队的战略威慑水平显著提升。
▲现代两栖登陆模式已经发生根本性变化
以国产075为例，在理想状态下，其可以获得两艘071的直接支援，三艘近10万吨军舰可以装载约半个合成旅级别的登陆部队。与此同时，075还可以搭载直-18Y舰载预警直升机，以实现对远程空情的掌握，并作为空中节点指挥己方直升机群登陆。在这种情况下，编队即使没有得到航母编队的直接支援，也能拥有不俗的对空防御能力（以舰载直升机和先进防空驱逐舰为骨干），具备在中低烈度战场，单独实行侧后两栖登陆作战的能力，这是其他任何一款国产两栖舰艇，都做不到的事情。海南舰、广西舰服役时间并不算很长，但海军还是以这两者为核心，快速组建编队前往远海进行长时间训练，就是希望尽快将这种规划的战略威慑变成现实。
▲075不仅性能出众，规模也不错
目前海军现役大型两栖军舰，共有8艘071和3艘075，在理想情况下可以编成三支独立行动的两栖编队，加上在正面行动的登陆群，这是附近海域任何战略方向，都难以阻挡的强大力量。而在和平时期，以075为核心的两栖编队出海，本身就是仅次于航母编队的现实威慑。以此次广西舰编队为例，全队分两支分别经过两条水道南下，但都没有走平时走得最多，也是最宽阔的宫古海峡。广西舰率包头舰走得是大隅海峡，这条水道北边就是日本九州岛最南端的大隅半岛。之前中国海军往往只有辅助舰艇、中型军舰，从这条敏感水道通过，如今4万吨且带有两栖投送能力的巨舰驶过，背后的震慑是不言而喻的。
▲071是075的重要辅助
054A和903补给舰走得是旁边奄美海峡，这也是之前国内中型军舰、辅助舰艇的惯用通道，相对比较合理。事实上，在这两条水道之间，还有一个罕为人知的吐噶喇海峡，这条水道的敏感性同样很高，主要是日本坚持宣称其并非国际水道，而中国则始终不赞同，并且每年都派遣测量船通行宣示主张。此次广西舰编队没有经过吐噶喇海峡，还是留有一些余地，不过依然对日本舆论造成了很大冲击。举个不是很恰当的例子，家门口的公路通行普通车辆，一般不会引起普通人反应，但当一辆重型砂土车贴着公路边从门口驶过，还能稳如泰山的人就很少了。
▲4万吨大舰的威慑不是驱逐舰、护卫舰可以比拟的
海南舰之前率队前出西太，是在海军系统内演练相关编队的使用效果，广西舰随后率队出征，则证明国内在这一领域的进步，以及对相关战术的掌握。这不仅仅是海军两栖编队，对周围海域威慑水平的提高，对于目前正处于尴尬状态的东部战区海军而言，也有非同寻常的意义。目前海军建制内的两艘航母，分别由南、北部战区海军负责训练，这意味着东部战区海军在航母化的新时代浪潮中，是逐渐落伍的。即使辽宁舰南下训练时，海军往往会特意从东部战区海军抽调052D、054A作为护卫舰艇，使其增加航母编队训练经验，也不能完全解决问题。
▲短期内东部战区海军不会拥有真正的航母
以当下8艘055的服役动态来看，福建舰也不可能加入东部战区海军，这意味着其至少要等到第4艘国产航母服役，这是个很漫长的时间。因此，编队运作和威慑与航母有些相似的广西舰，就成为近期东部战区海军最后的选择。4万多吨的广西舰，不仅仅是东部战区海军强化两栖登陆作战，以及威慑作战方向的利器，更是掌握航母类装备后勤保障、编队作战、航空编组的唯一选择。从这一点来说，广西舰编队此次南下路线如此罕见、突出，也就可以理解了（毕竟憋了一肚子气），而且在未来几年，广西舰出海训练频率，将很有可能将是三艘075中的最高水平。
2023年3月初，即农历新春过后不久，《央视新闻》就公布了南部战区海军海南舰，在052D、054A和901型补给舰的支持下，赶赴南海、西太等海域训练30余天，全程9000多海里的消息，在当时曾引起轰动。而在不到4个月后的今天，服役于东部战区海军的同型广西舰，也率领052D、054A，并在补给舰的支援下南下西太海域，开启了“东部战区海军最强水面编队”，向远海进发的历程。而国产075型两栖攻击舰的辉煌，其实才刚刚开始。
▲海南舰开启了075向远海进发的历史
自上世纪70年代英国和苏联海军，开发出真正实用的舰载垂直起降战机后，传统两栖舰艇与轻型航母之间的分界线，就逐渐变得混淆。以近年西班牙推出的战略投送舰为标志，两者在某种程度上实现兼容，甚至连美国海军新一代“美利坚”级，也由于搭载F-35B而变得更像航母。但对于中国海军来说，情况又有些不一样。一方面，国内目前并没有研发舰载垂直起降战机的需求和动力，4万余吨的075仍然以舰载直升机为绝对主力。另一方面，复杂的沿海局势和地理环境，也使得国内海军需要一支强大的两栖登陆力量，来威慑蠢蠢欲动的对手。两者结合之下，075和071在短时间内，都注定是以两栖登陆作战为核心领域，但这并不意味着075需要一直待在近海。
▲搭载F-35B的“美利坚”级总是被视为075的发展目标
以诺曼底登陆为代表的传统大规模登陆作战，需要数量众多的辅助船只运输陆上作战力量，最终在军舰护卫下向对手滩头工事发起进攻。这种方式的登陆点选择余地小，大量无战斗力辅助舰艇的存在，也使得登陆编队航速、活动范围受限，更很容易遭遇对手打击。现代直升机航空登陆和气垫登陆艇登陆兴起后，不仅登陆点选择大大改善，而且大吨位高速（相对）两栖舰艇的出现，也使得两栖编队的活动范围明显增加，这意味着编队的战略威慑水平显著提升。
▲现代两栖登陆模式已经发生根本性变化
以国产075为例，在理想状态下，其可以获得两艘071的直接支援，三艘近10万吨军舰可以装载约半个合成旅级别的登陆部队。与此同时，075还可以搭载直-18Y舰载预警直升机，以实现对远程空情的掌握，并作为空中节点指挥己方直升机群登陆。在这种情况下，编队即使没有得到航母编队的直接支援，也能拥有不俗的对空防御能力（以舰载直升机和先进防空驱逐舰为骨干），具备在中低烈度战场，单独实行侧后两栖登陆作战的能力，这是其他任何一款国产两栖舰艇，都做不到的事情。海南舰、广西舰服役时间并不算很长，但海军还是以这两者为核心，快速组建编队前往远海进行长时间训练，就是希望尽快将这种规划的战略威慑变成现实。
▲075不仅性能出众，规模也不错
目前海军现役大型两栖军舰，共有8艘071和3艘075，在理想情况下可以编成三支独立行动的两栖编队，加上在正面行动的登陆群，这是附近海域任何战略方向，都难以阻挡的强大力量。而在和平时期，以075为核心的两栖编队出海，本身就是仅次于航母编队的现实威慑。以此次广西舰编队为例，全队分两支分别经过两条水道南下，但都没有走平时走得最多，也是最宽阔的宫古海峡。广西舰率包头舰走得是大隅海峡，这条水道北边就是日本九州岛最南端的大隅半岛。之前中国海军往往只有辅助舰艇、中型军舰，从这条敏感水道通过，如今4万吨且带有两栖投送能力的巨舰驶过，背后的震慑是不言而喻的。
▲071是075的重要辅助
054A和903补给舰走得是旁边奄美海峡，这也是之前国内中型军舰、辅助舰艇的惯用通道，相对比较合理。事实上，在这两条水道之间，还有一个罕为人知的吐噶喇海峡，这条水道的敏感性同样很高，主要是日本坚持宣称其并非国际水道，而中国则始终不赞同，并且每年都派遣测量船通行宣示主张。此次广西舰编队没有经过吐噶喇海峡，还是留有一些余地，不过依然对日本舆论造成了很大冲击。举个不是很恰当的例子，家门口的公路通行普通车辆，一般不会引起普通人反应，但当一辆重型砂土车贴着公路边从门口驶过，还能稳如泰山的人就很少了。
▲4万吨大舰的威慑不是驱逐舰、护卫舰可以比拟的
海南舰之前率队前出西太，是在海军系统内演练相关编队的使用效果，广西舰随后率队出征，则证明国内在这一领域的进步，以及对相关战术的掌握。这不仅仅是海军两栖编队，对周围海域威慑水平的提高，对于目前正处于尴尬状态的东部战区海军而言，也有非同寻常的意义。目前海军建制内的两艘航母，分别由南、北部战区海军负责训练，这意味着东部战区海军在航母化的新时代浪潮中，是逐渐落伍的。即使辽宁舰南下训练时，海军往往会特意从东部战区海军抽调052D、054A作为护卫舰艇，使其增加航母编队训练经验，也不能完全解决问题。
▲短期内东部战区海军不会拥有真正的航母
以当下8艘055的服役动态来看，福建舰也不可能加入东部战区海军，这意味着其至少要等到第4艘国产航母服役，这是个很漫长的时间。因此，编队运作和威慑与航母有些相似的广西舰，就成为近期东部战区海军最后的选择。4万多吨的广西舰，不仅仅是东部战区海军强化两栖登陆作战，以及威慑作战方向的利器，更是掌握航母类装备后勤保障、编队作战、航空编组的唯一选择。从这一点来说，广西舰编队此次南下路线如此罕见、突出，也就可以理解了（毕竟憋了一肚子气），而且在未来几年，广西舰出海训练频率，将很有可能将是三艘075中的最高水平。