欧盟通过了对中国电动车加徵35%关税的议案。
据央视新闻消息，当地时间10月4日，欧盟就是否对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税举行投票。欧盟委员会发布的声明显示，投票中欧委会对中国进口纯电动汽车征收关税的提议获得了欧盟成员国的必要支持。
欧盟通过对华徵收反补贴税。
法新社表示，包括法国和意大利在内的10个成员国投了赞成票，12个成员国投弃权票，5个成员国投了反对票。
根据这一表决议案，除了现有的10%关税外，欧盟委员会现在可以自由地对中国制造的电动汽车徵收高达35%的反补贴关税。
当地时间10月4日，欧盟27个成员国将举行投票，决定是否要对中国电动汽车加徵关税。
在投票前，「路透社」引述消息人士指，德国计划投反对票。德国在7月的首轮投票中投弃权票，其后当地多间汽车企业和工会都表明反对关税，向政府施压要求反对议案。总理朔尔茨日前曾表示，将外国竞争拒于门外和缩小贸易夥伴圈是错误的做法，强调必须继续与中国谈判。
深圳的比亚迪电动汽车厂。
报道又指，西班牙也投了反对票。西班牙是欧盟的第二大汽车生产国，西班牙经济、贸易和企业大臣奎尔波，在表决前夕致函欧盟委员会执行副主席兼贸易专员东布罗夫斯基斯，呼吁要同中方保持对话，寻求妥协和达成共识，又指加徵关税将影响西班牙的工业，认为欧盟需要取得平衡，在捍卫利益的同时，避免与中国等战略伙伴爆发大规模对抗。
匈牙利也表明将投反对票。匈牙利总理欧尔班批评欧盟正采取经济冷战，形容是欧洲正发生最坏的事，并警告欧洲的经济保护主义倾向，将摧毁欧盟的经济，令欧洲经济灭亡。
欧盟执委会自去年10月立案调查中国政府对电动车是否过度补贴。执委会自今年6月发表初步调查以来，已2度基于公式套用调整等技术原因，略微调降欲对中国进口电动车开徵的反补贴税（Countervailing Duties），目前税率是从最低的特斯拉（Tesla）中国厂7.8%到最不配合调查的上海汽车集团35.3%之间。
在欧盟国家同意此调查决定下，中国进口到欧盟的电动车除了目前的一般关税10%，依执委会调查认定不同车商受中国补贴程度及对欧盟提供资料配合度，还将加计7.8%到35.3%不等的惩罚性关税，等于最高约45%。
不过，此税率仍远低于美国、加拿大宣布对中国电动车加徵至100%的关税。
欧盟启动电动车补贴调查后，中欧关系出现新裂痕。（路透社）
欧盟今日通过草案，拟对原产于中国的电动汽车徵收最终反补贴税35%，加上原来的10%税项，中国电动车将面临45%的税项。商务部发言人回应表示，中方的立场是一贯的、明确的，中方坚决反对欧方在此案中不公平、不合规、不合理的保护主义做法，坚决反对欧方对中国电动汽车加徵反补贴税。
商务部表示，中国电动汽车坚持市场主导、立足充分竞争，通过不断自主创新，增加了世界绿色公共产品的优质供给，为全球应对气变做出了重要贡献。欧方的保护主义做法严重违反世贸组织规则，干扰了正常的国际贸易秩序，不仅阻碍中欧贸易投资合作，延缓欧盟自身绿色转型进程，还将影响全球应对气变的共同努力。
商务部表示，中欧还将继续谈判。
中方落实双方领导人达成的共识，始终从维护中欧全面战略伙伴关系大局出发，一直秉持通过对话磋商妥善处理分歧的最大诚意。6月底以来，中欧双方就电动汽车反补贴案进行了十馀次司局级技术磋商和两次副部级磋商。9月19日，王文涛部长和欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行全面、深入、建设性的会谈，双方明确表达了通过磋商解决分歧的政治意愿，一致同意开启避免贸易摩擦升级的价格承诺磋商。之后的短短14天里，中欧技术团队已经进行了6轮技术磋商，中方反复并充分听取了中欧业界的诉求和意见，在磋商中全过程展现了开放合作的态度，显示了最大限度的灵活性。
商务部强调，中方坚决反对欧方的终裁草案，但也注意到欧方表达要继续通过谈判解决问题的政治意愿。中欧技术团队将在10月7日继续进行谈判。中方希望欧方清醒认识到，加徵关税解决不了任何问题，只会动摇和阻滞中国企业对欧投资合作的信心和决心。中方敦促欧方真正展现出落实政治意愿的实际行动，回到通过磋商解决贸易摩擦的正确轨道上来。中方也必将采取一切措施坚定维护中国企业的利益。
欧盟通过了对中国电动车加徵35%关税的议案。
据央视新闻消息，当地时间10月4日，欧盟就是否对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税举行投票。欧盟委员会发布的声明显示，投票中欧委会对中国进口纯电动汽车征收关税的提议获得了欧盟成员国的必要支持。
欧盟通过对华徵收反补贴税。
法新社表示，包括法国和意大利在内的10个成员国投了赞成票，12个成员国投弃权票，5个成员国投了反对票。
根据这一表决议案，除了现有的10%关税外，欧盟委员会现在可以自由地对中国制造的电动汽车徵收高达35%的反补贴关税。
当地时间10月4日，欧盟27个成员国将举行投票，决定是否要对中国电动汽车加徵关税。
在投票前，「路透社」引述消息人士指，德国计划投反对票。德国在7月的首轮投票中投弃权票，其后当地多间汽车企业和工会都表明反对关税，向政府施压要求反对议案。总理朔尔茨日前曾表示，将外国竞争拒于门外和缩小贸易夥伴圈是错误的做法，强调必须继续与中国谈判。
深圳的比亚迪电动汽车厂。
报道又指，西班牙也投了反对票。西班牙是欧盟的第二大汽车生产国，西班牙经济、贸易和企业大臣奎尔波，在表决前夕致函欧盟委员会执行副主席兼贸易专员东布罗夫斯基斯，呼吁要同中方保持对话，寻求妥协和达成共识，又指加徵关税将影响西班牙的工业，认为欧盟需要取得平衡，在捍卫利益的同时，避免与中国等战略伙伴爆发大规模对抗。
匈牙利也表明将投反对票。匈牙利总理欧尔班批评欧盟正采取经济冷战，形容是欧洲正发生最坏的事，并警告欧洲的经济保护主义倾向，将摧毁欧盟的经济，令欧洲经济灭亡。
欧盟执委会自去年10月立案调查中国政府对电动车是否过度补贴。执委会自今年6月发表初步调查以来，已2度基于公式套用调整等技术原因，略微调降欲对中国进口电动车开徵的反补贴税（Countervailing Duties），目前税率是从最低的特斯拉（Tesla）中国厂7.8%到最不配合调查的上海汽车集团35.3%之间。
在欧盟国家同意此调查决定下，中国进口到欧盟的电动车除了目前的一般关税10%，依执委会调查认定不同车商受中国补贴程度及对欧盟提供资料配合度，还将加计7.8%到35.3%不等的惩罚性关税，等于最高约45%。
不过，此税率仍远低于美国、加拿大宣布对中国电动车加徵至100%的关税。
欧盟启动电动车补贴调查后，中欧关系出现新裂痕。（路透社）
欧盟今日通过草案，拟对原产于中国的电动汽车徵收最终反补贴税35%，加上原来的10%税项，中国电动车将面临45%的税项。商务部发言人回应表示，中方的立场是一贯的、明确的，中方坚决反对欧方在此案中不公平、不合规、不合理的保护主义做法，坚决反对欧方对中国电动汽车加徵反补贴税。
商务部表示，中国电动汽车坚持市场主导、立足充分竞争，通过不断自主创新，增加了世界绿色公共产品的优质供给，为全球应对气变做出了重要贡献。欧方的保护主义做法严重违反世贸组织规则，干扰了正常的国际贸易秩序，不仅阻碍中欧贸易投资合作，延缓欧盟自身绿色转型进程，还将影响全球应对气变的共同努力。
商务部表示，中欧还将继续谈判。
中方落实双方领导人达成的共识，始终从维护中欧全面战略伙伴关系大局出发，一直秉持通过对话磋商妥善处理分歧的最大诚意。6月底以来，中欧双方就电动汽车反补贴案进行了十馀次司局级技术磋商和两次副部级磋商。9月19日，王文涛部长和欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行全面、深入、建设性的会谈，双方明确表达了通过磋商解决分歧的政治意愿，一致同意开启避免贸易摩擦升级的价格承诺磋商。之后的短短14天里，中欧技术团队已经进行了6轮技术磋商，中方反复并充分听取了中欧业界的诉求和意见，在磋商中全过程展现了开放合作的态度，显示了最大限度的灵活性。
商务部强调，中方坚决反对欧方的终裁草案，但也注意到欧方表达要继续通过谈判解决问题的政治意愿。中欧技术团队将在10月7日继续进行谈判。中方希望欧方清醒认识到，加徵关税解决不了任何问题，只会动摇和阻滞中国企业对欧投资合作的信心和决心。中方敦促欧方真正展现出落实政治意愿的实际行动，回到通过磋商解决贸易摩擦的正确轨道上来。中方也必将采取一切措施坚定维护中国企业的利益。