如果你那天早上路过法国Melun市的中心岛区（Île Saint-Étienne），大概会以为这里发生了什么大事。
二十多个警察在主要街道上来回巡逻，拦车、查证、做笔录——场面紧张到让人怀疑：是不是有部长来访？还是有什么危险分子在逃？
然而真相却让人意外——这是一场专门针对电动滑板车的“围剿行动”。
短短一个半小时，14名骑手被拦下，当场吃到罚单。
在法国，电动滑板车被称为“个人机动出行工具”（EDPM），本意是绿色环保的代步工具。可一旦进入现实生活，它却成了不少市民的噩梦。
Melun的中心区——圣艾蒂安街（rue Saint-Étienne），两侧是商铺，中间只有一条狭窄的自行车道。按规定，滑板车要走这条道，但因为太窄，又有公交车和汽车挤占，很多人就直接骑上人行道。
问题来了：行人如何忍受这些“呼啸而过”的小轮子？
90岁的杰奎琳，拄着拐杖在雅娜达克桥（pont Jeanne-d’Arc）慢慢走着。她无奈叹气：“他们倒没把我撞倒过，但总是在我身边绕来绕去。”
更直白的是乔埃勒，这位奶奶牵着小孙子，气呼呼地说：“走在人行道上，本来以为是安全的。结果这些人突然从脚边飞驰过去，连个招呼都不打！只要你一晃神，立刻就可能被撞倒。”
对老人，对孩子，人行道本应是最安全的空间，可如今却成了时刻心惊胆战的“高危区域”。
不只是行人，周边商户也叫苦滑板车已久。
圣阿斯佩街（rue Saint-Aspais）上眼镜店Optic 2000的老板弗朗西斯·凯塞尔（Francis Kessel）已经忍无可忍。
“每天都有这些滑板车从人行道飞驰而过，跟自行车一样乱！没有头盔，没有反光背心，就像在玩赛车游戏。到了开学季，14岁以下的孩子们骑得更疯，场面简直是一场灾难。”
为了保护顾客，他甚至在门口立起两根导流柱，中间拉上一条安全带，把骑手“逼”到马路另一侧。然而，这些柱子已经被撞倒好几次。
凯塞尔并不是反对环保出行，他强调：“我没意见，这是个挺好的代步工具。但政府根本没有管住！你看巴黎，已经取消了共享滑板车，可在Melun，骑的人觉得自己完全不用守规矩。”
行人和商户抱怨连天，小擦小碰频发，于是，警方终于出手了。
2025年8月21日（星期四）早上9点15分开始，约20名警察在中心岛区展开集中行动。
检查的重点很明确：
是否在人行道上骑行？是否有保险？是否佩戴耳机听音乐？
不到一个半小时，检查可谓“硕果累累”（当然，希望以后不会再有这么多“收获”）：
11人因无法出示保险被罚；2人因在人行道骑行被罚；1人因耳朵塞着耳机骑车被罚。
合计：14张罚单。一个半小时就有11张，可见平时的“惨况”。
罚款标准也公开透明：
人行道骑行：35欧元（如果立刻交，减为22欧元）
缺乏保险：35欧元
戴耳机驾驶：90欧元
交通灯违规：同样90欧元
反光片缺失：11欧元
看似单笔金额不夸张，但连续中招，钱包也真“吃不消”。
被罚的人里，也有人一肚子委屈。
布鲁诺，25岁，买了一辆滑板车日常代步。那天，他刚送女友去上班，自己停在人行道上，结果被警察盯上。
“他们给了我一张35欧元的罚单，说我没保险。可我在买车的时候，在Fnac（法国一家商店）就买了保险啊，包含‘故障保险’的！结果警察说这不算，必须像汽车一样买包含‘民事责任险’的正规保险。我根本不知道啊！”
布鲁诺气愤地说：“至少要提前宣传一下吧，做点科普。不能一声不吭就开始罚钱！”
布鲁诺的不满，或许也是很多骑手的普遍心声：他们压根没意识到，这个简单便捷的代步工具，其实在法国被视为机动车的一种，责任和要求比他们想的要严格得多。
然而，法律有一句铁律：“没有人可以以‘不知道法律’为借口。”
市政府其实也意识到问题严重。副市长、负责安全事务的艾莉安娜·瓦朗特（Eliana Valente）表示：“正是因为行人投诉不断，我们才成立了‘市中心巡逻队’，最近几个月已经延长了他们的执勤时间。每天都有检查，但这次是一次集中行动。”
换句话说，21日的“围剿”，不是昙花一现，而是一个信号：今后还会有类似的行动。
对于市民而言，或许能感到一丝安心：至少警察真的在动手了。
滑板车，本来是城市环保的象征：不耗油，不占大空间，轻巧便捷。
可监管不力时，它却成了一个“灰色地带”：
骑上人行道，行人怕；骑上马路，司机嫌；自行车道太窄，更是左右为难。
政府没及时立法，商家没办法监管，用户缺乏安全意识——一切混乱，就这样积累成了今天的冲突。
21日这场90分钟的“突击战”，不过是一个缩影。14张罚单，对整个城市的秩序来说，不过是冰山一角。
如何在环保、便捷与安全之间找到平衡？的确是个挑战。
或许，未来的答案不在滑板车本身，而在制度设计。巴黎已经“清退”了共享滑板车，Melun会走到哪一步？我们还不知道。
但有一点可以肯定：如果再放任不管，街头的“赛车游戏”，迟早会演变成真正的事故。
而那时，35欧元的罚单，恐怕就为时已晚了。
如果你那天早上路过法国Melun市的中心岛区（Île Saint-Étienne），大概会以为这里发生了什么大事。
二十多个警察在主要街道上来回巡逻，拦车、查证、做笔录——场面紧张到让人怀疑：是不是有部长来访？还是有什么危险分子在逃？
然而真相却让人意外——这是一场专门针对电动滑板车的“围剿行动”。
短短一个半小时，14名骑手被拦下，当场吃到罚单。
在法国，电动滑板车被称为“个人机动出行工具”（EDPM），本意是绿色环保的代步工具。可一旦进入现实生活，它却成了不少市民的噩梦。
Melun的中心区——圣艾蒂安街（rue Saint-Étienne），两侧是商铺，中间只有一条狭窄的自行车道。按规定，滑板车要走这条道，但因为太窄，又有公交车和汽车挤占，很多人就直接骑上人行道。
问题来了：行人如何忍受这些“呼啸而过”的小轮子？
90岁的杰奎琳，拄着拐杖在雅娜达克桥（pont Jeanne-d’Arc）慢慢走着。她无奈叹气：“他们倒没把我撞倒过，但总是在我身边绕来绕去。”
更直白的是乔埃勒，这位奶奶牵着小孙子，气呼呼地说：“走在人行道上，本来以为是安全的。结果这些人突然从脚边飞驰过去，连个招呼都不打！只要你一晃神，立刻就可能被撞倒。”
对老人，对孩子，人行道本应是最安全的空间，可如今却成了时刻心惊胆战的“高危区域”。
不只是行人，周边商户也叫苦滑板车已久。
圣阿斯佩街（rue Saint-Aspais）上眼镜店Optic 2000的老板弗朗西斯·凯塞尔（Francis Kessel）已经忍无可忍。
“每天都有这些滑板车从人行道飞驰而过，跟自行车一样乱！没有头盔，没有反光背心，就像在玩赛车游戏。到了开学季，14岁以下的孩子们骑得更疯，场面简直是一场灾难。”
为了保护顾客，他甚至在门口立起两根导流柱，中间拉上一条安全带，把骑手“逼”到马路另一侧。然而，这些柱子已经被撞倒好几次。
凯塞尔并不是反对环保出行，他强调：“我没意见，这是个挺好的代步工具。但政府根本没有管住！你看巴黎，已经取消了共享滑板车，可在Melun，骑的人觉得自己完全不用守规矩。”
行人和商户抱怨连天，小擦小碰频发，于是，警方终于出手了。
2025年8月21日（星期四）早上9点15分开始，约20名警察在中心岛区展开集中行动。
检查的重点很明确：
是否在人行道上骑行？是否有保险？是否佩戴耳机听音乐？
不到一个半小时，检查可谓“硕果累累”（当然，希望以后不会再有这么多“收获”）：
11人因无法出示保险被罚；2人因在人行道骑行被罚；1人因耳朵塞着耳机骑车被罚。
合计：14张罚单。一个半小时就有11张，可见平时的“惨况”。
罚款标准也公开透明：
人行道骑行：35欧元（如果立刻交，减为22欧元）
缺乏保险：35欧元
戴耳机驾驶：90欧元
交通灯违规：同样90欧元
反光片缺失：11欧元
看似单笔金额不夸张，但连续中招，钱包也真“吃不消”。
被罚的人里，也有人一肚子委屈。
布鲁诺，25岁，买了一辆滑板车日常代步。那天，他刚送女友去上班，自己停在人行道上，结果被警察盯上。
“他们给了我一张35欧元的罚单，说我没保险。可我在买车的时候，在Fnac（法国一家商店）就买了保险啊，包含‘故障保险’的！结果警察说这不算，必须像汽车一样买包含‘民事责任险’的正规保险。我根本不知道啊！”
布鲁诺气愤地说：“至少要提前宣传一下吧，做点科普。不能一声不吭就开始罚钱！”
布鲁诺的不满，或许也是很多骑手的普遍心声：他们压根没意识到，这个简单便捷的代步工具，其实在法国被视为机动车的一种，责任和要求比他们想的要严格得多。
然而，法律有一句铁律：“没有人可以以‘不知道法律’为借口。”
市政府其实也意识到问题严重。副市长、负责安全事务的艾莉安娜·瓦朗特（Eliana Valente）表示：“正是因为行人投诉不断，我们才成立了‘市中心巡逻队’，最近几个月已经延长了他们的执勤时间。每天都有检查，但这次是一次集中行动。”
换句话说，21日的“围剿”，不是昙花一现，而是一个信号：今后还会有类似的行动。
对于市民而言，或许能感到一丝安心：至少警察真的在动手了。
滑板车，本来是城市环保的象征：不耗油，不占大空间，轻巧便捷。
可监管不力时，它却成了一个“灰色地带”：
骑上人行道，行人怕；骑上马路，司机嫌；自行车道太窄，更是左右为难。
政府没及时立法，商家没办法监管，用户缺乏安全意识——一切混乱，就这样积累成了今天的冲突。
21日这场90分钟的“突击战”，不过是一个缩影。14张罚单，对整个城市的秩序来说，不过是冰山一角。
如何在环保、便捷与安全之间找到平衡？的确是个挑战。
或许，未来的答案不在滑板车本身，而在制度设计。巴黎已经“清退”了共享滑板车，Melun会走到哪一步？我们还不知道。
但有一点可以肯定：如果再放任不管，街头的“赛车游戏”，迟早会演变成真正的事故。
而那时，35欧元的罚单，恐怕就为时已晚了。