在2024年珠海航展首次公开亮相的全球最大无人货运飞机白鲸航线W5000，近日已经完成航电及飞控系统工程试验件交付，相关系统据报拥有中国100%自主可控的技术。 更有大陆军事专家声称，W5000能够军民两用，并跨越台湾海峡运输物资。
综合《央视新闻》与《IT之家》报道，W5000大型无人货运飞机以10.8吨最大起飞重量、5吨商载能力及2600公里最大航程的性能，成为全球载重最大、航程最远的无人货运机型。
值得关注的是，该无人机配装两台中国航空发动机集团自主研制的AEP100发动机，为900千瓦级民用涡轮螺旋桨发动机，满足2至5吨级单发或5至10吨级双发通用飞机或无人机动力需求。
白鲸航线与中国航空工业集团计算所4月30日联合宣布，W5000的航电及飞控系统工程试验件成功交付。 据报道，此次交付的航电系统与飞控系统是W5000的核心控制中枢，“实现了100%自主可控的技术突破”。
尽管大陆媒体多以“低空经济”等民用领域介绍W5000，不过大陆军事专家、中共空军《航空杂志》社副编审傅前哨认为，该飞机的高性能和多用途性，预示着在未来的大陆国防和民用领域将发挥不可替代作用，且“统一台湾时有大用”。
傅前哨此前于个人头条号上分析，如果W5000是用于边疆地区的军用物资运输，能极大降低军队的后勤补给成本; 特别是在中印边境地区，使用无人运输机构建后勤补给网，远比其他方式来得快捷。
他更提到，一旦大陆发起统一行动，解放军在台湾岛上所需要的后勤补给压力，也可以由无人运输机来构建。 他声称，无人运输机跨越台湾海峡运输物资，不但能大幅度降低两栖船只的风险，也可以更快速的将物资直接运达交战线后勤点。
傅前哨称，无人运输机因为没有飞行员，不会造成人员伤亡，而且运输成本更低的特点，具有更为重要的战略意义。 一次运输4吨，意味着补给弹药的任务也能由运输机执行。
W5000无人机尺寸与美国海军的C-2舰载运输机相当，最大起飞重量不到C-2一半，运载能力要比C-2多出500公斤，飞行速度也要更快，傅前哨说，这也意味着，如果中国将这款无人机发展成舰载型号，就能为航母提供快速的后勤补给服务。
白鲸航线W5000于2024年10月18日在常州生产基地总装下线，目前该机适航申请已获中国民航局受理，首架机预计2026年下半年实现交付。
在2024年珠海航展首次公开亮相的全球最大无人货运飞机白鲸航线W5000，近日已经完成航电及飞控系统工程试验件交付，相关系统据报拥有中国100%自主可控的技术。 更有大陆军事专家声称，W5000能够军民两用，并跨越台湾海峡运输物资。
综合《央视新闻》与《IT之家》报道，W5000大型无人货运飞机以10.8吨最大起飞重量、5吨商载能力及2600公里最大航程的性能，成为全球载重最大、航程最远的无人货运机型。
值得关注的是，该无人机配装两台中国航空发动机集团自主研制的AEP100发动机，为900千瓦级民用涡轮螺旋桨发动机，满足2至5吨级单发或5至10吨级双发通用飞机或无人机动力需求。
白鲸航线与中国航空工业集团计算所4月30日联合宣布，W5000的航电及飞控系统工程试验件成功交付。 据报道，此次交付的航电系统与飞控系统是W5000的核心控制中枢，“实现了100%自主可控的技术突破”。
尽管大陆媒体多以“低空经济”等民用领域介绍W5000，不过大陆军事专家、中共空军《航空杂志》社副编审傅前哨认为，该飞机的高性能和多用途性，预示着在未来的大陆国防和民用领域将发挥不可替代作用，且“统一台湾时有大用”。
傅前哨此前于个人头条号上分析，如果W5000是用于边疆地区的军用物资运输，能极大降低军队的后勤补给成本; 特别是在中印边境地区，使用无人运输机构建后勤补给网，远比其他方式来得快捷。
他更提到，一旦大陆发起统一行动，解放军在台湾岛上所需要的后勤补给压力，也可以由无人运输机来构建。 他声称，无人运输机跨越台湾海峡运输物资，不但能大幅度降低两栖船只的风险，也可以更快速的将物资直接运达交战线后勤点。
傅前哨称，无人运输机因为没有飞行员，不会造成人员伤亡，而且运输成本更低的特点，具有更为重要的战略意义。 一次运输4吨，意味着补给弹药的任务也能由运输机执行。
W5000无人机尺寸与美国海军的C-2舰载运输机相当，最大起飞重量不到C-2一半，运载能力要比C-2多出500公斤，飞行速度也要更快，傅前哨说，这也意味着，如果中国将这款无人机发展成舰载型号，就能为航母提供快速的后勤补给服务。
白鲸航线W5000于2024年10月18日在常州生产基地总装下线，目前该机适航申请已获中国民航局受理，首架机预计2026年下半年实现交付。