这真的是大逆转了。奥迪要把灵魂，卖给华为了。
奥迪官宣，新款奥迪A5L将搭载华为智驾，预计售价在30万元以上。它不仅是奥迪的一个全新车型，还将全面取代奥迪A4L。从明年开始，奥迪A5L上市以后，燃油版奥迪A4L就不再存在了。奥迪将采取一套全新的车型体系，奇数代号为油车，偶数代号为电车。
比如奥迪A3L、A5L，A7L，将继承奥迪的传统油车技术优势，而奥迪A4L、A6L、A8L，则全面转向电动化。也就是说，2024款的奥迪A4L、A6L、A8L都将是燃油版的最后一舞了。从2025年以后，这些车型全都转向电动化了。可在电动化领域，奥迪并不强势。像宝马i3、奔驰EQE系列等电动车，在持续的价格战中，还是卖出了不少。奥迪呢？电动车销量几乎没啥存在感。
那奥迪要怎么赶上电动化时代呢？奥迪的选择非常简单：打不过，就加入，直接采用华为智驾。
但奥迪选择了一个全新的赛道。像问界、智界，享界等，都是走的电动化路线，是电动汽车搭载华为智驾系统。奥迪偏偏不走寻常路，它首款搭载华为智驾技术的，是一款油车，即奥迪A5L。
油车搭载智驾系统，奥迪A5L堪称是第一个吃螃蟹的车型。在后台，很多人经常问，油车能不能搭载智驾技术？现在奥迪告诉你了，可以的。但为什么其他车企不这么干呢？关键就在于，技术太复杂了。电动汽车能够迅速适配智驾技术，是因为电车的结构十分简单，它的核心就是电池、电机、电控。而且，电车的生产，是专门研发了电气化架构，天然适合搭载智驾系统。
可油车呢？它的机械结构太复杂了。有油箱、有变速箱，还涉及到传动系统、发动机等。你用电机，智驾系统直接控制电机转速，就能控制行驶速度。可油车，你得控制喷油量，还得控制变速箱，档位自动匹配等。这套系统做下来，适配性改造就十分复杂了。
那为什么奥迪不直接生产电动，搭载华为智驾，不就行了吗？干嘛还要去做油车的智驾化改造呢？这不折腾人吗？核心就在于，奥迪90%的用户都是油车车主，直接上电动化，风险太大。它可能带来一个灾难性的结果，就是奥迪电车卖不动，还失去油车车主了。为此，奥迪不能放弃油车优势，但也不能在智能化的潮流上，过度落伍。那怎么办呢？为了两边讨好，就只能联手华为，一起来攻破油车搭载智驾系统的难题了。
这就带来了一个很特殊的现象。以后，你会看到奥迪A5L的保险杠前，安装了一颗激光雷达，而这个搭载激光雷达的奥迪A5L，却是一辆油车。考虑到激光雷达十分昂贵，最好不要撞到奥迪A5L的保险杠了，一颗激光雷达损坏，加上维修服务费，就要赔付上万元。
那么，搭载华为智驾技术的油车有没有市场呢？队长可以肯定的说，不仅有，而且市场很大。因为在固态电池没有量产之前，液态电池终究有一个火灾的隐患存在。很多人不想买电车，但也想体验华为的智驾技术。这时，选择奥迪A5L就十分适合了。
而且，在外观上，奥迪A5L也全面升级了，比现款的奥迪A4l要好看得多。外形更加激进，也更符合年轻人的审美。
不过，在队长看来，奥迪联手华为，不会局限于这一款车。奥迪A5L只是奥迪集团全新产品体系中的第一款，后续的油车也好，电车也罢，很可能全面搭载华为智驾系统。奥迪也是BBA中，第一家拥抱华为的德国豪华品牌。
这种大逆转放在5年前看，几乎是不可想象的。丰田BZ3车型搭载比亚迪电池，广汽丰田、本田引入华为智能座舱，奥迪搭载华为智驾系统，零跑对斯特兰蒂斯集团反向技术输出，理想被二手贩子出口海外，卖到80多万一辆。
在这场自主与合资长达半个世纪的较量中，中国汽车自主技术终于实现反超！
这真的是大逆转了。奥迪要把灵魂，卖给华为了。
奥迪官宣，新款奥迪A5L将搭载华为智驾，预计售价在30万元以上。它不仅是奥迪的一个全新车型，还将全面取代奥迪A4L。从明年开始，奥迪A5L上市以后，燃油版奥迪A4L就不再存在了。奥迪将采取一套全新的车型体系，奇数代号为油车，偶数代号为电车。
比如奥迪A3L、A5L，A7L，将继承奥迪的传统油车技术优势，而奥迪A4L、A6L、A8L，则全面转向电动化。也就是说，2024款的奥迪A4L、A6L、A8L都将是燃油版的最后一舞了。从2025年以后，这些车型全都转向电动化了。可在电动化领域，奥迪并不强势。像宝马i3、奔驰EQE系列等电动车，在持续的价格战中，还是卖出了不少。奥迪呢？电动车销量几乎没啥存在感。
那奥迪要怎么赶上电动化时代呢？奥迪的选择非常简单：打不过，就加入，直接采用华为智驾。
但奥迪选择了一个全新的赛道。像问界、智界，享界等，都是走的电动化路线，是电动汽车搭载华为智驾系统。奥迪偏偏不走寻常路，它首款搭载华为智驾技术的，是一款油车，即奥迪A5L。
油车搭载智驾系统，奥迪A5L堪称是第一个吃螃蟹的车型。在后台，很多人经常问，油车能不能搭载智驾技术？现在奥迪告诉你了，可以的。但为什么其他车企不这么干呢？关键就在于，技术太复杂了。电动汽车能够迅速适配智驾技术，是因为电车的结构十分简单，它的核心就是电池、电机、电控。而且，电车的生产，是专门研发了电气化架构，天然适合搭载智驾系统。
可油车呢？它的机械结构太复杂了。有油箱、有变速箱，还涉及到传动系统、发动机等。你用电机，智驾系统直接控制电机转速，就能控制行驶速度。可油车，你得控制喷油量，还得控制变速箱，档位自动匹配等。这套系统做下来，适配性改造就十分复杂了。
那为什么奥迪不直接生产电动，搭载华为智驾，不就行了吗？干嘛还要去做油车的智驾化改造呢？这不折腾人吗？核心就在于，奥迪90%的用户都是油车车主，直接上电动化，风险太大。它可能带来一个灾难性的结果，就是奥迪电车卖不动，还失去油车车主了。为此，奥迪不能放弃油车优势，但也不能在智能化的潮流上，过度落伍。那怎么办呢？为了两边讨好，就只能联手华为，一起来攻破油车搭载智驾系统的难题了。
这就带来了一个很特殊的现象。以后，你会看到奥迪A5L的保险杠前，安装了一颗激光雷达，而这个搭载激光雷达的奥迪A5L，却是一辆油车。考虑到激光雷达十分昂贵，最好不要撞到奥迪A5L的保险杠了，一颗激光雷达损坏，加上维修服务费，就要赔付上万元。
那么，搭载华为智驾技术的油车有没有市场呢？队长可以肯定的说，不仅有，而且市场很大。因为在固态电池没有量产之前，液态电池终究有一个火灾的隐患存在。很多人不想买电车，但也想体验华为的智驾技术。这时，选择奥迪A5L就十分适合了。
而且，在外观上，奥迪A5L也全面升级了，比现款的奥迪A4l要好看得多。外形更加激进，也更符合年轻人的审美。
不过，在队长看来，奥迪联手华为，不会局限于这一款车。奥迪A5L只是奥迪集团全新产品体系中的第一款，后续的油车也好，电车也罢，很可能全面搭载华为智驾系统。奥迪也是BBA中，第一家拥抱华为的德国豪华品牌。
这种大逆转放在5年前看，几乎是不可想象的。丰田BZ3车型搭载比亚迪电池，广汽丰田、本田引入华为智能座舱，奥迪搭载华为智驾系统，零跑对斯特兰蒂斯集团反向技术输出，理想被二手贩子出口海外，卖到80多万一辆。
在这场自主与合资长达半个世纪的较量中，中国汽车自主技术终于实现反超！